[졸업논문]제3자 물류산업의 현황과 문제점 및 활성화 방안

소개글

[졸업논문]제3자 물류산업의 현황과 문제점 및 활성화 방안에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 이론적 고찰
1. 제3자물류의 개념
2. 제3자물류 도입의 필요성
3. 제3자물류의 발전단계

Ⅲ. 제3자 물류의 현황과 전망 및 문제점
1. 제3자 물류의 현황
2. 제3자 물류산업의 규모와 전망
3. 제3자 물류의 문제점

Ⅳ. 제3자 물류산업의 활성화 방안
1. 물류업체 역량 강화
2. 글로벌 물류체계 구축
3. 그린 로지스틱 체계 구축
4. 상생 파트너십 형성
5. 화주업체의 개선방안
6. 물류업체의 개선방안

Ⅴ. 결론

참고문헌

본문내용

또한 하드웨어 측면의 생산 지원 확충과 아울러 소프트웨어 측면에서 선진 물류기술과 노하우, 지식을 지속적으로 축적하고 이를 효과적으로 활용할 수 있는 지식기반체계를 구축하는 것도 매우 중요하다. 이때 제3자 물류업체의 경쟁력 제고를 위한 생산 지원의 확충 및 운영체계의 구축은 기본적으로 화주업체의 제3자 물류업체 선정, 평가기준에 효과적으로 대처해 나아갈 수 있는 방향으로 추진되어야 할 것이다.
Ⅴ. 결론
본 연구는 기업경영의 세계화로 물류네트워크가 광범위해지고 복잡해져가는 기업경영환경 속에서 국내 기업이 어떻게 경쟁력을 유지해 나아갈 것인가에 대한 문제의식을 가지고 이를 해결하기 위한 방안을 제시하는데 그 목적을 두고 연구하였다.
국내기업이 글로벌 경영 환경 속에서 경쟁력을 향상시킬 수 있는 방법은 기업의 체질 개선, 창의적 마케팅 전략, 시설과 장비의 첨단화 등 여러 방안이 있으나, 본 연구에서는 매출액 대비 기업물류비 비중을 감소시켜 기업경쟁력을 강화시킬 수 있는 "제3자 물류 활성화 방안"에 초점을 맞추어 정부와 민간부문에서 해야 할 과제를 도출하고자 하였다.
기업이 글로벌화 되어가면서 기업경영환경이 급변하고 시장에서의 불확실성이 증가하면서 이를 극복하기 위해 기업 간의 네트워킹을 통한 협조체제가 구축되어 가고 있다. 이로 인해 경쟁구조 또한 개별기업 간 경쟁에서 공급체인 간 경쟁구조로 변화하면서 SCM의 중요성이 강조됨에 따라, 종전의 기업내 통합물류체계로는 물류관리의 효율성을 유지하는데 한계가 있음을 인식하여, 세계 각국의 기업들은 기업내 핵심역량을 제외하고는 나머지는 아웃소싱 체계를 도입하고 있다. 따라서 주요 선진국에서는 경쟁우위의 확보, 핵심 사업부문 경쟁력 확보, 품질의 향상, 기술적 진보, 재고감축, 고객서비스 향상, 핵심 사업부문 경쟁력 강화를 위해 제3자 물류를 적극 도입하고 있을 뿐만 아니라 이제는 제4자 물류로의 전환을 모색하고 있는 실정이다.
그러나 본 연구를 통해 국내 제3자 물류는 이제 도입기 수준으로 제3자 물류이용을 통한 본연의 목적을 달성하기에는 개선의 여지가 많음을 새삼 인식하게 되었다. 우선 제3자 물류에 대한 인식의 변화와 화주업체와 물류업체 간 신뢰성 구축이 필요하다. 많은 화주업체가 제3자 물류의 필요성을 인정하면서도 이를 적극 이용하지 않는 이유가 국내 제3자 물류에 대한 확신을 갖지 못하고 있을 뿐 아니라 정보유출 등을 우려하고 있다는 점이다.
한편 물류업체 입장에서는 화주업체와의 불평등관계(종속관계)로 진정한 파트너십이 형성되지 않음을 제3자 물류 발전의 저해요인으로 인식하고 있다. 또한 정부차원의 문제는 정책의 일관성과 유효성이 없고, 추진의지의 결여에 있었다.
정부가 발표한 "국가물류 기본계획 수정계획(2006-2020)"에 의하면 국내 물류체계의 문제점을 잘 지적하고 이에 대한 정책의 기본방향을 잘 마련하였다. 하지만 정책 실행면에 있어서 정책지연과 관련부처의 갈등으로 추진상의 어려움이 발생학 있는 것도 현실이다. 제3자 물류는 글로벌 경영체제하에서 국가경제의 70%이상을 수출에 의존하고 있는 우리의 입장에서는 선택이 아닌 필수과제가 되고 있다.
따라서 제3자 물류는 기업에게만 의존해서는 안 되며 국가가 보다 적극적으로 개입하지 않으면 안 되는 것이 우리의 현실임을 인식하고, 기업간에는 "Win-Win전략"에 바탕을 두고 상호관계를 정립하고 국가는 인프라를 확충하고 법적제도적 장치를 통한 제3자 물류 발전의 여건을 만들어 주어야만 한다.
그리고 더 나아가서 앞으로의 발전방안으로는 제4자 물류를 제안할 수 있는데, 제4자 물류란 제조업체나 유통업체등의 화주업체로부터 아웃소싱을 받아 물류서비스를 제공하는 전문 물류업자인 제3자 물류업체 등이 자사가 부족한 부분을 보완해 줄 수 있는 정보통신사업자, 전문 컨설팅업체 및 다른 물류사업자등과 제휴를 맺고 가상조직을 형성하여 공급사슬상의 모든 물류기능에 대한 토탈 솔루션을 제공하는 새로운 서비스 방식을 의미한다. 이러한 제4자 물류는 물류관리의 커다란 흐름 속에 자리잡아가고 있는 것은 분명하므로 우리도 제반 정책입안 및 물류기업 발전방안 강구 시에 이를 참조하여 방향을 설정할 필요가 있다고 본다.
동북아가 세계 물동량의 34%를 점유하고 있고 우리나라는 동북아 경제권의 중심부에 위치하고 있는 지리상의 이점에 반도체, 철강, 전자 및 선박 등 글로벌 수준의 제조업과 거대시장에 대한 접근성이 뛰어난 강점이 있어 물류시장여건은 매우 좋다고 할 수 있다. 지금이 동북아물류의 중심국으로 도약할 수 있는 기회이며 더 나아가 세계 물류거점으로 거듭날 수 있는 절호의 기회임을 인식하여 한국이 글로벌 물류강국으로 발전할 수 있기를 염원한다.
참고문헌
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