일반물리학 충돌-충격량과 운동량 실험

소개글

일반물리학 충돌-충격량과 운동량 실험에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 실험 목적 및 이론
2. 실험 방법 및 순서
3. 실험 결과
4. 질문과 답
5. 고찰

본문내용

해 충돌시간을 길게 해주면 충격력이 작아지고 이것을 에어백 등에 응용해 적용시키는 것을 알 수 있었다. 그리고 경사각을 높게 하면 속도가 빨라지므로 질량과 속도의 곱이 운동량의 크기이기 때문에 운동량이 커지게 된다. 운동량이 커진다는 것은 고스란히 충격량이 커지는 것으로 이어지기 때문에 경사가 가파를수록 충격량이 커짐을 알 수 있었다. 실험이 어려운 편은 아니었지만 오차가 없지는 않았다. 각 실험에서 15%까지 오차가 크게 나온 경우도 있는데 그 이유는 Q03에서 언급했던 것처럼 실험 환경이 진공상태가 아닌 마찰이나 공기저항, 소리 등이 존재하기 때문이다. 에너지 손실을 완전히 방지하기에는 불가능하지만 에너지 손실이 일어나지 않는다면 이론적으로 운동의 변화량은 충격량으로 에너지가 보존되기 때문에 운동량과 거의 근사하게 충격량을 구할 수 있었을 것이다. 실험 중에 카트가 충돌하기 전임에도 불구하고 데이터측정이 중간에 끊기는 경우가 발생했었는데 운동 센서가 카트의 움직임을 감지할 수 없었기 때문이 아닐까 생각한다. 운동 센서는 카트의 움직임을 감지해 그래프를 작성하는데 센서의 각도를 카트의 방향과 경로와 일치하게 제대로 맞추지 않아 문제가 있었던 것 같다.

키워드

충돌,   충격량,   운동량,   경사각,   완충된 충돌,   급격한 충돌 ,   충돌,충격량과운동량