항공기용 복합재료에 대하여 서술하시오

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항공기용 복합재료에 대하여 서술하시오에 대한 보고서 자료입니다.

본문내용

dwich Structure)이다. 샌드위치 구조는 비교적 얇고 평행하는 두 장의 표면 판재를 접합하여, 비교적 두껍고, 가벼운 코어에 의해 격리된 가장 간단한 형태로 구성된 구조용 패널 개념이다. 외판은 사전 경화된 후 부착하거나 한 번에 코어와 상호 경화되게 하는 방식 또는 이 두 가지 방식을 조합하는 방식을 사용하고 있다. 허니콤 구조물의 예로서는 날개 스포일러, 페어링, 도움날개, 플랩, 나셀, 바닥재 패널 그리고 방향키 등이 있다. 샌드위치 구조는 알루미늄 그리고 복합 소재 적층구조물과 비교할 때 무게가 가볍고 휨에 대한 강도가 매우 크다. 대부분 허니콤은 이방성의 특징을 갖고 있다. 즉, 물리적 특성이 일정한 방향성을 나타낸다는 것이다.
복합 구조재에서 응력이 반복적으로 작용할 때에는 주로 수지에 미세한 균열이 발생되어, 이러한 균열이 수지에서 강화 섬유로 전달되는 응력부과의 전달 체계를 파괴 시킨다. 이러한 결과는 강화섬유가 균열되거나 손상되지 않더라도, 수지에 대한 손상은 구조재의 특성을 심하게 약화 시킨다. 그러기 때문에 복합재료의 수리 작업은 매우 중요하며 손상의 형태와 항공기 부품의 기능에 맞도록 정확히 이루어져야 한다. 복합 소재의 수리 형태는 크게 4가지로 분류할 수 있다. 첫째, 금속이나 미리 경화된 복합 소재 패치(Cures Patch)를 볼트로 접착하는 방법. 둘째, 금속이나 미리 경화된 복합 소재 패치를 접착(Boring)하는 방법. 셋째, 직물 층이 들뜬 곳에 수지를 주입하는 방법. 넷째, 새로운 수리 천으로 겹쳐서 붙이는 방법이다. 일반적으로 적층 구조재의 표면 손상수리, 손상의 제거 및 적층판 교체, 미리 경화된 패치를 파스너로 장착하는 수리, 제한된 표면층에 발생된 홀 수리, 양쪽 면과 허니콤 코어의 손상 수리 등이 있다.
결론
가지고 있는 항공기 기체에 관련된 교재들을 통해 항공기의 복합재료에 대한 지식을 수집할 수 있었고 인터넷 검색을 통한 더 자세한 이미지를 볼 수 있었는데, 구체적인 지식들을 얻는데 많은 도움이 되었다. 항공기를 구성하는 재료들은 다양하고 각자만의 특성을 띄는데 그에 대한 더 깊은 이해도를 가질 수 있었다. 항공기의 복합재료 수리에 대해서는 처음 알아보는 시간을 갖게 됐는데 작업을 세분화해서 엄청 정밀한 작업이라는 점을 알게 됐다. 항공기 교육에 관해서는 중요한 부분을 차지한다고 생각한다.
참고 자료 문헌
Image 1 : 구글/유리섬유(이미지)/https://www.prnewsprime.com/2019/04/fiber-glass-market-research-report-2019//(2020.05.01)
Image 2 : 구글/탄소섬유(이미지)/https://www.rvinyl.com/Carbon-Fiber-Vinyl-Film-Black.htm/(2020.05.01)
Image 3 : 구글/아라미드 섬유(이미지)/https://www.indiamart.com/proddetail/aramid-fiber-fabric-21447990797.html/(2020.05.01)
Image 4 : 구글/유리 섬유 보강 플라스틱(이미지)/https://www.intecfrpproducts.com/frp-colored-sheets.html/(2020.05.01)
Image 5 : 구글/샌드위치 구조(이미지)/http://pubs.sciepub.com/ajme/5/6/2//(2020.05.01)
참고 교재 : 오토테크(2019.02.13) “(수정판) 항공기 기체 정비 및 수리” Page 183-204
참고 교재 : 성안당(2019.02.20) “Aircraft Airframe 항공기 기체 Ⅱ” Page 143-146

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항공기, 복합재료, 항공기재료

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