항공기 유압계통 레포트

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항공기 유압계통 레포트에 대한 보고서 자료입니다.

목차

목차
Ⅰ. 유압계통에 적용되는 파스칼의 원리


Ⅱ. 중심 개방형과 중심 폐쇄형 유압계통의 차이


Ⅲ. 항공기 유압계통 펌프의 종류와 기능

참고문헌

본문내용

달원리는 유체역학에서 폐관 속의 비압축성 유체의 어느
한 부분에 가해진 압력의 변화가 유체의 다른 부분에 그대로 전달된다는 원리이다.
이 원리는 프랑스 수학자 블레즈 파스칼이 정립했다.
위 정의에서의 핵심은 비압축성 유체에 있다. 압축성 유체라면 부피가 감소하여 파스칼의
원리가 적용되지 않는다.
위 그림에서 사람의 무게를 길게 밀어 넣는 힘으로 코끼리 무게를 짧게 움직일 수 있다.
위를 이용해 조종면에서 스티어링, 플랩, 엘리베이터 등 조종사의 가벼운 움직임으로
큰 구조물을 작동시킬 수 있다.
중심 개방형과 중심 폐쇄형 유압계통의 차이점
중심개방형 유압계통은 유체의 흐름은 있지만 작동하지 않을 경우 압력이 없고 중심폐쇄형
유압계통은 동력펌프가 작동시 항상 압력이 걸려있다.
중심개방형의 경우 계통이 직렬형이고 반면에 중심폐쇄형은 병렬형이여서 압력이 전체적으로 일정하다.
중심개방형이 제작 및 정비가 수월하지만 작동시 압력 효율이 낮은 반면 중심개방형은 압력이 부족할 일이 없지만 구조가 어려워 제작 및 정비가 쉽지 않다.
항공기 유압계통 펌프의 종류와 기능
3-1. 기어펌프
위 그림과 같이 안에 기어 2개가 맞물려 있으며 기어 둘레를 타고 모여 유체가 이동하게 된다. 기어의 관성과 중간에 흠이 없기에 역류하지 않는다는 특징이 있다.
3-2. 베인펌프
베인타입 구동펌프는 정변위(Constant-displacement) 펌프이다.
이 펌프에는 4개의 날개(Vane, Blade), 날개가 들어갈 수 있는 간극(Slot)이 있는 속이 빈 금속 로터 (Hollow Steel Rotor)와 로터를 돌려주는 커플링(Coupling)으로 구성되어 있다. 로터 는 슬리브(Sleeve) 내에서 중심을 벗어나서 놓여있다.
로터가 회전함에 따라 체적이 제일 작은 점과 제일 큰 점을 지나게 되며, 반 바퀴 회전하는
동안 체적은 제일 적은 데서 제일 큰 체적으로 증가되고, 다음 반 바퀴 도는 동안 최대에서
최소로 점차적으로 줄어든다.
체적의 증가로 인한 부분적인 진공 상태로 인해 작동유가 빨려 들어오게 되고, 체적이
줄어들게 되면서 작동유는 출구로 밀려나게 된다.
3-3. 액시얼 피스톤 펌프
가장 단순한 축 방향 피스톤 펌프는 스와시 플레이트(Swash plate)로 실린더 블록 (Block)이
구동축에 의해 회전하는 것이다.
스와시 플레이트가 회전하게 되면, 피스톤 슈(Shoe)는 왕복 운동을 하게 된다.
이러한 펌프에서의 변위는 피스톤의 사이즈나 크기, 그리고 스와시 플레이트의 각도에 따라
달라지는 행정 길이에 의해 변하게 된다.
3-4. 가변용량펌프
가변 변위 펌프는 작동유의 출하량(Output)을 시스템에서 필요한 압력에 맞추어 바꿀 수 있으며, 펌프 안에 내장되어 있는 보상계(Compensator)에 의해 자동적으로 그 출하량이 변화한다.
3-5. 지로터 펌프
지로터 펌프는 내부와 외부의 기어가 각각 구동하는 데, 외부의 기어 톱니가 내부보다 하나 더 많은 구조를 갖고 있다.
펌프가 작동하는 동안 기어에 의해 공간 내에 진공 상태가 일어나는 경우, 입구를 통해 작동유가 흘러 들어오며, 펌프의 계속 된 회전으로 공간이 작아지는 경우 압축된다.
이때 작동유가 출구를 통해 배출되는 구조를 갖고 있다.
참고문헌
https://m.blog.naver.com/rkfnfn12/221018081494
https://jeagong.tistory.com/24
https://m.blog.naver.com/rkfnfn12/221018081494
https://simsimfully.tistory.com/221
[정비사표준교재] AME03-2 항공기기체(2권) 2016년 발행

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항공정비학과,   유압계통,   레포트