중국 조선 업계 동향과 전망

목차

1. 중국 조선업계의 특징
1.1 조선업계의 구조
1.2. 조선업계 사업규모와 움직임
2. 조선소별 동향과 전망
2.1 중국 주요조선소의 현황과 1997년 실적
3. 조선동향
3.1. 신조선
3.2. 수리조선
3.3 고용규모
3.4 기술 수준 및 생산성
4. 조선 실적
4.1. 수주량
4.2 건조량
4.3 주요 선주
4.4 선가
5. 조선소설비
5.1. 패널라인 설치 경향
5.2. 조선소 Dock
6. 정부지원정책
6.1. 97년 실적
6.2. 외자유치 노력
6.3 정책방향
6.4 CSSC의 정책변화 움직임
7. 국제경쟁력
8. 새로운 움직임
9. 전망

본문내용

지난 95년 부터 가동된 대련신조선소(전장 360m)를 시작으로 강양에 대규모 VLCC dock을 신조할 계획을 최근에 발표하였다. 이것은 전장 550m, 폭 60m로 중국에서는 4번째로 짓는 VLCC dock이다.
6. 정부지원정책
6.1. 97년 실적
CSSC는 97년 조선매출은 전년도 대비 15.8% 중가한 Yuan22bn($2.65bn)이며, 수출은 13.6%증가하여 $1.5bn을 기록하였다고 발표하였다. CSSC는 중국 총 건조량의 약 50%를 차지하는데, 주요 4대 조선소 강양,후동,상하이(Shanghai Edward, Shanghai shipyard)에서 배를 짓고 있다. 보하이와 상하이 조선소에 100,000DWT berth 건설을 계획하고 있다.
6.2. 외자유치 노력
상하이조선소가 280,000DWT Dock(340m×64m×12.8m)를 수리 dock로의 운영에 있어 해외합작투자를 하려고 한다. 자사가 대부분의 지분을 가지고, 투자가가 소액주주로 지분에 참여하는 형태를 띠고 있다.
6.3 정책방향
건조능력확대
90년대 후반기에 노후유조선 대체수요를 예상하여 대련신조선소를 중심으로 건조능력을 지속적으로 확대하려고 한다. 또한, 중국내의 원유생산량 감소로 중동,동남아시아산 원유수입을 위해 자국에서 발주하는 VLCC 수요 예상하여 대형 선대확장이 필요을 인식하였다. 그러나 90년대 중반 한국처럼 대규모 건조능력증대는 하지 않을 것을 예상된다.
상하이 인근에 수심이 낮은 대형조선소에 CAD/CAM 기술 지원으로 건조능력 확대하고, 중소조선소 통폐합을 통해 선종 전문화와 설비 현대화를 모색하고 있다.
경쟁력강화 및 수출 촉진
기자재 및 전반적인 기술수준이 세계적인 경쟁력을 갖추기에는 못미치고 있는데, 현재 한국과 일본의 기자재 수입에 의존하고 있다. CSSC는 기자재 자급을 위해 한국과 일본이 채택한 정책을 지지하고 도입하려 하고 있다. 95년에 수출입은행을 설립하여 유리한 선박금융조건을 제시하고 있다. 국영이었던 조선업계에 독립회계제도 및 민영화를 채택하려는 움직임도 보이고 있다.
6.4 CSSC의 정책변화 움직임
CSSC에서 중국 전역의 주요 조선소를 통제하고 주요 관할권을 갖고 있으며, 최근에는 주요정책과 방침을 CSSC가 결정하고, 실제 운영은 각 지방공사에 맡기는 융통성을 보여왔다. 더욱이 지역별로 그룹을 지어 지구별 운영을 하려는 추세로 가고 있다.
대련,상하이,광조우에 조선소그룹
대련조선 그룹 : 대련조선소, 대련신조선소. 대련디젤 등, 대련지구와 요령성의 상해조선도 포함시켜려함. 전력및 기계회사 통합.
상하이조선 그룹 : 통합 모델 개발에 잇어 주도적인 열학을 하는 그룹으로 강남조선 중 심으로 통합하여 금년 내 설립.
광조우조선 그룹 : 광조우조선국제 유한 공사 중심으로, 특히 북부지역의 조선소들은 다른 그룹으로 분리될 가능성이 있음
7. 국제경쟁력
그림 . 중국조선의 국제 경쟁력
8. 새로운 움직임
CSSC, 세제 혜택 요청
한국 원화 및 일본 엔화의 가치하락으로, 중국 조선산업의 경쟁력약화 우려에 따른 조치로요구하고 있다. 국내에서 구입한 기자재에 대해서는 17%의 세금을 납부하고 선박수출시 9%를 환급 받는데, 100%환급 받는 요구가 받아들여 진다면, 중국 신조선가가 크게 떨어질것으로 예상된다.
대련신조선소, 위엔화 평가절하 요청
대련신조선소는 한국및 일본 조선에 대응해 경쟁력 확보를 위해 약 20%의 위엔화 평가절하가 필요하고, 경쟁력을 회복하지 못한다면 노동자및 경제불안정 가능성이 있다고 예상하였다. 중국정부는 실제로 위엔화 평가절하를 없다고 했다. 실제 원화의 평가절하로 인해 중국조선업은 큰 압력에 처할 것으로 예상되고 있다.
9. 전망
경영의 합리화와 기술혁신, 정부의 지원정책변화등으로 경쟁력을 확보해 가고있으며, 노동력의 규모와 외국회사와 함께 첨단 시설 도입을 시도하고 있다. 위엔화의 평가절하가 되지 않은 상황에서는 어느정도 한국도 경쟁력을 가지고 우위에 있을수 있지만, 세계경제의 변화에 따라 위엔화에 시선이 모아져가는 상황에서 방심하고 있을 수 만은 없다.
이전까지 낮은 수심의 열악한 환경이라고 만 알아왔으나, 이곳에 자동화나 CAD/CAM설비를 도입하였고, 금융조건또한 개선하는 자구책을 마련하고 있다. 실제로 여러나라의 선주들이 몰려오고 있으며 다양한 선종과 선형의 개발을 하고 있다. 단지 노하우와 제품의 품질, 인도일시를 어기는 것으로 인해 어려움을 겪고 있지만, 10년 내에 조선대국으로 성장할 전망이다.

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