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목차
1. 터널의 정의와 공법 개요
2. 터널의 여러 가지 공법
1) 재래식 공법
2) NATM 공법 · 시공사례
3) SHIELD 공법 · 시공사례
4) TMB 공법 · 시공사례
5) 침해 공법 · 시공사례
2. 터널의 여러 가지 공법
1) 재래식 공법
2) NATM 공법 · 시공사례
3) SHIELD 공법 · 시공사례
4) TMB 공법 · 시공사례
5) 침해 공법 · 시공사례
본문내용
하천같은
실드공법의 시공순서도
곳의 통과도 용이하다. 또한 급곡선 시공가능이 가능할 뿐만 아니라 타 공법에 비해 공기를 단축할 수 있다. 토질변화에 즉시 대응할 수 있어 안정적, 반복작업으로 시공관리가 용이하다. 토사, 연암, 경암 등 모든 지층에 적용 가능하다.
SHIELD 공법 예
발주처 : 한국가스공사
공사개요 : 마산만 해저밑에 가스 주배관을 매설하 기 위한 터널구축 공사임
구 경 : 2,300mm (주배관 : 762)
굴진거리 : 1,354 m
공사기간 : 1997년 11월 ~
발주처 : 한국전력공사
공사개요 : 마산 수출자유공단 케이블 설치를 위한 전력구 건설 공사임
구 경 : 3,510mm
굴진거리 : 2,330 m
공사기간 : 1995년 04월 ~ 1999년 11월
4) TBM (Tunnel Boring Machine) 공법
TBM 공법은 터널 굴착 단면에 맞는 원형 Boring Machine 을 사용하여 굴진하고 뒤따라 가면서 Shortcrete 작업을 병행함으로써 터널 굴진 단면의 안전성을 보강하는 공법이다. 터널의 직경이 7m 이상의 경우 파이롯트 부위의 Drill Head 를 회전시켜 일정한 크기로 굴착하고 그 후방의 확대기에 부착된 Drill을 이용하여 굴착 단면을 확대해 나간다. 분쇄된 터널 내부의 암석과 흙은 콘베이어에 실려 후방으로 이송된다. 기존의 화약 발파 방식에 의한 굴진 속도가 1 - 3m 에 비해 1일 10 -15m 로 생산성이 높다. 동경만 해저 터널 길이 9.5km, 폭 13.9m 공사에 사용한 TBM 장비 및 동경을 가로 지르는 Aqua - Line 의 정경. 가와사키에서 제작한 TBM 장비의 굴착단면의 지름이 14.14m 임. 6.4km를 2년 만에 굴착을 완료했다. 기존의 터널 공법에 비해 원형 굴진 작업으로 인해서 터널의 여유 터널 면적) 적고 즉각적인 Shortcrete 작업으로 터널 내벽이 안정적이고 터널의 변형이 최소라는 이점이 있다. 반면에 굴착단면의 급작스런 변화, 또는 아주 강한 암석 또는 연약 지반의 돌출, 다량의 용수 발견등의 경우를 만났을 때 즉각적인 대처가 용이하지 않다는 단점이 있다. 특히 장비 가격이 비싸 장비 가동률이 떨어 질 경우 경제적인 손실이 크다.
TBM 공법의 예
수정터널 (부산 진구)
4) 침매 (沈埋) 공법
침매 공법은 1910년 미국 디트로이트 하저의 철도 터널 건설로부터 발달했다. 80m 길이의 10개 강철튜브를 수심 15m 하저에 설치하고 이들을 연결한 뒤 그 외벽을 수중 콘크리트를 타설하여 만든 것 이다. 미국이 원형 단면의 침매 터널을 시공한 것에 반해 유럽에서는 장방형 타입의 터널이 1937년 네델란드의 로테르담 항구에 설치되었다. 침매 터널의 공정은 우선 작업야드 에서 터널 구조체를 만들어 해저 터널이
육상에서 제작되는 구조체 모습
설치될
구조체를 해저로 이동하는 모습
장소로 이동시켜 미리 조성된 해저 작업구간에 모래를 깔고 그 위에 구조체를 설치한 뒤 구조체 외부를 흙과 돌을 쌓아 손상을 방지한다. 구조체의 양끝은 철문을 달아 작업통로로 이용하며 구조체의 연결은 고무 가스켓을 사용한다. 수중에 설치된 구조체의 연결은 고무판으로 연결부위를 잇는다. 구조체를 연결 후 내부에 고인 해수를 뽑아냄에 따라 구조체 내부와 외부의 수압의 차이 때문에 고무 가스켓으로 연결된 이음새 부위가 더욱 강화되고, 터널의 안전성이 강화된다.
침매 공법의 예
거가대교
조감도
구간 : 부산 강서구 가덕도 ∼경남거제시 장목면
규모 : 연장 8.2km, 왕복 4차로 침매 터널 3.7, 교량 4.5㎞
사업비 : 1조 4,923억원 사업 기간 : 2001 ∼ 2007년
실드공법의 시공순서도
곳의 통과도 용이하다. 또한 급곡선 시공가능이 가능할 뿐만 아니라 타 공법에 비해 공기를 단축할 수 있다. 토질변화에 즉시 대응할 수 있어 안정적, 반복작업으로 시공관리가 용이하다. 토사, 연암, 경암 등 모든 지층에 적용 가능하다.
SHIELD 공법 예
발주처 : 한국가스공사
공사개요 : 마산만 해저밑에 가스 주배관을 매설하 기 위한 터널구축 공사임
구 경 : 2,300mm (주배관 : 762)
굴진거리 : 1,354 m
공사기간 : 1997년 11월 ~
발주처 : 한국전력공사
공사개요 : 마산 수출자유공단 케이블 설치를 위한 전력구 건설 공사임
구 경 : 3,510mm
굴진거리 : 2,330 m
공사기간 : 1995년 04월 ~ 1999년 11월
4) TBM (Tunnel Boring Machine) 공법
TBM 공법은 터널 굴착 단면에 맞는 원형 Boring Machine 을 사용하여 굴진하고 뒤따라 가면서 Shortcrete 작업을 병행함으로써 터널 굴진 단면의 안전성을 보강하는 공법이다. 터널의 직경이 7m 이상의 경우 파이롯트 부위의 Drill Head 를 회전시켜 일정한 크기로 굴착하고 그 후방의 확대기에 부착된 Drill을 이용하여 굴착 단면을 확대해 나간다. 분쇄된 터널 내부의 암석과 흙은 콘베이어에 실려 후방으로 이송된다. 기존의 화약 발파 방식에 의한 굴진 속도가 1 - 3m 에 비해 1일 10 -15m 로 생산성이 높다. 동경만 해저 터널 길이 9.5km, 폭 13.9m 공사에 사용한 TBM 장비 및 동경을 가로 지르는 Aqua - Line 의 정경. 가와사키에서 제작한 TBM 장비의 굴착단면의 지름이 14.14m 임. 6.4km를 2년 만에 굴착을 완료했다. 기존의 터널 공법에 비해 원형 굴진 작업으로 인해서 터널의 여유 터널 면적) 적고 즉각적인 Shortcrete 작업으로 터널 내벽이 안정적이고 터널의 변형이 최소라는 이점이 있다. 반면에 굴착단면의 급작스런 변화, 또는 아주 강한 암석 또는 연약 지반의 돌출, 다량의 용수 발견등의 경우를 만났을 때 즉각적인 대처가 용이하지 않다는 단점이 있다. 특히 장비 가격이 비싸 장비 가동률이 떨어 질 경우 경제적인 손실이 크다.
TBM 공법의 예
수정터널 (부산 진구)
4) 침매 (沈埋) 공법
침매 공법은 1910년 미국 디트로이트 하저의 철도 터널 건설로부터 발달했다. 80m 길이의 10개 강철튜브를 수심 15m 하저에 설치하고 이들을 연결한 뒤 그 외벽을 수중 콘크리트를 타설하여 만든 것 이다. 미국이 원형 단면의 침매 터널을 시공한 것에 반해 유럽에서는 장방형 타입의 터널이 1937년 네델란드의 로테르담 항구에 설치되었다. 침매 터널의 공정은 우선 작업야드 에서 터널 구조체를 만들어 해저 터널이
육상에서 제작되는 구조체 모습
설치될
구조체를 해저로 이동하는 모습
장소로 이동시켜 미리 조성된 해저 작업구간에 모래를 깔고 그 위에 구조체를 설치한 뒤 구조체 외부를 흙과 돌을 쌓아 손상을 방지한다. 구조체의 양끝은 철문을 달아 작업통로로 이용하며 구조체의 연결은 고무 가스켓을 사용한다. 수중에 설치된 구조체의 연결은 고무판으로 연결부위를 잇는다. 구조체를 연결 후 내부에 고인 해수를 뽑아냄에 따라 구조체 내부와 외부의 수압의 차이 때문에 고무 가스켓으로 연결된 이음새 부위가 더욱 강화되고, 터널의 안전성이 강화된다.
침매 공법의 예
거가대교
조감도
구간 : 부산 강서구 가덕도 ∼경남거제시 장목면
규모 : 연장 8.2km, 왕복 4차로 침매 터널 3.7, 교량 4.5㎞
사업비 : 1조 4,923억원 사업 기간 : 2001 ∼ 2007년
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- 페이지수8페이지
- 등록일2005.01.05
- 저작시기2005.01
- 파일형식한글(hwp)
- 자료번호#281514
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