자동차와 청주시의 대기 오염
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소개글

자동차와 청주시의 대기 오염에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 서론

2. 본론

3. 결론

본문내용

으로는 바람직하지 않고 충전소 확대 등에 문제가 있어 운행거리가 짧고 일정한 지역 운행차량위주(특히 공공기관차량)로 보급을 한정적으로 보급하는 것이 바람직하다.
◎ 천연가스 자동차(NGV) 보급
천연가스 자동차는 1990년대 들어 상당한 주목을 받고 있는 초저공해 자동차로 메탄(CH4)이 주성분이며 연료저장방법에 따라 압축천연가스(CNG)차, 액화천연가스(LNG)차로 구분되나 현재 CNG차가 주종을 이루고 있다. 천연가스 자동차는 경유, 휘발유등 기존차량에 비하여 매연, 질소 산화물등 오염물질 배출이 절반 수준이고, CO2배출량도 기존차량보다 20%적어 지구 온난화방지에도 기여할 수 있어 세계기후변화협약에 따른 규제 대응에 용이하다.
1960년대 실용화되었으나 값싼 석유류에 밀려 보급이 중단되었다가 1980년대 석유파동이후 석유대체 및 대기환경문제로 러시아, 아르헨티나, 이태리 등 천연가스 산출국에서 실용화하여 세계적으로 22개국 이상에서 120만대이상 운행되고 있으며, 차량가격을 낮추고 효율을 높이는 연구를 계속하고 있다. 국내에서는 자동차 증가로 인한 대기오염 악화에 따라 매연 규제 등 관심이 고조되고 있고, 승용차의 경우 미국에서 '98이후 초저공해차 판매를 의무화함에 따라 환경부, 과학 기술처 등에서 G-7 프로젝트 등 연구과제로 선정하여 자동차 제작사, 부품회사 등과 합동으로 기술개발을 추진하여 상업화가 가능한 단계에 있으며, 대우자동차는 '90년부터 씨에로를, 현대자동차는 엑센트를, 기아자동차는 스포티지 전소엔진을 개발하였고, 버스는 대우중공업 및 현대자동차에서 개발하여 '98.7 인천과 안산에서 4대가 시범 운행한 바 있다.
환경부에서는 저공해자동차로 대체하기 위해 충전소 등 보급기반시설을 구축하고, 보급에 필요한 고압가스 관리법 등 관련법령 및 제도의 재 개정을 추진하여, 서울시에서는 2000년 말 51대의 천연가스 시내버스가 운행 중에 있으며, 2002년까지 2,000대를 보급할 계획이다.
2007년까지는 대도시의 시내버스를 천연가스자동차로 교체할 계획이다.
◎ 고출력 시내버스 보급확대
서울 시내버스는 대중교통수단으로써 중추적 역할을 담당하고 있는데 특히 출퇴근 시 유동인구가 많아 과승이 필연적이고 이로 인한 출력부족현상이 심하게 나타나 매연과다발생과 함께 차량의 조기 노후화를 초래하는 원인이 되고 있다.
따라서, 1991년부터 도시형 시내버스의 엔진출력을 185마력에서 230마력으로 높인 고출력 시내버스를 보급하기 시작하여 2000년 12월말 현재 85%인 7,235대(총 8,551대)를 보급하였는데 2002년까지 보급 완료할 계획이다.
◎ 졸-겔 기술 … 자동차 머플러 촉매변환기 연구 중
졸-겔 기술이라고 불리는 화학적 과정을 새롭게 도입하여 자동차 시동 후 처음 1.5분 동안 배출되는 유해한 가스의 양을 획기적으로 줄일 수 있는 새로운 촉매컨버터(머플러)를 만들 수 있을 것으로 전망된다. 이 연구결과는 97년 9월 라스베가스에서 열린 미국 화학회에서 발표되었다.
이처럼, 정부나 전 세계적으로 대책을 준비하고 있다. 그만큼 대기 오염을 일으키는 발생원 중에서 자동차가 큰 문제가 되고 있다는 것을 인지하고 있다는 것이다.
반면, 청주시에서는 어떤 준비를 하고 있는지에 알아보았는데 충청북도 환경보건 연구원에서 대기 보전과에서 연구 논문을 발표한 것이 있었다.
그 주제는 “대기 중의 중금속과 가로수의 상관성에 관한 조사연구” 이다.
교통량에 따른 대기오염물질간의 상관관계 및 TSP 중 중금속이 가로수에 미치는 영향을 정량적으로 파악하기 위하여 2000년 5월부터 9월까지 청주시의 대기오염물질농도, 가로수 잎 및 토양의 중금속농도를 측정한 결과 다음과 같은 결론을 얻었다.
1. TSP는 강서2동사무소보다 상당사거리와 솔밭공원사거리에서 높게 나타났으며, SO2, NO2의 평균농도는 상당사거리 > 솔밭공원사거리 > 강서2동사무소 순으로 나타났는데, 이는 대기오염도와 교통량과는 밀접한 관련이 있음을 알 수 있었다.
2. 대기 중 중금속 농도는 3지점 모두 Fe > Cu > Zn > Pb > Mn > Cd 순으로 나타났으며, 교통량에 따라 중금속 농도가 증가하였다.
3. TSP와 TSP 중 중금속간의 상관계수는 Cu가 0.915로 가장 높고, Fe > Zn > Pb > Mn > Cd 순으로 높게 나타났으며, TSP 중 중금속간의 상관계수는 Cu-Zn이 가장 높았다.
4. 가로수 잎의 중금속 농도는 은행나무, 플라타너스, 벚나무 잎에서 모두 Fe > Mn > Zn > Cu > Pb > Cd 순으로 높게 나타났다.
5. TSP 중 중금속과 가로수 잎과의 상관계수는 은행나무, 플라타나스, 벚나무에서 모두 Cu가 가장 높게 나타났다.
6. 청주시 도로에 식재되어 있는 은행나무, 플라타너스, 벚나무에 대한 대기오염물질 및 중금속간의 상관성에서 은행나무 > 플라타너스 > 벚나무의 순으로 상관성이 높게 나타났다.
3. 결론
우리는 청주시의 대기 오염 상태가 아직 까지는 환경기준에 미치지는 않지만 대책이 없이는 앞으로의 자동차의 증가 추세와 이에 따른 배출가스의 오염 물질이 대기 오염에 큰 영향을 미칠 것으로 추측된다.
따라서, 우리가 직접적으로 대기 오염 물질을 줄이기 위해 노력할 수 있는 방법은 다음과 같이 할 수 있다.
1. 자동차 자체에서 나오는 오염물질보다는 정비 불량이나 미숙한 운전방법 혹은 경제속도를 지키지 않는데서 더 많은 오염물질이 배출된다. 따라서 자동차는 항시 잘 정비된 상태를 유지하고 올바른 운전습관을 길러 보다 효율적으로 이용하는 자세가 필요하다.
2. 가급적 대중교통수단을 이용하고, 차를 살 때는 연료 효율이 높은 것을 사도록 한다.
3. 자가용 승용차 10부제 운행에 적극 참여한다.
4. 자동차는 항상 잘 정비된 상태를 유지한다. 잘 정비된 차는 그렇지 못한 차에 비해 9%의 연료를 절약할 수 있다.
5. 자동차 함께 타기 운동에 협조한다.
6. 불필요한 짐을 싣고 다니지 않는다.
7. 흰색이나 검은 색의 배기가스가 나오면 엔진에 이상이 생겼다는 신호이므로 즉시 수리한다.
이런 작은 실천에서 청주시의 대기 오염을 줄일 수 있다고 생각된다.
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  • 등록일2005.01.21
  • 저작시기2005.01
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  • 자료번호#283045
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