경전차 도입

소개글

경전차 도입에 대한 보고서 자료입니다.

목차

I. 서론
1. 연구의 배경 및 목적
2. 연구의 필요성
3. 연구의 방법

II. 본론
1. 경량전철의 개념 및 필요성
2. 경량전철의 종류와 특징
3. 외국의 경량전철의 운영사례
4. 외국 사례를 통한 시사점

III.국내 경량 전철 사례 및 현황
1. 지자체별 추진 현황
2. 경량전철 시행상의 문제점
3. 경전철 건설 접근방식 아쉬운 점

IV. 결론

본문내용

레이시아 등의 후 발 국에서 새로운 도시교통 시스템으로서 경량전철이 활발히 도입되고 있고, 앞으로 투자를 크게 늘릴 계획인 데 비해 아직 우리 나라에서는 계획수립이나 실행 면에서 걸음마 단계에 있다. 현재의 도시교통의 문제점을 해결한다는 측면에서 그리고 미래 도시교통의 모습을 새롭게 만든다는 의미에서 경량전철에 대한 분명한 인식과 도입 방안에 대한 검토가 시급한 시점이다.
- 경량전철(Light Rail Transit)은 일반적으로 시간당 5,000～30,000명 규모의 수송수요를 갖는 즉, 기존 버스와 철도 사이에서 일종의 틈새(Niche) 교통수단으로서 정의되고 있다.
그러나 보다 미래지향적인 차원에서 보면 경량전철은 다음과 같은 요소를 밑바탕에 두고 있다는 사실이 강조되어야 할 것이다. 교통혼잡과 환경오염을 줄이고 노약자의 편의를 고려하는 도시교통 정책 의지의 전환, 대중교통 수단으로서 사람들이 편하게 사용할 수 있도록 하는 것, 속도감 확보, 타 교통수단과의 연계성이 그것이다. 그 중에서도 경량전철 도입의 필요성에 대한 정책당국의 명확한 인식과 확고한 의지가 신 교통 수단으로서의 경량전철 발전을 위해 가장 중요하다.
경량전철의 형태는 크게 도심 내 교통수단으로 기능 하는 가 아니면 도심과 부도심의 연계수단으로 기능 하는 가로 나눌 수 있다. 이러한 차이는 각국이 처한 교통환경이나 정부의 교통정책 내용에 따라 나타나는 것이라고 할 수 있다. 즉 도심 내 교통 혼잡의 개선에 대한 정책의지나 환경문제에 대한 시민의식이 높은 유럽의 경우에는 경량전철이 도심 내 교통수단으로 자리를 잡아나가고 있는 데 비해 일본의 경우에는 교통수요가 비교적 많은 특정 도심과 부도심의 연계수단으로서 경량전철이 활용되고 있다. 미국에서는 유럽이나 일본에 비해 상대적으로 경량전철의 도입이 활발히 이루어지지 않았는데, 이는 도로면적이 충분하여 도시 교통혼잡이나 환경오염 문제에 대한 효과 면에서 경량전철이 큰 역할을 하지 못했기 때문인 것으로 판단된다.
- 도시를 새롭게 하기 위해서는 도심을 여러개로 만들어야 한다. 대규모 교통수단을 통해 사람들의 활동을 분산시키고 생활리듬의 조화, 시공간 사용의 일관성을 더 알맞고 지속 가능하게 만들어줘야 한다. 기본적으로 대중교통체계를 구상해놓고 그에 적합한 토지이용계획을 했을 때 교통문제를 해결 할 수 있다.
- 서울의 도시교통을 해결하는 방안은 서울에 들어오는 자동차의 수를 줄여야 한다. 이를 위해 장기적인 시각에서 경전철과 같은 철도를 건설해야 한다. 현재 경전철건설을 추진함에 있어서는 국내의 경전철 기술이나 실적이 없다는 것을 빌미로 해서 외국시스템을 고집하는 쪽으로 추진하고 있다. 지난 10년간 경전철 도입여부가 수면에 떠오를 때마다 문제가 된 것은 국내 기술진에 대한 불신도 하나의 이유라고 생각한다. 따라서 경전철 기술을 개발하기 위해서 국내 경전철 시스템을 갖고 활용할 수 있어야 한다.
- 자동차를 일면으로 생각하던 대중교통문제를 철도와 더불어서 생각하는 인식의 전환이 필요하다. 그런면에서 도심으로 진입하는 간선형 철도가 아직 턱없이 부족하다는 사실을 인정해야 한다. 다음으로 고려할 사항은 연계형 철도를 놓는 것이다. 예를 들면 항시 정차인 강남대로 부근의 교통문제를 해결하기 위해서 강남역과 인근빌딩들을 연결하는 연계형 경전철을 생각할 수 있다.
- 다양한 시스템을 통합한 통합망을 갖추어야 한다. 지하철이든 외곽전철이든 다른 교통수단인 전차나 버스와 잘 연결되어야 한다. 이제 도로는 이미 포화상태이기 때문에 점유면적을 최소화 할 수 있는 모노레일도 한가지 방법일수 있다.
- 마지막으로 서울을 중심으로 외곽도로를 연결해주는 순환형 철도 역시 고려해야 한다. 철도야말로 지금까지 도로증설이 풀지 못한 혼잡을 풀 수 있는 교통대안이다.y
V. 참고문헌
http://www.irail.net/sense/lighttrain/2003/06/26/338%2C10948%2C0%2C0%2C0.html
http://www.zinenara.com/pdf/mag/kotsa/down_load/2002_01/14.pdf (월간 교통안전)
http://www.irail.net/webzine/y2001/m30/themeplan/2003/04/16/789,701,0,0,0.html
http://www.irail.net/sense/lighttrain/index,1,4,0.html
경전철용 관절대차 핵심기술 연구(Ⅱ) - 한국 기계 연구원
http://www.hanam.kyonggi.kr (하남시청)
http://frdb.wo.to (미래 철도)
http://www.kinds.or.kr/
http://mypro.ketis.or.kr/%7Estardate/monoplan10.htm (의정부 추진계획)
http://mypro.ketis.or.kr/%7Estardate/monoplan21.htm (광명시 )
http://www.poscoenc.com/magazine/2003_02/sub01/sub01.asp?gubun=sub04(포스코건설)
http://www.1005.co.kr/cfr/103.htm (용인경전철의 이해)
http://www.gimhaeall.net/bBoard/BoardView.php?board=free&no=61(김해경전철저지이유)
http://www.pspa.or.kr/ttboard/ttboard.cgi?act=view&code=112&bname=DATA&page=1 (전주시 경전철)
http://www.irail.net/library/rail_treatise/2003_1/2003/07/03/ ( 소형궤도열차)
http://www.gayaforum.com/bbs/board.php3?table=speech&query=view&l=23&go=4 http://www.greentransport.org/news
서울시 도시철도 건설의 향후 과제-「도시문제」99.03 김경철(서울시정개발연구원 연구위원)
http://www.greentransport.org/news/6th01.html
http://www.koti.re.kr/project/pubreports.nsf

키워드

경전차,   도입,   필요성,   경전철,   추진,   경량전철,   싱행,   건설