목차
-중국 자동차 시장의 문제점-
첫째, 중국자동차 산업의 생산규모가 열악하여 경쟁력이 떨어짐.
둘째, 제품 개발능력 취약
셋째, 부품산업의 낙후성
넷째, 다국적 자동차생산기업이 중국 자동차산업의 발전을 제약하고 있음.
다섯째, 자동차 가격이 지나치게 높아 국제경쟁력이 낮음.
여섯째, 공급과잉·가격하락 등 문제점 부상
일곱째, 자동차산업이 지역적으로 분산되어 있고, 개별 기업의 생산규모가 매우 작음.
여덟째, 자동차산업의 전문화 및 분업화의 정도가 매우 낮음.
첫째, 중국자동차 산업의 생산규모가 열악하여 경쟁력이 떨어짐.
둘째, 제품 개발능력 취약
셋째, 부품산업의 낙후성
넷째, 다국적 자동차생산기업이 중국 자동차산업의 발전을 제약하고 있음.
다섯째, 자동차 가격이 지나치게 높아 국제경쟁력이 낮음.
여섯째, 공급과잉·가격하락 등 문제점 부상
일곱째, 자동차산업이 지역적으로 분산되어 있고, 개별 기업의 생산규모가 매우 작음.
여덟째, 자동차산업의 전문화 및 분업화의 정도가 매우 낮음.
본문내용
점유율은 61%이고, 117개 완성차생산기업 중 5만 대 이상의 생산규모를 가진 기업은 7개에 불과함.
<표 1> 완성차 생산규모와 기업수(단위, 개)
합계
100대
이하
100 -
500대
500 -
1000대
1000 -
2000대
2000 -
5000대
5000 -
1만대
1만 -
2만대
2만 -
5만대
5만대
이상
117
27
18
15
8
10
11
15
6
7
□ 여덟째, 자동차산업의 전문화 및 분업화의 정도가 매우 낮음.
- 국제적인 다국적 자동차생산기업의 부품자급률은 30% 정도에 불과한 반면, 중국 자동차 생산기업의 부품자급률은 70%에 달함.
- 자동차기업의 규모에 상관없이 산하 부품기업을 가지려는 현상(大而全, 小而全)이 보편적 이기 때문에 전문화 분업화의 정도가 떨어짐.
<표 1> 완성차 생산규모와 기업수(단위, 개)
합계
100대
이하
100 -
500대
500 -
1000대
1000 -
2000대
2000 -
5000대
5000 -
1만대
1만 -
2만대
2만 -
5만대
5만대
이상
117
27
18
15
8
10
11
15
6
7
□ 여덟째, 자동차산업의 전문화 및 분업화의 정도가 매우 낮음.
- 국제적인 다국적 자동차생산기업의 부품자급률은 30% 정도에 불과한 반면, 중국 자동차 생산기업의 부품자급률은 70%에 달함.
- 자동차기업의 규모에 상관없이 산하 부품기업을 가지려는 현상(大而全, 小而全)이 보편적 이기 때문에 전문화 분업화의 정도가 떨어짐.