<다이옥신> - 환경 레포트

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본문내용

성에 커다란 영향을 미치게 된다. 비산재는 후연소공정에 들어가면 다이옥신류 생성에 적합한 분위기가 될 때 촉매작 용을 하게 된다. 따라서 비산재를 많이 포함된 상태로 배출되면 그만큼 많은 다이옥신fv가 생성되게 된다. 폐기물 수분함량은 다이옥신류 배출에 많은 상관성을 보이는데, 이는 수분과 과잉공기( 혹은 산소농도)가 화염온도를 결정하는 주 요인이기 때문이다, 수분함량이 높으면 온도와 산소농도 모두가 떨어지는 경향을 보이므로 궁극적으로 효과적인 연소를 달성시킬 수 없게 된다. 산소농도가 7-9% 범위를 벗어날수록 다이옥신류의 농도는 모두가 증가한다. 산소의 경우와 비슷하게 어느 일정구간을 벗어날수록 총다이옥신류의 생성량이 증가하고 있다. 조업상태에 따라서 다이옥신류의 배출되는 양상이 많이 달라지게 되는데 소각로 운전시 문제가 발생하거나, 소각로의 기동시와 같이 비정상적인 조건에서 운전될 때, 또는 노후화된 소각로인 경우에 다이옥신류가 많이 배출되어 나오게 된다. 연소실의 모양에 따라서 유체역학적인 특성이 많이 달라지기 때문에 적합하지 못한 연소 실을 설계할 경우 혼합이라든지 로내온도 분포, 클링커의 축적, 저온부 형성 등의 문제가 발생해 다이옥신류의 배출이 많아지게 된다. 상기의 내용을 요약해 보면 다음의 와 같다.

다이옥신 저감방안의요약
쓰레기
사전분리방법 : 다이옥신 기원물질이나 다이옥신 생성의 촉매 효과가 있는 중금속의 사전제거
쓰레기의 균질화 : 소각로로 투입되는 쓰레기의 양과 크기 및 발열량과 수분 등의 쓰레기 특성을 일정하게 함.
연소조건
유기물질과 산화제가 충분히 혼합되게 함
다이옥신 물질의 분해에 충분한 온도와 체류시간
유기물질을 최대한 파괴시킬 수 있는 적절한 산소량
배가스 상태
비산유출입자의 최소화 : 소각로를 벗어나는 비산재의 양이 적도록 제어
산소와 일산화탄소 측정에 의해 연소 최적화 : 다이옥신류의 생성이 최소가 되는 산소나 일산화탄소의 농도가
되도록 연소상태를 제어
황성분의 추가 : SO₂나 SO3 가스의 주입
조업상태
가동개시 : 소각로의 온도를 빨리 승온
조업중단 : 소각로내 잔류분을 완전연소시킴
양호한 운전상태 : 소각로의 정지나 불안전한 운전상태가 되지 않게 함
연소실 형상
배가스의 고온부 통과
1차 연소실 출구에서 충분한 혼합유도
2차 연소실에서 먼지의 역류를 막는 구조
클링커의 축적이 생기지 않는 구조

키워드

다이옥신, 쓰레기, 감상문

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