차동 증폭기

본문내용

저항의 역할은 무엇인가?
; 바이패스 되지 않은 이미터 저항(즉 단일모드 실험에서 보면 )은 실험 결과에서 보듯이 기준 파형과 동상이다. 의 베이스는 접지되어 이미터와 베이스 사이에는 이로 인해 기준 파형과 180도의 위상차를 가지고, 이 신호는 의 입력으로 사용되어 에는 위 신호와 180도의 위상차를 갖는 즉, 기준 파형과 동상인 신호가 출력되게 하는 역할을 한다.
5. <차동 모드> 공통 이미터 저항이 회로에 부귀환을 제공하는가?
; 차동 모드에서 는 마치 바이패스된 것처럼 작용하므로 차동 모드 신호에 대해서는 증폭기의 이득을 감소시키지 않는다. 그러므로 큰 값의 가 바람직하다.
7. <공통 모드> 공통 이미터 저항이 회로에 부귀환을 제공하는가?
; 공통 모드 신호에서 바이패스 되지 않은 이미터 저항 는 부귀환을 제공한다.
그러므로 의 저항이 크면 클수록, 공통 모드에서 부귀환 전압은 더 높아지고, 공통 모드 신호를 제거한다.
-오실로코프스 DC AC커플링에 대해..
커플링(Coupling)
커플링 조절은 입력신호가 전면부의 패널에 있는 BNC입력 커넥터에서 채널의 수직 편향 시스템으로 통과되는 방식을 결정합니다. 여기에는 DC Coupling, AC Coupling이 있습니다.
DC커플링은 신호에 직접 연결되도록 해줍니다. 따라서 신호의 모든 성분들(AC+DC)이 화면에 표시됩니다. AC커플링은 BNC커넥터와 감쇄기 사이에 직렬로 커패시터를 넣습니다.
신호 중의 DC성분은 통과하지 못하게 되고 , 저주파 AC성분들 또한 차단되거나 크게 감쇄됩니다. 저주파 차단 주파수는 원래 신호 값의 71%를 나타내는 주파수입니다. 저주파 차단은 일차적으로 입력 커플링 커패시터 값 에 좌우되며 일반적인 값은 10Hz입니다.
-바이패스(BY-PASS) : 전자회로에서 입력신호나 다른 신호들이 그 부분을 지나면 그 이상 뒤로 가지 않고 접지로 흘러 없어지게 하는 것이다. 이는 뒤 회로에 영향을 주지 않게 하기 위함이다.)
7.실험에 대한 문제점, 개선방향과 나의 생각
복잡한 회로일수록 더 신중하게 최대한 간결하게 회로를 구현해야 한다는 생각이 무척이나 간절했던 실험이었습니다.
그저 트랜지스터 2개 밖에 사용하지 않았지만 별 생각 없이 회로를 구현 했던 것이 화근이 되었습니다. data를 측정하는데 있어서 여러 가지 어려움이 있었습니다. 다음부터는 좀 더 신중하게 생각해서 간결한 회로를 구현 할 수 있도록 노력해야겠습니다.
이번 실험은 자동제어 시험이 바로 다음이어서 정말 신중한 노력을 가하였습니다. 최대한 마음을 평온하게 하여 시험을 하였더니 1등은 하지 못했지만 실험은 무사히 끝마칠 수 있었습니다. 비록 골찌였더라도.^^:
단일모드와 차동모드 공통모드를 하면서 예비리포트를 나름대로 열심히 준비해서 잘할 수 있을 거라고 생각했습니다. 하지만 실험은 역시 변수가 있는 법 차동모드에서 두 개의 반대전압을 인가하는데 어려움이 있었습니다. 마음을 편하게 먹어서 인지 순간 op-amp를 이용하자는 생각이 들었습니다. 예상은 적중했고 회로가 좀 더 복잡해 졌지만 우리가 원하는 출력을 얻을 수 가 있었습니다.
문제는 공통모드였습니다. 분명히 ac 전압과 dc 전압이 출력되는데 파형이 보이질 않았습니다. 회로가 잘못되었는지 수없이 확인해봤고 마지막으로 다시 회로를 구현해 보아도 결과는 마찬가지였습니다. 문제는 오실로스코프였습니다. 출력파형의 위치가 너무 멀리 잡혀있어서 position의 몇 바퀴나 돌려서야 파형을 찾을 수 있었습니다.
우여곡절 끝에 실험을 마쳤고 실험에 중요한 점 (기본 실험실기기 작동법과 만능기판에 회로구현 마지막으로 예비리포트의 중요성)을 다시한번 느꼈습니다.

키워드

단일입력,   차등 증폭기,   출력파형,   입력파형