전투기의 역사와 현재, 그리고 미래

소개글

전투기의 역사와 현재, 그리고 미래에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 전투기란 ?
- 정의
- 분류

Ⅱ 전투기의 역사
1. 1차 대전
* 시대흐름에 따른 전투기의 변화
2. 1차 대전 후
3. 2차 대전
4. 2차 대전 후

Ⅲ. 항공기 전투효과 평가요소
1. 공격능력
2. 항공기 생존성
3. 가용성

Ⅳ. 미래공중전의 양상

Ⅴ.스텔스의 미래

Ⅵ.무인전투기의 미래
1.무인전투기의 개념
2. 무인전투기 역사
3. 무인전투기 기술적과제 및 발전전망

본문내용

, 저광량 TV 등의 전자광학 장비와 레이저 유도 폭탄 유도를 위한 레이저 목표 지시장치를 장착한 “BGM-34B" 의 개발이 이루어졌다. 테스트는 성공적으로 실시되었으며, 테스트 결과를 토대로 성능을 개량한 실전형 모델도 개발되었다. 실전형 모델인 BGM-34C는 기수부분의 장비와 여러 구성품의 교체를 통해 정찰임무나 공격임무로 전환 투입할 수 있었다.
하지만 BGM-34 개념은 시대를 너무 앞선 나머지 공군 내에서 어느 누구도 이 프로젝트를 떠맡으려 하지 않아 결국 취소되었고, 시험 비행대도 해산되었다. 제작된 BGM-34 60기 정도 역시 창고로 보내지고 말았다. 무인기 옹호론자들은 공군이 조종사 자신들의 기득권 때문에 무인기를 공격용으로 쓰길 포기했다고 주장했지만 실제로는 무인기에 대한 통제능력과 피아식별이 어려워서 채택되지 않았다. 즉 방해가 작용할 경우 쉽게 통신체계가 마비되었으며, 특정 목표를 공격하는데 있어 당시 기술로는 피아식별이 곤란하였다.
20년이 지나는 동안, 통신기술의 발전으로 무인기 통제에 대한 신뢰도는 향상되었으며 자동 제어 시스템이 광범위하게 일반화 되고, 군에서도 새로운 기술을 사용하는데 익숙해졌다. 그리하여 90년대 말에 이르러 무인기를 실제 전투에 이용하자는 UCAV라는 명칭으로 다시 부활하였다. UCAV의 초기 개념 중 하나는 ‘공중점령’을 위한 고속 정찰임무에 무인기를 사용하자는 것이었다. 이 아이디어는 조종사 없는 항공기들을 적 영토에 지속적으로 초계시키고, 정찰형 무인기들이 센서를 통해 적의 움직임을 감시하며 공격할 목표물을 발견 및 지정하면 다른 무인기가 공격한다는 개념이었다. 이 개념은 이라크와 발칸에서 미 공군이 초계임무를 수행하면서 그 필요성이 제기되었는데, 단순히 반복되는 초계비행으로 조종사들의 실전감각이 무뎌져 발생하는 사고가 적지 않았기 때문이다.
3. 무인전투기 기술적과제 및 발전전망
무인전투기는 유인전투기에 비해 제작, 운용비용이 훨씬 저렴하고, 조종사 손실에 대한 부담이 전혀 없기 때문에 위험한 임무에 투입하는 것이 가능하다는 장점을 가지고 있다. 그러나 여러 기술적 난제를 갖고 있다.
무인전투기는 유인전투기의 운용 수준만큼의 통제권이 유지되어야 하며, 통제권 유지를 위해서는 우선 통신체계에 대한 신뢰성이 먼저 확보되어야 한다. 무인전투기가 개발 초기에 적 방공망 제압 임무에 채용되지 못한 이유 중 하나는 전파방해로 가득한 전장 환경에서 무인전투기와의 데이터 링크, 즉 통신체계가 유지될 수 있을지가 미지수였기 때문이다. 통신체계가 적의 전파방해로 마비가 된다는 것은 무인전투기가 통제불능에 빠지게 된다는 것을 의미한다. 무인기 간의 데이터링크 시스템이 마비되면 상호간 정보 교환이 차단되어 합동작전도 수행할 수 없게 된다. 이러한 사태를 방지하기 위해 데이터링크는 스펙트럼 확산이나 암호화 기술 등을 이용함으로써 적 전자전에 대한 대비책을 강화시킬 수 있으며, 위성을 통한 데이터링크로 무인전투기에 적용될 것이다.
무인전투기의 효율성 증대를 위해서는 비행의 자동화가 필수적이며, 미리 정해진 경로를 비행하는 것뿐만 아니라 상황의 변화에 대응하여 순간적으로 비행경로를 변경할 수 있는 능력이 요구된다. 또한 비행 제어 계통도 고도로 자율화되어 지형 대조에 의한 자율 항법 및 무장 통제 계통과 연동하여 자율 전투가 가능하게 된다. 물론 데이터링크를 통하여 지휘 통제소에서의 수동 조종도 가능해야 한다.
무인전투기의 생존성 향상을 위해서는 기체의 스텔스화와 경량화가 필수이다. 밀집된 적 방공망에 침투하여 임무를 성공적으로 수행하기 위해서는 높은 스텔스 성능이 필수적이며, 무장과 연료탑재량을 증대시키기 위해서는 기체의 경량화가 필수적이라 하겠다.
무인기의 지능이라 할 수 있는 정교한 프로세서도 개발되어야 한다. 단순히 단기로 작전을 수행하는 수준 뿐 만 아니라 독자적으로 적아식별이 가능해야 하고, 다른 무인기나 유인전투기들과 합동작전을 자율적으로 수행할 수 있어야 한다.
장시간 체공능력도 무인전투기의 성공유무를 가늠하게 될 중요한 요소이다. 이를 위해 연료효율이 높은 터보팬 엔진을 장착하여 행동반경을 늘리고 있으며, 동시에 추력편향기술로 미익을 제거하고 항력을 감소시키는 연구가 진행 중이다. 물론 항속거리 증대를 위해 공중급유능력도 보유해야 할 것이다.
무인전투기는 다양한 환경에서도 사용할 수 있어야 한다. 앞에서도 언급한 것처럼 추력편향기술을 사용하여 단거리 이착륙 성능과 고기동성을 발휘해야 하는 것은 물론이고 경우에 따라서는 수직이착륙 능력이 필요할 수도 있을 것이다. 추력편향노즐을 이용해 일반 유인전투기에서는 불가능한 기동성을 보유하며, 이를 바탕으로 지속적으로 상하 혹은 측면으로 기동을 실시하여 적의 레이더를 유린하거나 스텔스 성능을 더욱 강화시킬 수도 있을 것으로 보인다.
점차적으로 발전하는 기술에 힘입어 무인전투기는 점차 그 임무영역을 넓혀가고 있다. 무인기가 처음 등장하였을 때는 단지 정찰 임무에 투입되었을 뿐이지만 현재는 적 방공망 제압 임무를 포함한 지상공격임무를 수행하도록 연구 중이며, 향후에는 공중전까지 무인전투기가 수행할 수 있을 것으로 예측하고 있다.
또한 무인전투기는 EA-6B를 대체할 차세대 전자전플랫폼으로도 각광받고 있으며, 레이저와 같은 지향성 에너지무기 플랫폼으로 사용되어 전장에서 무인기는 점차 중요해질 것이다. 데이터링크 체계의 발전을 통해 미 해군은 E-2C 조기경보기를 대체할 후보기종으로 무인기를 염두 해 둘 정도로 무인기의 중요성은 증대되고 있다.
2010년경에는 무인기 오퍼레이터가 유인전투기에 동승하거나 조기경보통제기에 탑승하여 유인전투기를 보조하게 될 것이며, 20년경에는 무인전투기들로 이뤄진 편대가 중앙 통제소로부터 정보를 주고받으며 독자적인 임무를 수행하게 될 것이다 그 이후의 미래 무인전투기를 예측한다는 것은 쉽지 않은 일이나 다차원적인 전장에서 하나의 시스템을 이루어 지금의 전략 시뮬레이션과 같이 지휘자가 전장을 통제하고 다수의 무인전투기를 통제하는 수준도 가능하도록 발전될 것이다.
참고문헌
전투기의 이해 (상, 하) 임상민, 이지북 2005. 8.16

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전투기,   스텔스,   무인기,   2차대전,   제트기