현대 자동차 인도시장 성공 사례 연구

소개글

현대 자동차 인도시장 성공 사례 연구에 대한 보고서 자료입니다.

목차

서 론

제1부 문제정의
1장. 인도 경제 현황
2장. 인도 시장의 성장 잠재력
3장. 인도 신차 시장 규모
4장. 현대 자동차의 인도 시장 진출

제2부 상황분석
1장. 경쟁사의 중형차 시장 진출 분석
2장. 인도 소비자들의 소비 특성 분석
3장. 중형차 구매력을 가진 상류층과 화이트칼라의 분석
4장. 인도 시장의 중형차 현지화 영향요인 분석

제3부 문제 해결의 대안 제시
1장. 인도시장에서 중형차의 현지화
2장. 브랜드 전략의 포지셔닝
3장. 체계적인 유통 채널 구축
4장. 전자상거래에 발 맞추는 인터넷 활용
5장. 외국 기업의 이미지 탈피
6장. 기존의 소형차 위주의 시장 유지

제4부 대안의 비교․평가
1장. 인도 시장의 현지화 및 차별적 포지셔닝 평가
2장. 인도 생산품의 인식 및 인도 사회 공헌 평가
3장. 경쟁사와의 유통 채널 비교 평가
4장. 중형차 와 소형차의 판매 추이의 분석 및 비교

제5부 최적안 제시
1장. 사례 연구의 시사하는 점들
2장. 결론

본문내용

제안을 하고 수도 없이 관계기관을 찾아다니면서 설득하기 시작하였다. 우여곡절이 있었지만 현대자동차는 인도 자동차산업 역사상 처음으로 단독투자허가를 받게 되었다. 이러한 단독투자를 실시하여 인도인에게 부정적인 이미지를 줄 수 있었지만 부품 국산화(인도 생산을 뜻함)를 실시하여 꾸준히 인도 생산라인을 증가시키는 노력 끝에 HMI를 인도인에게 좋은 이미지를 심어 주었다.
이러한 인도 시장의 수익을 사회에 기여 한 다면 기업 이미지의 긍정적인 요인이 될 것이다. 사회 공헌 방안을 살펴보면 아래와 같다.
① 인도의 각종 축제 등 문화행사 협찬 등의 예술지원
② 친환경 차량 개발, 보급은 물론 정부와 더불어 깨끗한 공기, 물 보전을 위한 공동 프로그램을 개발, 시행
③ 인도 현대자동차의 사내에 현지인 근로자들로 구성된 자원봉사단체를 조직하여 사회공헌 활동을 체계적으로 지원
3장. 경쟁사와의 유통 채널 비교 평가
3부 3장에서도 설명하였듯이 인도는 인프라 요소가 열악하여 유통 채널이 제대로 구축되어 있지 못하면 성공적인 시장진출이 어렵다는 것이다. 이러한 이유로 유통 채널의 확보는 중요시 여겨진다. 아래 표는 현대자동차와 마루티의 유통 채널을 비교해 놓은 표다.
<표5> HMI와 마루티의 유통 채널 비교 자 료: HMI
구분
마루티
HMI
대도시 지식층
신제품 개발 미흡으로 갈증
신제품 공급으로 흡수
시장기반
중소도시(보수적)
대도시(개방적)
A/S
별도 정비소에 위탁
A/S위주의 딜러
대리점 사장
노년의 지방유지(간접경영)
젊고 열정적인 인재(직접경영)
대리점 위치
고려대상 아님
잘 보이는 곳에 위치함
위의 유통 채널을 비교해 보면 마루티의 경우 오래된 독점으로 인한 판매자 중심의 시장의 형서의 영향으로 신제품 개발에 미흡하며 중소도시에 기반을 둔 보수적인 성격을 뛴다. 이에 반면에 현대차는 신제품 공급을 지속적으로 해주는 반면 대도시에 기반을 둔 개방적인 성격을 뛴다. 대리점도 위치상의 입지를 고려하는 면에서 현대차가 더 고려함을 알 수 있다.
4장. 중형차 와 소형차의 판매 추이의 분석 및 비교
현재 인도 시장에서의 소형차에 속하는 상트로의 경우는 내수 시장에서도 꾸준히 증가하는 한편, 수출에 있어서도 유럽의 교토의정서 채택, 자동차 이산화탄소 규제 때문에 소형차로 중·대형차의 수출 쿼터 확보 면에서 증가 추세이다. 이에 반에 액센트와 소나타도 상트로의 기반에 힘입어 인도의 젊은 중산층 등을 대상으로 판매 촉진을 하여 내수 시작에서 액센트의 경의 1999년 2000년 대비 크게 증가함을 볼 수 있다. 이와 같이 젊은 중산층을 겨냥한 소나타 이상의 중형차의 내수 판매에 밝은 전망이 예상된다. 자동차 판매 자료는 아래 표를 참고하기 바란다.
구분
1998
1999
2000
2001(예상)
내수-상트로
액센트
소나타
소계
8,447
-
-
8,447
58,632
1,689
-
60,321
65,421
16,205
-
81,626
74,000
20,000
1,000
95,000
수출-상트로
액센트
소계
3,186
637
3,823
6,000
2,000
8,000
합계-상트로
액센트
소나타
소계
8,447
-
-
8,447
58,632
1,689
-
60,321
68,607
16,842
-
85,449
80,000
22,000
1,000
103,000
<표 6> HMI 자동차 판매 추이
제5부 최적안 제시(Recommendation Of Optimum Solution)
제1장. 사례 연구가 시사하는 점
세계 우수의 자동차업체들과 당당히 경쟁하여 인도시장 진입에 성공하였음에도 불구하고, HMI가 지속적으로 성장하기 위해서는 아직도 해결해야 할 과제가 많이 남아있다. 1983년 설립된 이래 인도 자동차 시장을 독점해왔던 마루티의 아성을 깨고 HMI는 진출한지 5년만에 인도 제2위의 자동차업체로 부상하는 성과를 이룩하였다. 하지만 시장규모가 적은 상태에서 경쟁업체들의 대거 진출로 인해 공급과잉이 우려되고 있기 때문에 HMI가 앞으로도 계속해서 성장할 수 있는지에 대해서는 시간을 두고 지켜보아야 할 것이다. HMI는 안정적인 성장기반을 구축하기 위해 새로운 차종의 지속적인 공급, 현지경영 체제의 확립, 생산규모의 확장 등을 도모하고 있다.
또한, 대우 자동차가 인도 진출에 실패하였던 요인들을 잘 분석하고 이러한 실패가 되지 않도록 지속적인 노력이 뒷받침되어야 할 것이다.
제2장. 결론 (최적안 제시)
현대 자동차는 인도라는 신흥 시장에서 마루티 라는 독점적인 시장의 틈새를 뚫고 인도 자동차 시장의 2위의 자리에 우뚝 섰다. 이러한 업적에는 상트로의 인도시장에서의 성공 영향이 크다. 하지만 인도의 IT 사업 등의 요인으로 젊은 중산층의 급증과 기존의 상류층의 시장에는 아직 미흡하다. 이러한 이유로 경쟁사들은 중형차의 출시하고 있는 실정이다. 즉, 현대자동차도 중형차 출시는 불가피한 선택이다. 이러한 중형차 시장의 성공적인 진입 전략은 취약한 인프라를 보강하는 유통 채널의 구축, 현지화와 고급이미지의 부각의 차별화, 인도에서 창출된 수익의 일부를 사회에 공헌하여 기업 이미지의 상승 및 외국 기업의 적대감 제거, 대중매체의 영향력을 인식한 고급 이미지의 광고 및 지속적인 홍보, 젊은 중산층을 겨냥한 젊은 감각의 중형차의 개발, 인터넷을 활용한 광고 및 광범위한 전자상거래 시장의 건설, 철저한 사후관리 시스템의 개발. 마지막으로 '현디안(Hyundai + Indian)' 인식을 갖고 지속적 인도 시민과의 융화를 통하여 현대자동차의 브랜드를 한 단계 더 업그레이드 시키는 것이다.
----------------------------------------------------------------------
- 참고 문헌 -
인도통계청(1991-2000), EIU(2001-2004), 골드만삭스(2001-2050) 참고
하영명·차태훈, "현대 자동차, 그리고 인도," 경영교육연구 참고
IMF, International Financial Statistic 2000.11 참고
성병호 HMI 법인장 인터뷰 주간동아 내용 발췌
마케팅 담당 김철환 차장 기사 내용 발췌
HMI 자료 참고

키워드

현대,   현대 자동차,   사례 연구,   성공,   성공 사례,   인도시장,   인도