한강 유람선의 외식사업 개발계획

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 시장분석
1. 한강유람선 사업 현황
* 세모유람선의 독점
*유람선 운행 현황
*유람선 주변 환경
*유람선 운행 환경
*한강 둔치의 경제적 가치
*외국의 사례 연구
*사업 설정
2. 설문조사 내용
3. 시장 진입 방법

Ⅲ. 4P 분석

Ⅳ. 결론

설문조사

본문내용

Ⅰ. 서론
주5일제의 확산으로 인해 레저 인구가 늘고 건강관련 제품과 웰빙이 트렌드가 되는 시대에 우리는 이러한 현상을 효과적으로 이용할 수 있는 무엇인가를 찾다가 레저 문화에 대해 주목하기 시작했다. 단순한 외식이나 여흥거리를 넘어선 새로운 외식레저 문화를 만들 수 없을까 고민하다가 한강 유람선이 물망에 올랐다. 유람선에 레스토랑을 만들면 먹거리 뿐만 아니라 한강의 자연경관과 서울의 도시 야경이라는 볼거리까지 중시하는 외식산업에 음악회 혹은 이벤트까지 겸하는 경쟁력 있는 상품이 되지 않을까 해서였다. 그러나 ‘유람선’에 대한 낙후된 이미지를 개선할 필요성을 느끼게 되면서 우리는 종래의 ‘유람선’이 아닌 ‘크루즈’라는 호칭을 사용하는 한편, 이전의 유람선 운행관습과 차별점을 두어야겠다고 결정했다.
Ⅱ. 시장분석
1. 한강유람선 사업 현황
* 세모유람선의 독점
한강에서의 유람선 사업은 하나의 회사에 의해 독점 운영되고 있었다. 1986년 10월 26일에 설립된 (주)세모유람선은 단일 사업자로서 연간 13억원에 달하는 매출을 올리고 있었지만 점점 줄어드는 연간 이용객 수(1986년 출항 당시 180만 명, 2000년 61만 명)와 모회사였던 (주)세모의 부도로 인해 대출금 회수가 불가능하게 되자 이를 세양선박에서 인수하게 되었다. 모기업 부도로 자금사정이 열악하여 시설투자 및 마케팅이 부족하였음에도 3년 연속 영업이익을 거두고 있을 정도로 수익성은 좋은 편에 속하지만, 2000년 이후부터의 흑자에도 불구하고 사업초기의 적자 손실에 (주)세모로의 대출금 상환이 어려워 현재의 재무구조는 취약한 상태이다.
*유람선 운행 현황
현재 세모 유람선은 기상 악화와 천재 지변이 일어나는 경우를 제외하고 1년 365일 운행하며 편도 코스 (여의도-잠실, 잠실-여의도)와 순환 코스(여의도: 한시간 간격으로 11:30~21:30, 양화:하루 5회 정도, 잠실: 한시간 간격으로 11:30~20:30, 난지:하루 4회)를 복합적으로 운영하고 있다. 순환 코스의 시간대는 비교적 일정하지만 편도노선은 매일 달라지는 양상을 보였다. 더불어 정확한 출항 시간은 하루 전 오후에 인터넷으로 확인해야 한다는 난점을 발견할 수 있었다. 요금은 7000원에서 10000원 (어린이는 50%)정도이다.
-뷔페 유람선 (Friday Buffet Cruise)
2001년 8월 17일 운행 시작된 이 뷔페유람선의 이름은 무궁화호로 (승선인원 350명, 행사가능인원 100~170명) 매주 금요일 정기 운항하며 전원 예약제로 운영된다


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