자동차 산업 분석 -현대자동차의 경쟁력 강화 전략-

목차

Ⅰ. 자동차산업 현황과 현대자동차의 위치
(1) 연혁 (해외시장 진출 중심)
(2) 국내 자동차 산업현황
(3) 세계 자동차 산업현황

Ⅱ. 경영환경 분석
(1) 투입자원 및 R&D
1. 투입자원
2. R&D
(2) 마케팅
1. STP전략
2. 4P전략
3. 나라별 마케팅 전략
4. 기타 마케팅 전략
(3) 외부요인
1. 환율
2. 고유가
3. 정부지원정책
4. 환경규제
5. 부품산업
6. 기반산업

Ⅲ. SWOT 분석

Ⅳ. SWOT 분석에 기초한 각 가치사슬의 경쟁력 강화전략

◉ 참 고 문 헌 ◉

본문내용

동차의 인수와 세계 각국에 공장 신설 등이 생산력의 양적 증대를 가져왔음
□ 꾸준한 기술 개발력의 향상이 가져온 메이저업체들과의 비교에서도 뛰어난 품질력
□ 빅3업체 27달러, 도요타 56달러 등에 비해 현대차는 10달러의 시간 당 임금 지급으로, 저렴하고 안정된 노동력 보유. 그러나 노사문제에 있어서 악영향을 끼치는 요소로 꼽히고 있음
□ 사후 고객 서비스 시스템이 철저하게 구비되어 있음
□ 대비 시장에서의 ‘EF 소나타’의 대히트를 통한 인지도와 신뢰도 제고
(2) 약점 요인
□ 시간 당 임금에 반비례한 세계 최장 노동시간 등, 여러 문제로 인한 고질적인 노사문제가 해결되지 않고 있음
□ 선두업체와의 친환경미래자동차 개발 격차 폭이 큼
□ 해외시장을 공략할 전략차종 부재
(3) 기회 요인
□ 여성의 사회진출, 고령화 등이 가져온 고객층의 다양화
□ 품질 향상과 인지도 상승으로 북미 소비자들의 신뢰 확보
□ 빅3업체의 침체를 틈탄 시장 점유율 확보 기회
□ 중국/인도 등의 신흥 시장의 폭발적 성장
(4) 위협 요인
□ 세계적으로 전반적인 자동차 시장의 침체기
□ 2005년, 전년 대비 110%의 성장률을 보이는 등의 중국업체들의 급부상
□ 기존 메이저 업체들 간의 제휴 등이 가져온 견제 심화
□ 세계 각국의 환경규제의 심화가 지속되고 있는 상황이 친환경미래자동차의 개발이 늦은 현대자동차에게는 큰 위협 요인
□ 르노삼성, GM대우 등의 시장 점유율고객만족도 상승 등, 내수시장의 점유율 다변화가 예상됨
Ⅳ. SWOT분석에 기초한 각 가치사슬의 경쟁력 강화 전략
□ 현대자동차의 가치 사슬을 크게 R&D, 생산, 마케팅, 판매 및 서비스의 4가지 단계로 나누어 경쟁력 강화를 위한 전략을 마련
(1) R&D 분야
□ 자동차 품질의 향상이 계속되고 있지만, 이미 하이브리드카의 상용화 단계에까지 들어선 도요타 등의 업체와 비교해 친환경미래자동차의 개발 격차가 크므로, 이를 위한 적극적 전략이 필요. 동시에 정부와의 공동투자 연구개발을 효과적으로 이용할 수 있어야 함
□ 베리크루즈, 에쿠스 후속 모델을 제외한 기타 전략차종이 부재한 상태이므로 시장조사, 마케팅과 연계한 적극적인 차종개발이 시급한 실정임. 기회요인으로 대두되었던 수요 고객층의 다양화를 이용하여 각각의 시장에 적합한 전략차종을 출시해야 함
□ 이같은 R&D 분야의 효율성을 높이기 위해 양질의 연구개발력이 필요하므로, 적극적인 인재양성 프로그램 구축을 확대해 나가야 함. R&D 분야에 투자하는 비율이 현재 생산 설비투자에 비해 1/6을 밑돌고 있는 실정이므로 투자비율을 획기적으로 늘리는 등의 변화가 필요함
(2) 생산 분야
□ 세계 각지에 마련한 생산거점을 통해 생산력을 더욱 높이고 현재 생산의 이점을 적극 활용해야 함. 환리스크에 대비함과 동시에 현지 밀착 생산으로 인한 물류와 부품업체와의 동반진출을 통해 비용 절감 효과를 적극 활용
□ 고질적인 노조사태로 수출주문의 격감, 협력업체와 기업 자체의 피해 등이 매년 거듭되고 있음. 노조문제의 해결을 위해 합리적인 노동시장의 분배를 비롯한 여러 가지 노사 간의 문제에 대해 노조와 기업의 원만하고 긍정적인 협상이 요구됨
(3) 마케팅 분야
□ 저가 자동차 이미지와 낮은 인지도가 큰 약점으로 꼽히고 있음. 이를 타개하기 위해 미주 시장에서의 ‘EF소나타’의 대히트를 활용하여 인지도와 신뢰도를 더욱 제고시켜야 함. 미국 시장 내 각종 언론의 호평과 신뢰도의 상승 추세에 있는 지금의 기회를 활용해야 할 것임
□ CSR의 역할이 커지고 있는 해외시장에서 기업 총수의 구속 사건 등이 윤리적 치명타가 될 것으로 예상되므로, 이를 상쇄시키는 효과적인 CSR 마케팅 전략도 필요함
□ 가격경쟁력의 우위를 통해 큰 폭의 성장률을 보이는 중국업체들을 견제하기 위한 수단으로, 이제까지 의존해왔던 가격경쟁력이 아닌 고급 브랜드화의 마케팅 전략이 필요함. 이를 통해 수익률 또한 높일 수 있으며, 그로 인한 가치 사슬 내 모든 분야에 효율적인 투자를 통하여 발빠른 성장을 지속해야 함
(4) 판매 및 서비스 분야
□ 세계적으로 딜러 망을 넓히고 있는 추세이지만 국내를 제외한 여타 시장에서는 그 규모가 미미한 실정이므로 판매망을 확충하여 판매를 더욱 안정적이고 용이하게 해야 함
□ 고객과의 장기적 관계 구축 및 미래 고객 확보의 측면에서, 고객 다변화 현상에 초점을 맞추어 수요 중심의 고객서비스를 활용하여 사후만족도를 높여야 함
(5) 종합의견
□ 지속적인 기술개발과 안정적인 판매망 구축, 고객의 수요에 부합하는 서비스를 제공하여야 함
□ 낮은 인지도와 저가 브랜드의 이미지를 타개하기 위하여 고급 브랜드로의 전환이 시급하므로, 이에 따른 마케팅 전략을 세우고 마케팅 분야에 우수한 인력과 투자가 필요함
참 고 문 헌
단행본
1) 정행득(2006) 「산업분석론」(2006년 2학기 산업분석론 교과서)
2) 한국자동차산업연구소「자동차산업(2006)」
3) 마에다 다카노리「미래산업을 주도하는 세계자동차 천재」 시아출판사
4) 현대자동차「도전30년 비전 21세기 현대자동차 30년사」
5) 장박원「세계가 주목하는 현대자동차 왜 강한가」 채움출판사
6) 현대자동차「현대자동차 글로벌 리더쉽 최고 품질로 세상을 움직인다」
인용 논문 및 편저
1) 김경유(2006) 산업환경 변화와 자동차 부품산업의 발전전략(산업연구원)
2) 복득규(1999) 한국 산업의 경쟁력(삼성경제 연구소)
3) 오상봉(2005) 차세대 성장동력 산업의 경쟁력 현황과 시장전략(산업연구원)
홈페이지
1) 현대자동차 (http://www.hyundai-motor.com/)
2) 한국자동차공업협회 (http://www.kama.or.kr/)
3) 한국수입자동차협회 (http://www.kaida.co.kr/)
4) 한국무역협회 (http://www.kita.net/)
5) 통계청 (http://www.nso.go.kr/)
6) 머니투데이 (http://www.moneytoday.co.kr/)
7) 매일경제 (http://www.mk.co.kr/)
8) 자동차 마케팅 동호회(http://blog.naver.com/kash1318/)

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현대,   현대자동차,   R&D,   gt5,   산업분석