[경영]운송수단별 특징 및 서비스

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[경영]운송수단별 특징 및 서비스에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 화물자동차 운송
1) 화물자동차 운송의 장단점
2) 화물자동차의 종류 (구조기준 구분)
3) 트레일러의 특징
4) 형상에 의한 트레일러의 종류
5) 전용특장차
6) 합리화 특장차
7) 문제점

2. 철도 운송
1) 철도 운송의 장단점
2) 철도운송의 종류
(1) 화물에 따른 분류
(2) 철도역의 컨테이너 하역방식
3) 철도운송의 개선방안

3. 항공 운송
1) 항공화물운송의 성장요인
2) 항공운송의 장단점
3) 항공운송 품목정리
4) 항공운임의 종류
5) 기타요금

4. 해상 운송
1).해상운송의 환경변화
2) 해상운송의 역할
3) 해상운송의 장단점
4) 국가별 상선대의 운용형태
5) 해상운송의 방식
(1) 정기선 운송
(2) 부정기선 운송
(3) 전용선 운송
(4) 컨테이너 운송

5. 파이프라인 운송
1) 파이프라인 운송의 특징
2) 파이프라인 운송 장단점

6. 복합운송
1) 개념
2) 특성
3) 요건
4) 주요복합운송 유형
(1) 해륙복합운송
(2) 해공복합운송
5) 국제복합운송 경로

본문내용

는 저렴성과 항공운송이 갖는 신속성이라는 장점을 결합 일관수송하는것
② 장점
- 해상운송에 비해 절반이상 수송기간 단축, 항공운송요율보다 60%이상 저렴
- 기업물류관리에 적시납품의 융통성 제고
- 수송기간 단축으로 재고비용과 자본비용 절감
나. 주요운송경로
① 한국-미서부해안(뱅부터/시애틀)-유럽: 소요기간 14~17일정도로 운임은 두바이경로보다 20%이상 높지만 약 3~4일이 덜 소요되고, 선박 및 항공편 의 운항회수가 가장 많고 신 뢰도가 높아 가장 많이 이용되는 운송경로
② 한국-두바이-유럽: 소요기간 21일정도로 효율이 가장 낮지만 가장 오래 걸리는 운송경로
③ 한국-싱가포르-유럽: 소요기간 12~13일정도로 홍콩경로보다 저렴한 가격 이 가능하나, 싱가폴 발 항공기의 스페이스 공급이 너무 적어 대량수송에 어려움
④ 한국-홍콩-유럽: 홍콩발 항공화물 체화현상으로 인한 스페이스 확보문제 와 고가로 이 용 감소
5) 국제복합운송 경로
* LAND BRIDGE(랜드브리지)
- LAND BRIDGE는 특정화물을 운송인이 운송구간에 대하여 책임을 지고 육해공 이 두 가지 가운데 두 가지이상을 이용하는 복합운송 가운데 가장 많이 사용되는 방식인 해륙복합운송방식 중 육로구간을 말한다.
- 즉, 해상-육로-해상으로 이어지는 운송구간 중 중간구간인 육로운송구간을 말하여, 대륙횡단을 위한 철도 및 율로 운송방식을 이용하여 매개 운송구간화함으로써 육상과 해상을 잇는 해륙복합운송의 교량역할을 하고 있다.
- 랜드브리지시스템의 이점
① 운송시간의 단축으로 재고량감소
② 해상운송과 육상운송을 겸하여 운송비 절감(컨테이너에 의한 DOOR TO DOOR)
③ 투자자볼 효율의 상승(현존하는 시설을 이용하여 거리, 시간등을 단축)
(1) 주요 국제복합운송 경로
① American Land Bridge(ALB)
<극동→북미태평양안→철도→북미대서양안→유럽>
미국대륙의 동서 거리는 시차가 3시간이나 되는 긴 거리이다. 이 긴 미국대륙이 태평양과 대서양을 이어주는 다리(Bridge) 역할을 할 때 이것을 Land Bridge라고 한다.
② Canadian Land Bridge(CLB)
ALB와 같은 형태로 뱅쿠버(시애틀)까지 해상운송후, 몬트리올까지 내륙운송(철도)하여 유럽항구까지 해상운송 하는 일관수송경로.
국제무역에서 해상과 육로를 이용하여 화물을 운송하는 복합운송경로이다.
③ Siberian Land Bridge(SLB)
<극동→나호드카→철도, 해상→유럽제항>
Siberia땅을 다리(Land Bridge)로 하여 즉, Siberia 철도를 경유하여 한국, 일본, 극동, 동남아, 호주 등과 유럽대륙, 스칸디나비아반도를 복합운송 형태로 연결하는 해륙 또는 해륙해의 복합운송형태를 Siberian Land Bridge(SLB)이라고 부른다.
④ Mini Land Bridge(MLB)
동아시아에서 태평양연안까지 해상운송한 후 미국 대서양연안 및 멕시코만 항구까지 철도로 운송하는 복합운송경로를 말한다. 이에 비해 마이크로 랜드브리지는 미니 랜드브리지에서 전 미국의 철도 및 도로망을 이용하여 내륙지역의 목적지까지 운송을 하는 것을 말한다.
⑤ Micro Land Bridge, IPI(Interior Point Intermodal)
록키산맥 동부의 내륙지점까지 수송하는 것으로 시카고등의 주요수송거점까지 철도운송 후 화주 문전까지 도로운송하는 복합운송경로.
육로를 마치 해상과 해상을 잇는 육교처럼 이용하는 랜드브리지(land bridge)의 일종으로, 흔히 인테리어 포인트 인터모덜(IPI; interior point intermodal)이라고도 한다. 동아시아에서 미국 태평양 연안까지는 선박으로 해상운송하고 철도나 트럭으로 미국 내륙지역으로 육상운송하는 방식이다.
⑥ Reverse IPI
IPI는 극동으로부터 북미서해안항구까지 선박으로 해상운송하고 거기에서 철도에 환적하여 IPI지역까지 운송되고 있는 것이 일반적인 서비스 형태인데 비해 Reverse IPI는 극동에서 북미동해안항구까지 All Water Service를 제공하고 있는 선사들(현재 All Water Service를 하는 선박회사는 우리 나라의 한진해운, 외국의 BBS, Ever- green, Maersk, NYK 등이고 극동파나마북미동해안 및 걸프해안항구의 서비스를 하고 있다. All Water Service 공동운항선박회사에는 K-Line, NOL, NYK 등이 있다.) 이 극동에서 Panama운하를 경유하여 북미동해안 또는 걸프해안(멕시코만)항구까지 해상운송하고 거기에서 철도에 환적하여 IPI 운송경로를 역으로 올라가는 내륙운송서비스를 제공하는 방식이다.
※ MLB가 "항구까지(to port)"로 한정되는데 반하여, IPI는 "문전까지(to door)" 서비스를 확대한 것이다.
⑦ Overland Common Point(OCP)
미국대륙에서 공동운임을 과징하는 지역을 말한다. Rocky산맥 동쪽의 멀리 떨어진 여러 지역(North Dakota, South Dakota, Nebraska, Colorado, New Mexico 등)에서 해상/철도복합운송화물의 해상운임을 대서양 및 걸프지역 경유 화물의 운임과 경쟁할 수 있도록 인하해 주는 특별할인운임이다. 이 지역은 OCP Area(Territory)라고 부른다.
⑧ TCR(Trans China railroad or China land bridge)
중국 연운항에서 시작하여 구소련 접경지역 인 아라산쿠경유 소련을 통과하여 로테르담까지 연결하는 철로를 이용한 운송 시스템.
중국의 렌윈항[連雲港]에서 출발하여 카자흐스탄과의 접경지역인 아라산[阿拉善] 입구와 카자흐스탄의 드루즈바(Druzhba), 러시아의 모스크바, 베를린을 거쳐 로테르담으로 이어진 총연장거리 1만 2,971㎞의 철도이다.
⑨ EURASIAN LAND BRIDGE
미국 민주당의 만년 대선주자인 라루시 진영이 내걸고 있는 정책적인 복합운송체계로 유럽과 아시아를 철도로 연결해 하나의 경제권을 형성하여 안보불안을 해소, 미국이 주도하는 신자유주의적 경제 질서와 패권전략을 해소시키자는 정치적, 경제적의도를 지녔다.

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