[원가회계] 아시아나항공의 원가계산방식 변경으로 인한 효과

소개글

[원가회계] 아시아나항공의 원가계산방식 변경으로 인한 효과에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 아시아나 항공의 원가계산방식 문제점
ⅰ. 간접비 배부 방식의 문제
ⅱ. 일부 조직 구성원들만이 전통적인 원가계산방식에 의해 나온 원가 정보를 영업전략 수립이나 의사결정수단으로 사용한다.
ⅲ. 원가절감을 어디서 어떻게 하여야 하는지 알 수 없다.

Ⅱ. 해결 방안 - ABM 프로젝트
ⅰ. ABM (활동기준 원가관리 Activity-Based Management) 이란?
　♠ABC란?

Ⅲ. 해결과정

Ⅳ. ABM 이용으로 인한 효과
ⅰ. 적자 노선 줄이고 흑자 노선 늘리기
ⅱ. 적자기종 매각
ⅲ. 노선 스케줄 조정
ⅳ. 영업 지점 평가

Ⅴ. 결과 - 확고한 흑자기반 구축

Ⅵ. 참고 (아시아나의 원가절감 노력)

본문내용

ⅱ. 적자기종 매각 : 아시아나 항공은 또 어떤 기종이 돈 안 되는지를 파악하는데도 ABM을 활용하고 있다. 아시아나 항공은 실제로 적자가 나는 기종을 ABM을 통해 파악해 이를 매각하기도 했다. 보잉767 ER 기종이 바로 그것이다. 미국에서 보잉767 ER 기종은 제법 수익을 내는 기종이었기 때문에 아시아나 항공은 11대 정도를 운항하고 있었다. 그러나 실제로 ABM을 통해 알아 본 결과 아시아나 항공에서는 별로 수익을 내지 못하는 것으로 나타났다. 아시아나 항공은 11대에 달했던 보잉767 ER 기종을 매각해 현재는 두 대만 운항하고 있다.
ⅲ. 노선 스케줄 조정 : 아시아나 항공은 가장 수익성이 좋은 운항 스케줄을 짜는데도 ABM을 활용하고 있다. 이러한 의사결정을 할 수 있는 것은 ABM을 통해 나온 과거의 원가정보를 분석함으로써 가능하다. 통계정보를 활용해 어떤 요일에 나가서 어떤 요일에 비행기가 들어오는 것이 수익이 가장 극대화되는지 결정할 수 있기 때문이다.
ⅳ. 영업 지점 평가 : ABM은 각 영업지점의 영업 성과를 정확하게 평가하는데도 큰 도움이 되고 있다. 이전까지 영업지점에 대한 평가는 일정한 목표를 정해 놓고 그 목표를 달성했는지 혹은 달성하지 못했는지를 보고 이뤄져 왔다. 그러나 지금은 각 지점에서 사용되는 비용과 벌어들이는 수익을 정확히 비교해서 영업지점이 운영되고 있다. ABM을 통해 수익이 높은 상품을 위주로 영업전략을 가져갈 수 있는 것이다. 아울러 비용도 구체적으로 어디를 줄여야 하는지 ABM을 통해 파악할 수 있기 때문에 효과적인 비용절감 정책을 가져갈 수 있다.
Ⅴ. 결과 - 확고한 흑자기반 구축
ABM을 시작한 이래, 현재 아시아나 항공은 확고한 흑자기반을 구축했다.
Ⅵ. 참고 (아시아나의 원가절감 노력)
최근에는 고유가 대책으로 유류비를 절감하려는 노력을 하고 있다.
<유류비할증료 상향 전망>
* 외국행
현 유류할증료 2005년 11월 시행
-국제선 여객 : 장거리 $52, 단거리 $25
유류할증료 단계 확대 및 Ceiling 상향 가능성
* 본국행
미국발 한국행 $65 → $75인상(2007. 11. 12부) 등 국가별 유류할증료 인상 적용
- 출 저 -
- http://www.ciokorea.com/index.jsp
- IE 매거진(- IE 포럼)
- http://flyasiana.com/index.htm
- http://www.joins.com/

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원가절감,   원가회계,   아시아나,   아시아나항공