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소개글

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목차

Ⅰ. 개요

Ⅱ. 미국기업의 변화
1. 변화의 정도
2. 변화의 내용
1) 정보기술의 도입
2) 다운사이징과 팀제도의 확산

Ⅲ. 미국기업과 자동차산업

Ⅳ. 미국자동차회사 새턴의 경영철학

Ⅴ. 미국자동차회사 새턴의 성공요인

Ⅵ. 미국자동차회사 새턴의 파트너십과 노사관계

참고문헌

본문내용

다. 약 10여 년에 걸친 뼈를 깍는 노력과 실험, 그리고 학습 끝에 GM과 UAW는 미국에서 한번도 경험해 보지못한 대규모 노사 협력의 실험을 가동하기 시작하였는 바, 그것이 GM 새턴사의 실험이었던 것이다.
새턴식 조직을 만들어가면서 노사 양측은 기술과 조직, 그리고 인간관계의 모든 측면에서 기존의 것들과는 다른 혁신적 요소들을 도입하여, 이를 기초로 미국과 세계 시장에서 최고의 경쟁력을 지닐 수 있는 소형차 생산 공장을 가동하기 시작하였고, 이들의 실험은 멋진 성공을 거두었다. 새턴은 생산 초기 단계부터 미국 소형차 시장에서 품질 및 판매의 주요 측면에서 최고 수준의 경쟁력을 발휘해 왔고, 이와 같은 새턴의 성공은 지금도 유지되고 있다. 그리고 새턴에서 이루어진 실험은 GM 뿐 아니라 미국의 주요한 자동차 기업들로 급속히 전파되어, 유사한 방식의 혁신들이 이루어졌다. 이러한 과정들을 거치면서 미국의 자동차 생산자들은 과거 일본을 비롯한 해외 생산자들에게 빼았겼던 시장을 빠른 속도로 되찾아가기 시작했다. 노사관계의 측면에서 볼 때 새턴의 핵심 전략은 노와 사의 구분이 없는 참여적 협력의 사상에 기초한다고 볼 수 있다. 여기에서 노와 사의 구분을 대체하는 것이 팀(team)의 개념이다. 새턴의 팀은 단지 생산조직 내에서의 팀만을 의미하지 않는다.
새턴식 팀은 생산조직의 구성원, 부품공급자, 판매조직, 그리고 지역 공동체까지 포함하는 유기적 연결체계이다. 이렇게 유기적으로 연결된 팀 조직에서 조직의 모든 이해 당사자들은 효과적 참여를 통해 공동의 이익을 추구하는 승-승(win-win) 게임 전략을 추구한다. 이러한 구도 속에서 새턴은 모든 이해 당사자들에 대해 개인적, 직업적, 그리고 조직적 성장과 혁신의 기회를 제공하는 전략을 추구한다. 또한 새턴은 팀과 더불어 개별 성원들의 발전을 동시에 추구하는 체제를 지향했다. 이는 개별적 존재로서의 인간을 존중하고, 이들을 신뢰하는 기초 위에서만 지도력과 자존심, 그리고 혁신성이 발현될 수 있고, 그 토대 위에서 높은 수준의 능력을 지닌 팀간의 유기적 협력체계가 가능하다고 보기 때문이다. 새턴식 팀 조직은 최고 수준의 유기적 협력구도 속에서 최고 수준의 품질과 가격경쟁력을 유지하고, 제품 및 서비스를 적기에 공급하기 위한 끊임없는 개선을 추구하려 한다.
이와 같은 새턴식 조직 모델은 자동차산업에서 오랜 기간동안 검증되어 온 최고 수준의 조직 모델과 그 관행들간의 최적 결합 모델을 지향한다. 따라서 이 모델에는 일본 기업들에 의해 발전되어 온 일본적 고용관계의 요소, 독일 기업 등에서 발전된 요소들, 그리고 미국식 조직 관행의 주요한 핵심 요소들이 적절히 결합된 모습을 보이고 있다. 예를 들어 새턴은 일본식 적기 부품 공급 방식이나 끊임없는 개선의 사상을 적극 수용하고 있다. 다른 한편 조직 기술적 측면에서는 유럽에서 발전한 사회기술적 조직모델이나, 참여적 공동결정의 관행들이 두드러지게 도입되고 있다. 또한 미국의 첨단 기술혁신의 결과들을 과감히 수용하고, 개인을 존중하는 팀 조직관행은 미국적 특성을 잘 보여주고 있다. 그러나 이러한 요소들이 개별적으로 분산되어 존재한다면, 새턴의 고유한 혁신성은 찾아볼 수 없을 것이다. 여기에서 이와 같은 학습의 결과를 하나의 유기적 협력의 체계로 엮어내는 새턴의 근본 사상은 인간과 조직, 그리고 기술의 최적 결합을 지향하면서, 생산자와 고객, 그리고 공동체의 공존공영을 추구하는 참여적 공동체 조직으로 규정할 수 있을 것이다. 새턴에 도입된 혁신적 조직 관행들은 참여적 공동체의 사상을 최대한 반영하는 것으로 볼 수 있다.
새턴은 테네시주 스프링 힐 공장(Spring Hill, Tennessee)에서 전세계의 주목을 받으면서 가동을 시작하였고, 최근에는 델러웨어(Delaware, Wilmington)에서 최신 공장의 가동에 들어갔다. 여기에 종사하는 UAW 팀 성원들은 1만3백6명에 달하고 있다. 이 공장에서 새턴의 성원들은 특별한 사람들이 만드는 특별한 자동차 생산을 지향하면서 지금까지와는 다른 방식으로 자신들의 일을 수행한다.
새턴의 팀 성원들은 더 이상 생산을 독려하는 초시계에 얽매이지 않고, 스스로의 결정을 존중하는 자율성 작업을 지향하면서 작업을 수행한다. 과거 다른 식당을 쓰던 경영진과 노동자들은 이제 한 팀으로 같은 식당을 사용한다. 보다 정확히 말해 새턴에는 더 이상 노동자와 경영진조차 존재하지 않는다. 모든 사람들은 단순히 팀 멤버로 불릴 뿐이다. 이 조직에서 팀의 성원들은 함께 일하고 함께 결정하는 헌신적이고 숙련된 팀의 성원이자 개인들로 볼 수 있다.
새턴식 조직모델은 전세계 생산자들의 대단한 주목을 받았으며, 그 성공가능성에 대한 활발한 논의가 아직도 계속되고 있다. 새턴의 실험은 아직도 계속되고 있는 미완성의 교향곡이라 할 수 있다. 그러나 이 교향곡은 이미 전세계의 수많은 생산자들에게 영향을 미쳤고, 새로운 혁신을 불러 일으켰다. 여러 산업들 중에서 자동차산업 만큼 인간과 조직의 유기적 협력을 요구하는 산업도 찾아보기 힘들 것이다. 그러나 자동차산업의 역사는 처음부터 격렬한 노사 대립과 투쟁으로 점철되어 왔다. 이것은 자동차산업에서 진정한 의미의 참여적이며 인간적인 생산 공동체를 구현하는 것이 얼마나 힘든 일인지를 말해 준다. 이러한 이유로 많은 사람들이 자동차산업의 노사관계는 대립적이며, 인간은 소외될 수밖에 없다는 비관적 견해를 갖고 있다. 그러나 새턴의 역사는 대립적 노사관계만이 존재할 수밖에 없다는 자동차산업에서도 인간과 조직, 그리고 기술이 고도의 수준에서 협력할 수 있는 가능성이 존재한다는 것을 실증해 보였다.
참고문헌
▷ 강수돌(1997), 경영과 노동, 한울
▷ 데이비드 아커(2003), 데이비드 아커의 브랜드경영, 비즈니스북스
▷ 박영범(1992), 대기업의 신경영전략과 작업장 권력관계의 변화, 사회비평 7호
▷ 배무기(1993), 인적자원관리와 기업내 노사관계, 경영지도연구 제32호, 한국산업은행
▷ 어윤대·방호열(1995), 전략경영, 학현사
▷ 조동성(1994), 21세기 경영패러다임과 한국기업의 전략과제, 포스코경영연구소개최 심포지엄 발표문

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미국기업,   자동차산업,   자동차회사,   자동차,   새턴