현대자동차 조직개발(변화와 혁신)

소개글

현대자동차 조직개발(변화와 혁신)에 대한 보고서 자료입니다.

목차

목차
A. 보고서
Ⅰ. 서론
1. 선정이유
2. 기업소개
1) 연혁
2) 비전
Ⅱ. 본론
1. 조직 내부 환경
2. 외부 환경의 변화
3. 변화의 필요성 인식과 선택
4. 조직 진단
1) 조직 수준
2) 집단 수준
3) 개인 수준
5. 변화 실행
1) 인간 과정
2) 기술 구조
3) 인적 자원
4) 경영 전략
6. 변화 실행 평가
Ⅲ. 결론

B. 참고 문헌

본문내용

때문이었다. 특히 국제적인 수준의 항구와 국제공항이 있어서 물류비용을 줄일 수 있었기 때문이었다. 또한 온순한 노동문화를 가진 저임의 기술 인력이 상대적으로 풍부하였으며, 주정부가 적극적으로 인센티브를 제공하였기 때문이었다. 타밀라두 주정부는 공장부지의 불하와 수용, 공단조성과 각종 인프라(전기, 용수, 도로, 통신 등)개발, 관계기관 월례대책회의와 행정지원 등을 바탕으로 공장건설을 적극 지원하였다.
◇ 제품군의 차별화
상트로(Santro) -- 매출 증대를 위한 Volume Car
당시 인도의 승용차 시장은 소형차 위주의 시장으로서 마루티가 거의 독점하고 있었기 때문에 먼저 진출한 GM, 대우 등의 업체들은 기술력에서 앞설 수 있는 중형차부터 출시하였다. 배기량 1,000cc 미만의 소형차 부문에서 마루티와 가격경쟁을 할 수 없다는 점과 투자초기부터 이익을 올려야 하겠다는 판단에 따라 경쟁업체들은 2-3만대 규모로 배기량 1,500cc 내외의 중형차를 생산 및 판매하기 시작하였다. 현대자동차 또한 처음에는 중형차인 5도어 액센트를 4-5만대 생산 및 판매한다는 목표를 세우고 공장건설 계획을 추진하였다. 하지만 3차에 걸친 시장조사 결과 중형차의 시장규모는 약 8만대 수준이고 최대한 2-3만대 판매에 그칠 것으로 판단되었다.
소형차는 양산효과가 큰 반면 마진이 적고 인도 경쟁업체 가격에 맞추어 적합한 품질의 제품을 생산 판매해야 하는 어려움이 있었다. 특히 자동차 부품의 수입관세율이 30-40%로 높았기 때문에 현지화율을 70-80% 이상 높이지 않으면 안 되었다. 후발 업체로서의 불리한 점을 단기간에 극복하기 위해서는 역시 단기간에 대량 판매를 통해 공장 가동률과 제품 인지도를 향상시키는 것이 급선무였기 때문에 경쟁사 대비 낮은 가격을 책정하여 매출증대를 주목적으로 하는 volume car로 상트로를 내세우게 된다.
◇ 차별화된 인력관리
보상과 승진
한국의 제도와 유사하게 보상 및 승진체계를 도입하고 운영하였으나, 인도인들이 자주 직장을 옮기는 문제를 줄이기 위해 급여와 승진을 통해 보상하는 방식을 사용하였다. 이는 보상과 승진에서도 현지인을 고려한 것이라 할 수 있다
노사관계
안정된 노사관계를 구축하기 위하여 노사 동수 각 6인으로 노사협의회를 구성하였다. 그리고 종업원들이 기대하는 수준 이상으로 임금인상과 복리후생 수준을 제시함으로써 노사협의회를 통한 해결이 효과적이라는 점을 강조하였다. 또한 공장별 복지위원회, 식당운영위원회, 안전활동위원회 등의 각종 소위원회 활동을 통해 종업원들의 각종 불만을 조기에 청취하여 신속하게 해결하였으며 직원가족들을 공장에 초청 및 견학시키면서 노사 간의 일체감을 형성하였다.
◇ 차별화된 판매망 구축
판매를 위한 내실다지기에 완벽을 추구한 후 독점적으로 시장이 형성되어 있는 소형차 시장을 뚫기 위해 경쟁사와 차별화된 판매망을 구축하였다.
인지도 제고
브랜드 이미지를 제고하기 위해 ‘최신 기술집약형 자동차, 인도조건에 맞는 자동차, 4억 달러를 투자하여 만든 자동차, 투명경영을 하는 기업’ 등을 강조하여 광고와 홍보활동을 전개하였다. 상트로를 출시하기 이전에 사루칸을 광고모델로 등장시킨 3편의 CF광고를 시리즈로 방영하여 커다란 호응을 얻었으며, 신문에서는 비교 광고를 통하여 경쟁차종이 ‘캬부레이터 차이며 안전성이 적은 차’인 반면 상트로는 12억 달러의 연구개발비를 들여 개발한 자동차로서 보증기간이 2년이라는 점을 강조하였다. 홍보는 자동차 전문잡지와 오피니언 리더를 중심으로 전개하였으며, 특히 현대차 시승기가 자주 실리도록 노력하였다. 이러한 노력으로 현대자동차에 대한 인지도가 지금은 90%까지 올라가게 되었다.
Ⅲ. 결론
창의적 도전 정신을 바탕으로 인류의 풍요로운 자동차 생활을 창조하기 위해 임직원 모두가 하나 되어 최첨단 제품의 개발 및 최고 품질의 제품 생산을 통하여 고객과 이해관계자들을 만족 시킨다는 비전을 바탕으로 현대 자동차가 환경 분석을 통해 강점과 기회를 활용하고 약점과 위협들을 보완해서 인도시장 진출 전략을 수립 하게 되었다.
최고의 제품을 생산하고 또한 고객들의 만족을 극대화하기 위하여 인도시장에서의 철저한 현지화 전략과 조직 개발의 과정들은 외부적인 환경과 전략 간의 높은 관련성을 보인 효과적인 전략이며 성공한 조직 개발이라 생각된다.
초기의 조직이 잘못된 것이라 할 수는 없지만 CEO의 리더십 아래 현지 인력을 충분히 고려한 조직개발이 더 큰 성과를 낼 수 있었던 것이다.
성공전략의 배경에는 인력관리의 차별화나 입지선정, 단독투자의 신속한 의사결정들이 잘 조화를 이루었기 때문이다.
다만 아쉬운 점이 있다면 보상과 승진관리에 있어서 현지인들의 직장을 쉽게 이동하는 것을 고려하여 단기적인 보상 정책을 수립한다는 것이 장기적으로는 효율이 떨어질 것으로 생각이 되며 따라서 인도 현지 직원들에게 교육과 훈련에 대한 많은 투자를 통해 직장을 옮기지 않도록 하여 장기적인 동기부여가 될 수 있는 보상 정책을 수립 하는 것이 바람직하다고 생각된다.
B. 참고 문헌
<참고 문헌>
디지털내일. 현대자동차 글로벌 리더십. 2004
장박원. 세계가 주목하는 현대자동차 왜 강한가. 2005
<참고자료>
박번순, 삼성경제연구소<인도경제 잠재력 평가와 대응 2003.08.11
손승호, 인도 승용차 산업의 현황 및 전망, 수은해외경제, 2002.4
이선영, 「인도시장 강타한 현대차의 성공신화」, 모터스라인, 2004년 7월호
장세진이판섭, 「대우자동차(B): 인도진출」
장세진, 「한국기업의 글로벌경영 사례집」, 박영사,
윤동진, 「현대자동차의 인도 진출전략과 애로사항 극복과정」, 한국국제경영학회
하영명, 차태훈 「현대자동차 그리고 인도...」, 한국국제경영학회
<참고 SITE>
주한인도대사관 :http://www.indembassy.or.kr/
현대자동차(주), http://www.hyundai-motor.com
주인도 한국 대사관 : http://www.embkoreain.org
인도코리아(주), http://www.indokorea.net
한국외국어대학교 : http://maincc.hufs.ac.kr/~indo/

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