[기업전략]현대자동차의 인도진출사례

소개글

[기업전략]현대자동차의 인도진출사례에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Instroducttion / 2
1. 왜 인도시장을 선택했는가 / 3
1. 긍정적인 인도시장 성장전망
2. 인도시장의 특성
3. 한국 상품 인지도

2. 왜 단독투자를 선택했는가 / 7
1. 파트너와의 의견충돌
2. 신속한 의사결정

3. 인도시장 진입 협상 / 8

4. 인도시장 진입전략 / 9
1. 진입 당시 인도의 자동차 시장 상황
2. 진입 초기 전략
3. 제품 전략
4. 유통전략
5. 프로모션 전략

5. 인도시장 진입과 발생한 문제 / 16
1. 부품조달 부문
2. 생산관리 부문
3. 인사노무 부문

6. 인도시장 진입후 Upgrade전략 / 19
1. 소형차로 모델변경
2. 제품라인 확장
3. 럭셔리 소나타

8. 향후 PLAN과 과제 / 23

9. 결론 - 진입 성공요인은 무엇인가 / 24

본문내용

무엇인가?
1. 인도에서 달릴 수 있는 차가 되자 (현지화 제품)
일반적으로 국내에서 검증된 제품이 해외에서도 성공하는 사례는 빈번하지만, 이는 양 국가 간의 환경이 비슷한 경우에만 해당된다. 국내와 해외간의 욕구와 환경에 현저한 차이가 있을 경우는 제품의 수정이 필요하고, 포지셔닝(Positioning)이 달라져야 한다. 특히 제품의 목표시장, 해당 국가의 거시 환경, 정부 규제, 국가별 경쟁양상이 달라짐에 따라 수정이 필요하다. 즉, 현대자동차가 인도 시장에서 성공할 수 있었던 가장 큰 요인은 자사의 기존 제품 그대로 시장에 진입한 것이 아니라 인도 현지 사정에 적합한 인도형 모델을 새로이 개발하여 진입했다는 사실에서 찾아볼 수 있다.
1) 소비자 지향형의 접근
-. 타 선발업체 : 비용 절감 등을 이유로 기존의 생산 모델을 투입하는 관행
-. 현대 : 인도에 적합한 현지 모델의 개발하여 진출
Why) 인도인들의 강한 자존심
Because) 인도인들은 자신들이 IT분야, 핵 기술 및 우주 항공 산업에서 괄목할 만한
발전을 이룩한데 따른 자존심이 강한 편이다. 이러한 인도인들의 자존심은
외국 기업이 오래 전에 출시된 구 모델을 인도 내에 들여와 판매할 경우
수익성만을 추구하는 기업으로 인식, 오히려 배척하는 성향을 보일 것을
우려한 것 이다.
2) 현지 지향형의 접근
인도의 자동차 연료는 질이 좋지 않아 엔진에 무리가 갈 소지가 있었다. 엔진은 자동차의 핵심 부품에 해당하기 때문에 이 점은 반드시 고려되어야 할 부분이었다.
사례) 인도 시장에 먼저 진출한 대우자동차의 경우, 1996년 1월 씨에로(Cielo)를 필두로 1999년 1월 마티즈(Matiz)차량을 출시해서 디자인면에서 후한 점수를 받으며 초기에 호평을 받은 바 있지만, 6개월도 채 지나지 않아 엔진 관련 문제들이 발생하기 시작하면서 판매의 상승세에 제동이 걸렸었다.
현대는 이를 교훈 삼아 현지 상황에 맞게 제품을 수정하기 위하여 10만 킬로미터 이상의 로드 테스트(Road-test)와 소비자 조사를 통해 수집한 결과를 바탕으로 1년여 동안 인도형 엔진 사양을 개발하였다.
이 외의 제품 현지화 측면은 하기와 같다.
① 기후적 측면
Point) 여름에 최고 섭씨 48도까지 다다르는 고온다습한 인도 날씨
Answer) 엔진의 과열 => 엔진 쿨링 기능, 에어컨디셔너의 성능 강화
많은 강우량, 배수가 안되는 열악한 도로사정 => 자동차의 방수 능력을 보완
② 운행 습관
Point) 시속 40~60킬로미터 정도의 단거리 중저속 운행의 운전습관
비교적 거친 인도인들의 운행 습관
Answer) 가속능력에 비중을 둔 파워 트레인(Power Train: 기관에서 발생된 동력을 구동바
퀴까지 전달하는 일련의 모든 장치)을 적용
③ 도로 상황
Point) 무질서 : 중앙선 없는 2차선 고속도로, 보행자들의 무단 횡단, 소의 차도통행Answer) 무질서한 도로 상황을 감안하여 경적(Horn)과 브레이크의 기능을 크게 보강
④ 승차 형태
Point) 경차에도 좌석이 꽉 차도록 승객을 태우고 다니는 상황,
높은 과적 비율, 낮은 도로 포장률
Answer) 서스펜션(Suspension)의 보강에 역점
2. 지속적이고 차별화된 가격 전략
1) 인도인들의 자동차 구매특성
인도인들은 한번 차량을 구매한 후 재구매까지 걸리는 시간이 7년 이상 타국에 비해 장기
경제적인 이유로 중고차를 선호하는 비율이 비교적 높은 편이다.
2) 구매 특성에 따른 대응
초기에 경쟁사 대비 싼 가격으로 차량을 출시해서 보다 많은 소비자를 확보 브랜드 인지도, 충성도, 품질이미지 형성 후 납득할만한 수준에서 점차 가격을 높여가는 전략
cf) 구입한 차량의 가격이 시간이 채 얼마 지나지 않아 하락하게 되면 구매자 입장에서는 상대적인 손실감을 느끼게 된다. 특히 인도인들은 이러한 성향이 더욱 크다고 함. 반면에 현대는 제품의 가격을 점점 높이고 있기 때문에 구매자로 하여금 제품 구입에 따른 심리적인 손해를 줄이고, 뿌듯한 느낌마저 주어 현대에 대해 호의적인 느낌을 갖도록 어필.
3. 인도기업이라는 이미지를 각인
현대 자동차는 인도를 위한 기업이라는 이미지를 각인시키고자 하는 의도를 들 수 있다. 특히 이 부분에 현대 자동차는 세심한 주의를 기울였다.
Why) 합작의 경우 인도인들은 이를 해외기업의 인도 산업 잠식으로 이해하여 반감, 거부감
Answer) 인도 현지 사회에 기여하는 기업이라는 이미지를 소비자에게 심어주기 위한 노력
-. 특정한 상품의 홍보보다는 기업의 이미지 광고
-. 현지 사회에 기여하고 있다는 모습을 보여주기 위한 전략
-. 최고직인 사장에는 현지의 명망 있는 인도인을 고용하고 실질적인 업무 책임자인 공장
장에는 한국인을 배치하여 고급 간부의 균형을 맞추었고, 이후 부장과 과장 등 임원진
에 인도인과 한국인을 적절히 배치하여 상호간의 갈등을 최소화
4. 기타요인들
1) 마이 머신 캠페인
: 사장과 공장장을 비롯하여 모든 중역들이 장비를 하나씩 맡아 정비하는 운동
2) 엔비로 2000 캠페인(3정 5S 운동)을 전개
: 카스트 계급간의 배타적인 의식을 타파, 동료의식증진
3) 오전중 간식 제공
: 대부분의 직원들이 시골에서 올라온 자취생들로서 아침을 굶고 오는 경우가 많았기
때문에 오전 중에 간식을 제공하여 체력을 보강
4) 야유회, 단합대회
: 2달에 한 번씩 여가 행사를 실시하여 스트레스 해소와 애사심 고취를 도모
5) 인재제일(People First)’이라는 모토를 내세움
: 직원들 모두의 사진을 회사에 걸어둠으로써 대단한 긍지를 느끼는 유인을 만듬
6) 한편 공정 로테이션 제도를 도입
: 단순반복 작업으로 인한 지루함을 덜어주는 한편 갑작스러운 이직에 대처
※ 참고자료 및 싸이트
1. 신문기사 (매경, 한경, 연합뉴스)
2. KBS TVprogram (신화창조의 비밀 : 인도의 국민차를 개발하라)
3. 현대자동차 해외진출사례 논문Ⅰ 차태훈 저
4. 현대자동차 해외진출사례 논문Ⅱ 윤동진 저
5. 인도-21세기 새로운 강자로 떠오르고 있다 남상욱 저 일빛
6. http://www.naver.com

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