[기업분석] 현대 자동차 분석하기

목차

Ⅰ. 기업 선정이유
Ⅱ. 기업 분석
01. 기업 개요
02. C E O 소 개
03. 경영진 구성
04. 주주 현황
05. 최근 연혁
06. 관계회사 현황
07. 협 력 사
08. 회사의 현황
09. 사업장 현황
10. 2010년 사업 계획
11. 현대자동차 경영전략 및 경영방침
12. 현대 자동차 임직원, 인재상과 인사제도
13. 현대 자동차 주가 정보 (5월13일 기준)
14. 현대자동차 경영 실적
15. 주주총회 및 배당
16. 사회공헌
17. 판매중인 제품 (현재 판매우수 제품)

Ⅲ. 외부환경 분석
01. 현대자동차가 속한 산업의 특성과 산업의 성장성
02. 경기변동의 특성과 경쟁요소
03. 자동차 시장의 특성과 시장 점유율
04. 자원조달 상의 특성

Ⅳ. 참고자료

본문내용

상됩니다.
재정정책 세계는 단기적으로는 투자, 소비, 고용을 촉진하여 경기를 부양하고, 중장기적으로는 재정건전성 확보에 초점을 두어 재정지출을 확대하고 있습니다.
인플레이션 물가상승으로 인한 소비와 기업의 투자 감소되어 생산성이 저하됩니다. 이로 인하여 실업률 또한 증가하며, 경제가 위축되는 현상이 나타납니다.
환율 주식시장의 폭락으로 인해 외국인의 자금이 이탈하여 기업의 자금조달이 어려워지며, 환율상승으로 인하여 국제 원자재 가격이 상승합니다. 하지만, 최근에는 주가 및 환율은 전보다는 안정적인 모습을 나타내고 있습니다.
2) 경쟁요소
자동차산업은 거대한 자본이 투입되는 대규모 장치산업이라는 특성 때문에 각국 마다 소수업체 위주의 과점체제를 구축하고 있습니다. 즉, 일정 규모의 양산설비를 구축하는데 막대한 비용이 투입되어야 하며 진입결정 이후 제품 출시까지 최소한 4~5년이 소요되기 때문에 막대한 자금력을 갖춘 대기업이라도 진입에 성공할 가능성이 매우 낮습니다. 이밖에 자동차 업체는 종업원이 수만 명에 이르고 협력업체가 수천 개에 달하기 때문에, 부실 경영이 장기화되는 경우에도 국민 경제적 파장을 고려해 쉽사리 퇴출을 감행하지 못하는 특성을 가지고 있습니다. 자동차산업의 핵심 경쟁요소로는 제품력과 마케팅, 비용 경쟁력을 들 수 있습니다.
이 세 가지 요소는 시장 지배력을 강화하고 비용 절감 및 수익성을 확보하는데 결정적인 영향을 미치는 변수입니다. 이 중 가장 중요한 제품력은 차량의 성능, 안전성, 디자인, 품질, 신기술 등 제품에 대한 만족도를 극대화시킴으로써 경쟁우위를 차지할 수 있게 해줍니다. 마케팅력은 고객이 원하는 상품 콘셉트 창출 및 신제품 출시, 광고, 판매 및 A/S망 구축 등을 매개로 하여 고객을 적극 창출함으로써 경쟁력을 높여주게 됩니다. 비용 경쟁력은 신제품 개발비용, 양산차 제조생산성, 간접인력의 생산성, 금융비용 등을 포함하는 총체적인 비용 개념으로 가격경쟁력과 수익성에 결정적인 영향을 미치고 있습니다.
이 세 가지 경쟁요소는 산업 환경의 변동에 따라 상대적 중요도가 변화하는 특징을 보이고 있습니다. 경제 호황기에는 제품력을 위주로 고부가가치를 추구하는 반면, 경기 침체기에는 비용 경쟁력과 마케팅력을 기반으로 수익성을 보전하려는 경쟁 양상이 나타나는 것입니다.
03. 시장의 특성과 시장 점유율
1) 시장의 특성
자동차시장의 특성은 내구 소비재 중 가장 고가품을 제조, 유통시키는 데서 찾아볼 수 있습니다. 자동차 제품 중 가장 저렴한 경차의 경우에도 가격이 1000만원을 호가하고, 중형차는 3000만원, 대형 고급차의 경우 4000만 원 이상이 대부분이어서 자동차 구매 시 신중한 탐색 기간이 요구되고 있습니다. 이런 이유 때문에 자동차 구매행위는 일정 규모 이상의 구매력을 갖춘 상태에서 가족의 의견이 종합적으로 반영되어 구매가 이루어지는 것이 일반적입니다. 과거에는 가장의 영향력이 컸으나 최근에는 가구원의 영향력이 커지고 있는 것으로 나타나고 있습니다. 이러한 시장 특성으로 인해 자동차는 가계 소득이 대폭 감소하는 경기 침체기에는 가계지출 삭감 차원에서 1차적인 소비억제 대상이 됩니다. 뿐만 아니라 자동차를 구입하는 고객은 지불가격에 상응하는 다양한 서비스를 받기 원합니다. 이 때문에 자동차 업체들은 까다로운 고객 요구에 부응하기 위해 복잡하고 다양한 서비스 제공 시스템을 구축하고 있습니다.
2) 시장점유율
한국자동차공업협회(KAMA) 자료 기준으로 2010년 1~5월 현대자동차의 내수 점유율은 50.8%이며, 2009년 1~5월 시장 점유율인 49.7%에 비해서 1.1% P 상승한 것입니다. 이는 현대자동차가 최근 출시한 YF 쏘나타, 투싼ix 등 신차와 아반떼HD, i30, 그랜져TG 등 기존 차종 모두 안정적인 판매를 유지에서 기인합니다.
현대자동차의 주요제품 매출구성
승용
52.70 %
RV
19.00 %
기타
10.40 %
소상
9.50 %
대형
8.40 %
04. 자원조달 상의 특성
자동차산업은 철강 등 원재료 및 2만여 개의 부품을 원활하게 조달해야 하는 특성을 지니고 있습니다. 자동차 제조용 철강은 단일 기업으로는 세계 최대 철강업체인 포스코와 현대자동차그룹의 계열사인 현대하이스코 등에서 조달하고 있습니다. 반면, 부품조달은 완성차 업체가 직접 생산하는 MIP 부품과 국내 부품업체로부터 조달하는 LP 부품, 해외로부터 수입해 오는 KD 부품 등 세 가지 경로로 나뉘어 있습니다. MIP 부품은 자동차의 핵심 부품인 엔진, 미션 그리고 주단조 부품 등 입니다. LP 부품은 브레이크, 타이어, 유리, 전장품, 고무, 플라스틱 등입니다. 반면 KD 부품은 현대 엑센트가 100% 국산화율을 달성한 이래 점차 규모가 감소되어 현재 국내에 도입되고 있는 KD 부품은 경제성이 낮은 일부 품목에 한정되어 있을 뿐입니다. 한편 최근 들어서는 모든 부품을 별도로 생산, 조립하는 기존 방식과는 달리 연관성이 높은 부품을 함께 묶어 한 덩어리로 제작하여 완성차 업체에 공급하는 자동차 부품의 모듈화가 진행되면서 자동차의 부품 수가 크게 줄어들고 있는 추세입니다.
Ⅳ. 참고자료
현대자동차 : http://www.hyundai.com
현대자동차 CSR : http://csr.hyundai.com/
한국자동차 공업협회 : http://www.kama.or.kr/
네이버 증권 : http://stock.naver.com
야후 금융 : http://kr.finance.yahoo.com
금융감독원 전자공시시스템 : http://dart.fss.or.kr
통계청 : http://www.nso.go.kr
한국은행 : http://www.bok.or.kr/index.jsp
우리투자증권 : http://www.wooriwm.com/index.jsp
대우증권 : http://www.bestez.com
대신증권 : http://daishin.co.kr
삼성증권 : http://www.samsungfn.com
매일경제 : http://www.mk.co.kr
한국경제 : http://www.hankyung.com
이데일리 : http://edaily.co.kr

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