대한항공 기업분석

소개글

대한항공 기업분석에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 기업에 대한 개요
　[1]개요
　 1.사업개요
　 2.주요사업내용
　[2]성장과정
　　1. 주요연혁
　[3]현황 및 재무상태
　　1. 회사의 현황
　　　(1) 영업개황
　　　(2) 경영철학, 비전, 대한항공의 경영목표
　　　(3)조직과 인원
　　　(4)분야별 수입구조
　　　(5)대한항공의 국제여객수송과 화물수송 순위
　　　(6)요약재무정보

Ⅱ. 산업분석
　[1]해당기업이 속한 산업의 특성 및 경쟁기업 분석
　 1. 시장의 특성
　 2. 시장에서의 위치
　　　(1) 업계의 현황
　　　(2) 해외에서의 위상
　 3. 대한항공이 처한 환경
　　　(1) 시장환경
　　　(2) 외부환경
　　　(3) 내부환경

Ⅲ. 자사분석
　[1]대한항공의 SWOT 분석
　[2]전략
　 1. SWOT분석에 따른 전략수립
　 2. 대한항공 4P전략
　[3]조직문화
　 1. 대표 슬로건
　 2. 인사제도의 기본 운영체제
　 3. 조직도
　 4. 직무
Ⅳ. 해당기업의 성공요인

Ⅴ. 기업 성장의 위험요인 및 걸림돌

Ⅵ. 앞으로 나아가야 할 방향
　[1]문제점 & 대안 및 나의 생각
　[2]4P전략에 대하여Ⅰ. 기업에 대한 개요

본문내용

등의 교육을 강화하는 것도 좋은 방법이라 생각된다. 그리고 비수기와 성수기에 수요가 크게 차이나기 때문에 비수기 때는 항공료 할인을 하는 등 고객을 끌 수 있는 요소들이 필요할 것이다.
2. 비용에 따른 문제점
항공운송업의 생산시설은 크게 항공기와 항공기재로 나눌 수있으며, 항공기재는 안전운항을 하는데 필요한 정비용 부품으로서 엄격한 지침에 따라서 정기적인 교환, 수리를 요하고 있다. 또한 항공유는 항공운송원가의 25%를 넘는 단일 원가항목으로 손익에 미치는 영향이 다른 비용에 비해 매우 크다
원유값의 인상으로 인해 항공료가 변동하고 증가하는 것은 어쩔수가 없다. 이를 미리 예측하여 고객들에게 갑작스런 항공료 인상등으로 불쾌감을 주지 않도록 해야 할 것이다.
3. 저가항공사들과의 경쟁으로 인한 문제점
국내여객분야는 저가항공사들과의 경쟁, 해외여객분야는 외국항공사들과의 경쟁이 불가피하다.
저가항공사 외국 항공사와의 원가경쟁에서 우위를 점할 수 있도록 최저의 비용으로 최고의 서비스를 제공 할 수 있도록 해야 한다. 인지도가 높은 항공사이니만큼 저가항공사들보다 안전함과 질높은 서비스를 제공함을 고객들에게 신뢰를 심어 줄 수 있어야 한다.
4. 사업부제의 한계
대한항공은 2001년 조직개편을 단행하였다고 한다.
다수의 전문화된 기능들로 세분화된 중앙 집권적인 기능적 조직체계인 본부 및 산하 비즈니스 유닛 제도를 전면 개편하고 책임경영체제의 정착을 골자로 하는 사업 본부제를 새로 도입하였다.
동시에 선진 항공사들의 조직에 대해서도 벤치 마킹한 후 수차례의 검토 끝에 조직개편안이 수립된 것이었다. 조직의 비대화에 따른 대기업 병을 치유하기 위해 시행된 이와 같은 조직개편은 이익창출 사업단위의 사업본부화, 조직역량 강화를 위한 책임경영제로의 전환이라는 점에서 이전의 기능조직 체계보다 바람직하다고 할 수 있으나, 사업부제 조직은 규모의 경제로부터 얻는 이점을 갖추지 못하여 자원활용 측면에서 비경제적이고 사업부 간의 협력을 고무시키는 인센티브가 없기 때문에 사업부간의 조정이 곤란한 경우가 많다는 단점이 있다. 또한 조직 구성원들은 자신의 부서에만 관심이 집중되기 때문에 전체 조직 차원에서 기술의 통합과 전문화의 어려움이있다. 이렇게 일반적인 사업부제의 문제점이 대한항공의 조직에 존재하고 있다.
5. 구조상 기술인력관리의 문제점에 따른 안전상의 문제
대한항공은 높은 사고율로 유명하다. 이는 치명적인 문제점이다.
1976년 이후 총 사고건수가 19건에 이르며, 높은 사망률또한 문제점으로 드러나고 있다.
안정성의 문제는 항공산업에 있어서 가장 위험하고 또한 중요하며 그 파장이 엄청나다. 대한항공은 국제항공산업에서 이미 사고가 잦은 항공사로 인식되어 이미지 손상으로 인한 손실이 클 것이다.
항공사고는 조종사의 조작실수나 판단착오가 큰 원인이다.
우리나라 조종사들의 근무시간은 1인당 연평균 588시간인데 이것은 세계 20대 항공사 중 두 번째로 이것은 조종사들이 무리한 근무를 하고 있다는 것을 나타낸다. 대한항공은 대한항공만의 기관에서 조종사들을 배출하고 있다고 한다. 이는 아주 좋은 내부마케팅에 해당하지만, 이러한 조종사들로부터 실수가 연발한다면 오히려 역으로 대한항공의 조종사 훈련 기관에 대한 신뢰가 떨어질 수가 있다. 외국의 선진 비행 교육.훈련기관과 연계하여 안전한 운항을 할 수 있도록 조종사들을 교육해야 할 것이며, 기체에 대한 점검또한 소홀히 해서는 안될것이다. 현재 대한항공의 가장 큰 문제로 지적되고 있는 안전문제는 조종사와 정비사 인력의 부족으로 인해 발생하고 있다고 하니, 하루 빨리 인력보충으로 이러한 문제들이 발생하지 않도록 해야 할 것이다.
6. 과도한 사업확장으로 인한 비대화
대한항공의조직도를 보면 기내식 사업본부와 호텔면세 사업본부를 각각 하나의 사업부로 두고 있음을 알 수 있다. 이는 우리나라 대기업들의 문어발식 사업확장과 별반 다를 것이 없는 것으로 기내식 사업본부나 호텔면세 사업본부는 대한항공의 핵심 사업과 관계없는 분야이다. 이는 다른 사업분에야서도 유용하게 쓰일 수도 있는 투자 자금을 낭비하는 결과를 초래할 수 있으므로 주요사업내에서 부속사업정도로만 이용되도록 개편하는 것은 어떨까 생각되었다.
4P전략에 대하여
Product - 8도 음식 투어와 기내 면세품 품목 개선은 한국에 대한 관심이 높아지고 있는 외국의 고객들의 흥미를 유발시킴으로 인해 외국 고객 유치에 있어서 큰 도움을 줄 것이라 생각한다. 또한 마일리지의 효용성을 높이고 가족할인 등의 차별화된 서비스와 이벤트 등은 기존의 경쟁사에 로열티를 가지고 있던 고객들의 시선을 돌리게 만들 것으로 예상한다.
Price - 기내 등급별 가격재조정(국내 - 저가전략, 국제 - 1,2등급:차별화 전략, 3등급 저가전략)은 다양한 구매층이 원하는 욕구를 충족시켜 줌으로 인해 충성도를 증가시키고, 10~20대 고객의 증대와 Business/First Class석을 이용하는 기존의 고객들과 새로운 고객들의 로열티를 높이는데 큰 도움을 줄 것이다.
Place - 티켓구매의 불편을 최소화하기 위해 시행하는 E-티켓서비스의 확대는 기존이 가지고 있던 대한항공의 대표적인 강점을 증가시킴과 동시에 고객비용의 감소 및 고객 편의 증대를 통한 고객의 만족과 동시에 새로운 고객을 사로잡을 것이다.
Promotion - 福 비행기 마케팅은 매년 급증하고 있는 중국인 고객의 유치와 대한항공에 대한 중국인 고객의 새로운 시각, 인지도 상승으로 이어질 것이다.
<참고자료>
생활속의 경영학
항공실무론
대한항공 홈페이지 자료실 http://www.koreanair.co.kr
인천공항 홈페이지
한국 항공진흥협회 홈페이지 http://www.airtransport.or.kr
취업스터디 퍼플카우
내일신문
네이버카페 ; 경영조직론2006-2
☞ 기업의 근본적인 목적은 이익창출이다. 대한항공의 영속적인 경영을 위해서 일단은 고객들의 구매가 이어져야 하므로 고객을 위한 품질 높은 서비스를 게을리 해서는 안된다고 생각한다. 글로벌시대에 빠질 수 없는 항공사업에서 고객만족 및 이익창출을 위한 경영이, 막연한 말이지만, 가장 필요하다고 생각된다.

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대한항공 ,   기업분석,   시장의 특성