마리나 관광 현황, 종류, 정의 및 특징과 역사, 국내외 현황, 도입 필요성, 발전방안, 성공요인, 문제점, 개선방향 총체적 조사분석

목차

Ⅰ. 들어가며
　1. 국내 마리나 산업현황　
　2. 마리나 소개
　　1) 마리나의 개념
　　2) 마리나의 분류
　　3) 마리나의 입지조건과 도입활동 및 도입 시설

Ⅱ. 본론
　1. 마리나의 기능
　2. 마리나의 특성
　3. 마리나의 현황　　
　　1) 국외 마리나 현황
　　2) 국내 해양활동 현황
　　3) 국내 마리나 현황
4. 마리나 문제점
5. 마리나 관광 활성화 방안

Ⅲ. 결론
　1. 향후 추진계획
　2. 조사를 하면서

본문내용

고 있어 관련 법령 정비, 체계적인 인프라 개발계획 수립 등이 필요한 상황이다. 그동안 지자체를 중심으로 약 100건의 마리나 개발계획이 수립된 바 있으나, 실제 개발 단계까지 이른 곳은 11개소 정도로 조사되고 있다. 이러한 마리나 개발 및 운영의 활성화를 위하여 2009년 중 (가칭)‘마리나 항만의 조성 및 관리 등에 관한 법률’을 제정할 계획으로 있으며, 본 법에 따른 법정 계획으로 10년 단위의 전국마리나 개발 기본계획을 수립, 고시할 계획이다.
[ 통영 마리나 리조트 ]
※ 뉴스기사 ※
마리나 항만 건설 등 수상 구조물 설치를 위한 법적 근거 마련이 추진된다.
24일 국회 국토해양위원회 윤영 의원(한나라당, 거제시)은 여야의원 10명과 함께 23일 수상구조물 설치의 법적 근거 마련을 위한 '선박법 일부 개정 법률안'을 발의했다. 현행 수상호텔, 수상식당 또는 수상공연장 등의 부유식 수상구조물형 부선은 건축법상의 건축물에 해당되지 않고, 선박법상 선박에도 해당되지 않아 건물이나 선박의 등록대상에서 제외돼 왔다.
윤 의원은 최근 수상레저 수요 증가 추세에 따라 마리나 항만과 한강르네상스 계획이 추진되는 등 수상 구조물의 설치가 활성화 될 것이 전망되고 있지만 관련 법 규정이 없는 상황에서 수상구조물의 설치를 위한 법적 근거 마련이 시급한 실정이라고 보고 이번 개정안을 제출하게 됐다고 배경을 설명했다.
윤영 의원이 발의한 ‘선박법’의 개정안은 수상구조물을 선박법상의 등록대상에 포함시키는 내용을 골자로 하고 있다. 개정안이 통과될 경우 수상구조물 설치의 규정이 마련돼 사업시행자는 등기 또는 저당 등의 담보설정을 통한 자금의 유동성을 쉽게 확보 할 수 있으며, 특히, 마리나 항만 건설 시 수상구조물 설치에 대한 자금융통으로 수상구조물의 설치가 보다 쉽고 용이할 것으로 전망된다. 아울러 윤 의원은 이법이 통과될 경우 중소 조선업체들의 사업영역이 확장되는 기회가 제공될 것이라고 설명했다.
윤영 의원은 “개정안은 마리나 항만뿐만 아니라 한강르네상스 계획으로 구체화되고 있는 수상구조물의 법적 토대를 마련하는 것”이라며 “최근 불황의 골이 깊어지고 있는 중소 조선업계로서는 새로운 사업영역의 확대로 인한 블루오션 개발의 기회가 마련될 것”이라며 기대감을 나타냈다.
개정안에는 대표 발의자인 윤영 의원 외에 김우남· 고승덕· 권영세· 진성호· 백성운·유기준· 송영선· 강길부· 여상규 의원 등이 공동 서명했다. 이투데이 ([e-mail]) 2009-03-24
>> 우리나라의 마리나 시설들을 평가하면, 시설규모 및 시설 구성 측면에서 영세성을 띠고 있어 전반적으로 활성화 되어 있지 못한 실정이다. 계류장 임대사업 외에는 수익사업이 박약하고, 인근에 수리 조선소가 부족하다. 자체 숙박시설도 많이 부족하고, 다양한 테마와 연계한 사업이 빈약하다. 그러나 해양레저산업이 2만 달러 이상의 국가산업임을 감안할 때, 우리나라는 현재는 열악하지만 중장기적으로는 초고속으로 성장할 산업이다.
2012년 국내 요트/모터보트 수는 약 25,700척 , 7천억 원의 시장이 형성 될 전망이고 마리나 시설들도 대폭 확충 될 계획이다.
2. 조사를 하면서
21세기에 들어서면서 세계적으로 사람들의 평균 소득수준의 향상과 여가시간의 확대, 장기휴가의 일반화 등의 현상에 기인하여 그들의 여가를 즐기기 위한 목적으로 리조트를 이용하는 현상이 보다 대중화되고 있다.
이는 우리나라에서도 마찬가지이며 최근 주 5일제 근무의 변화로 인해 이러한 현상은 한층 뚜렷하게 나타나고 있다.
이에 최근에는 관광형태에 있어서도 개인의 주체의식이 존중되어 단체 여행에서 혈연, 지연의 그룹요소 또는 가족과의 그룹여행으로 단순히 보는 레저에서 직접 몸소 체험하고 행하는 레저로의 이행 등에서 보는 바와 같이 자기 실현형으로 진전되어 체험형 관광은 이제 그 성숙기에 도달한 감이 있고, 지금까지 생활의 역점이 주거생활 중심이었다면, 최근에는 여가선용을 레저 쪽으로 우선순위를 두는 경향이다.
이렇게 증가되고 있는 관광객의 수요에 맞춰 스키, 스파, 골프, 카지노 등 다양한 테마를 가진 새로운 형태의 리조트들이 생겨나고 있지만 우리나라는 특히 해양관광을 테마로 하는 ‘마리나 리조트’에 주목 할 필요가 있다.
해양관광은 18세기 영국에서 해수욕이 보급된 것을 계기로 관광으로서 가치성이 인정되었으며 현대관광시대 이후에는 해양관광에 대한 수요가 날로 증대하고 있고, 이미 서구에서는 20세기부터 해안 리조트개발을 추진하여 해상의 관광공간화를 이룩하면서 리조트 이용자가 대중화되어 있는 상황이다.
따라서 현재 해양관광과 관련된 리조트의 필요성과 그 경제적 가치 등을 점차 인식하는 단계이고 나아가 내륙과 연계된 리조트의 필요성에 대한 인식이 점차 확대되어 가고 있는 만큼 우리나라의 환경적인 이점을 살리고 세계적 트렌드를 반영한 마리나 리조트의 성공적인 개발은 앞으로 우리나라가 지향해 나가야 할 관광분야이며, 이로 인해 우리의 관광의 미래 또한 밝게 내다볼 수 있을 것이다.
『참고 문헌』
해양관광론(대왕사) 저자 정석중 , 이미혜
『참고 논문』
한국 해양 레저스포트 산업의 마케팅 전략(2003년도) , 김경호
해양관광 산업을 위한 해양스포츠 활성화 연구(2008년도) , 이호재
국제여객터미널 및 마리나 시설의 경제성 분석 방법론에 관한 연구, 심기섭, 2007
『참고사이트』
http://yachtnco.tistory.com/6
http://www.sanctuarycove.com/
http://blog.naver.com/mltm_port/140064528109
http://www.kumhoresort.co.kr/
http://blog.naver.com/mltm_port/140064197423
http://www.passo.co.kr/
http://www.bestmarine.org/
http://seaworld.busan.go.kr/front/phtml/sub_01.php?p=1&s_code=08100500000000
http://www.mcst.go.kr/
http://www.visitkorea.or.kr/

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