[항공예약, 발권업무] 항공사 CRS(Computer Reservation System) 이론 조사 (항공사 예약 시스템) [A+]

소개글

[항공예약, 발권업무] 항공사 CRS(Computer Reservation System) 이론 조사 (항공사 예약 시스템) [A+]에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. CRS

Ⅱ. CRS 기능

Ⅲ. 항공예약시스템 의 운용단계　
　1.항공사 내부시스템 운영단계
　2. 대리점 예약시스템 운영단계
　3. 컴퓨터 예약시스템 사업시대로의 전환

Ⅳ항공예약시스템(CRS)의 현황
　1. 항공예약시스템(CRS)의 거대화 (GDS) 추세
　2. 마케팅측면: 대고객 서비스의 강화

Ⅴ.컴퓨터 예약시스템 사업의 주요 수입원

Ⅵ.CRS의 활성화방안　
　1. 경쟁과 협력측면: 전략적 제휴
　2. 마케팅측면: 대고객 서비스의 강화
　3. 기술 및 운영지원측면

Ⅶ결 론

본문내용

해 비교검색을 해야하는 일이 줄어들게 된다. 또한 CRS와 온라인 예약시스템간의 규정연동이 이루어져 양 시스템이 완벽하게 인터페이스 되어야 한다. CRS상에 filling되는 요금규정이 온라인 예약시스템에도 실시간으로 반영되어야 소비자들이 마음놓고 온라인 상에서 예약을 할 수 있으며 요금이 예약시점에서 개런티 될 수 있기 때문이다.
둘째로, 온라인 상에서 예약후 항공권 수령을 위해 여행사나 항공사를 방문해야 한다거나, 택배를 받는 등 오프라인과 다를 바 없는 서비스는 온라인 구입의 매력을 감소시키는 결과를 초래하고 있다. 현재 국내에서 시행하고 있는 전자발권시스템은 전자데이타 예약에 입력이 되는 완전한 Ticketless가 아니라 공항에서 티켓을 찾거나 택배로 티켓이 전달되는 형식으로서 진정한 의미의 전자발권이 아니다. 따라서 승객이 티켓을 소지하지 않고 여행하며, 분실의 염려가 없는 완전한 Ticketless 시스템의 조속한 구현이다. 더불어 항공사간의 상호전자발권시스템의 확립, 개개의 항공사내에서만 가능하던 전자발권이 복수항공사 여정에도 아무런 제약없이 이용이 가능해진다면 전자발권의 수요는 더욱더 늘어날 것이다.
이와 같이 기술 및 운영지원측면에서는 기술적인 부문의 지원이 절대적으로 필요하다는 점을 지적할 수 있다. 즉, 정보시스템의 우열이 항공운송업체의 경쟁력을 좌우하는 요소로 부각되고 있으며, 항공예약발권에 있어서 CRS의 개발에 따른 정보서비스의 비약적인 발전으로 CRS를 통하지 않고서는 여행업무가 불가능한 것이 현 실정이라고 할 수 있다. 또한 전세계의 모든 항공사와 관련산업의 정보를 공유할 수 있는 체제를 갖추어야 한다. 또한 사용자의 불편사항을 신속히 수용하여 한글지원 체계나 입력편리 등을 개선하여야 하며 정확한 좌석상태의 유지나 정확한 요금계산체계를 확립하여야 한다. 동시에 단말기 이용률의 제고를 위하여 상시 교육체계 및 출장교육체계를 수립하고, 정비 서비스면에서도 외국의 CRS 와의 경쟁우의를 확보할 수 있어야 국내 CRS 산업의 미래를 기대할 수 있다.
Ⅶ. 결 론
세계 항공수요는 2005년까지 연평균 5.5%의 성장이 예고되고 있으며, 아시아 태평양 지역은 거대한 중국시장의 출현에 따라 8.5%의 증가추세가 지속되어 21세기에는 세계 항공시장의 중심이 될 것으로 예상되고 있다. 이러한 상황에서 국제 항공사간의 경쟁은 더욱 격화될 것이며, 이에 따른 항공사간 전략적 제휴 등의 협력이 강화될 것이다. 특히 CRS의 공동개발 및 공동사용 등이 증가될 것으로 전망되고 있어 국내 항공사의 이에 대한 대책마련이 시급한 실정이다.
이에 우리나라 CRS의 양대 축을 이루고 있는 TOPAS와 ABACUS는 사용자의 요구에 적합한 새로운 상품의 개발과 서비스 마케팅, 인센티브 제도의 도입 및 사용자 교육의 확대 등 전략의 다각화를 통해 CRS 산업의 합리적인 경쟁방안을 모색하고 있는 상황이다.
이에 본 연구는 이러한 제반 여건을 고려하여 세가지 측면의 활성화방안을 제시하였다. 첫째는, 전략적 제휴를 통한 경쟁과 협력적인 측면에서의 제안이다. 둘째는, 대고객서비스 강화차원의 마케팅측면이다. 셋째는, Web Fare 시스템 구축, 전자발권의 강화 등의 기술 및 운영지원측면에서의 활성화방안이다.
이러한 연구결과에도 불구하고 본 연구는 다음의 한계를 지니고 있다. 즉, CRS의 경우 여행사와의 관계가 매우 중요함에도 불구하고 이를 포괄하는 경쟁과 협력의 구도를 제외한 점이 본 연구의 한계점으로 드러나 있다. 따라서 향후에는 CRS의 주요 주체라고 할 수 있는 항공사와 여행사 그리고 인터넷 포탈업체를 함께 고려한 종합적인 분석이 이루어졌으면 하는 바램이다.Y

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