CFD연소 시뮬레이션을 이용한 디젤버너의 개발 보고서

소개글

CFD연소 시뮬레이션을 이용한 디젤버너의 개발 보고서에 대한 보고서 자료입니다.

본문내용

[그림19]와 같이 구별 할 수 있으므로 참고 하도록 한다. 하이브리드 메쉬 형태는 프리즘 층과 Hexa dominant 메쉬의 조합이다. 그 두가지 메쉬타입을 적용 시킨 결과 그림[18]과 같은 결과를 얻었다. 이 결과에서는 온도의 분포에서 화염의 회전 방향이 조금 달라졌다는 것을 알 수 있는데, 온도의 구배에서는 별다른점이 없기 때문에 이런 방향의 차이점은 결과 해석에서는 별다른 문제가 되지 않는다. 그러나 모델 개발과 눈금을 재는 과정에서 지속적인 연습을 통해 같은 값을 측정 할 수 있도록 숙달되어야 한다.
결과
현재의 CFD 시뮬레이션 방법은 저온에서 고온까지의 범위를 등고선 형대로 표시 함으로써 표시하고 CFD와 실제 테스트 사이에 균등 지수가 비슷한 값으로 달성될 수 있도록 개선될 필요가 있다는 점을 고려하고 여기서는 간소화된 실험 형식으로 진행하였다. 실제로 배출구의 온도는 최대 연소 온도에 크게 영향을 받고 연소실로 다시 들어가게 되는 배기가스의 양은 압력의 차이에 따라서 크게 달라진다. 또 고리 형태로 흐르는 배기 가스가 내부 라이너에서 잘 섞이는지의 여부와 바깥 온도에 따라서 영향을 크게 받는 것을 고려하지 못하기 때문에 CFD 시뮬레이션은 아직 더 발전이 필요하다. 그런 여러 가지 실제 연소 상황과 다른점에도 불구하고 CFD는 내부의 연소 상태를 적절한 파라미터를 줌으로써 시뮬레이션해서 보여주어 전반적인 연소과정을 통찰 할 수 있게 해주고 설계의 방향을 잡아 주기 때문에 CFD의 역할은 가치 있는 것으로 증명되었다. 위의 시뮬레이션 결과에서 본 것과 같이 여러 가지 다른 모양의 디자인의 경우에 대한 개발에서 가치 있는 프로그램이라는 사실이 확인 되었다. CFD 개발은 화학적 반응 설계, 메쉬 밀도 등을 포함하여 다양한 인자의 연구에 의해 실행되었다. CFD가 더 발전 하게 되면 배기 출구에서의 실험값과 시뮬레이션의 값은 거의 일치 할 것이다. 그렇게 만들어진 모델은 열 혼합 성능에서 가장 효율적인 믹서와 내부 라이너를 만드는데 큰 역할을 할 것이다. 위에서 내부라이너와 믹서의 여러 설계 변경을 통해 얻은 실험 데이터들은 내부에서의 혼합, 산소 사용과 우리가 원하는 역압의 달성을 얻기 위해 CFD 연소 시뮬레이션의 역할을 설명하기위해서 나온 과정이다. 이를 통하여 CFD 연소 시뮬레이션을 이용해서 좀 더 최적화된 연소 시스템을 설계 할 수 있다는 것을 보여주는 것이 본 논문의 취지이다.

키워드

CFD연소 ,   시뮬레이션,   디젤버너,   개발 보고서