[도로공학 설계] 도로의 연성 포장설계

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[도로공학 설계] 도로의 연성 포장설계에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 설계조건
(1) 주어진 조건
1) 포장형식
2) 시간조건
3) 도로의 등급
4) 환경적인요인
5) 배수계수
6) 교통량 데이터
7) 유효동탄성계수
(2) 가정 조건
1) 서비스지수
2) 재료 Type
3) 신뢰도
4) 교통량
2. 목적
3. 교통량 계산
4. Structure Number 판단
5. 환경적인 요인에 의한 서비스 손실
6. 확정 SN에 의한 타입별 두께 산정
7. 단가산정
8. 경제성 비교
9. 첨 부

본문내용

6.5
0.5512
0.1651
14
2.3114

1
m3
9000
20802
Crush stone
12
1.0464
0.3048
14
4.2672

1
m3
8000
34137
계
27.5
5.3776
0.6985
14
9.779
　
　
　
　
442638
08. 경제성 비교
1) 재료층의 형태에 따른 경제성 비교
신뢰도 지수에 상관없이 Type 4의 경우의 구조형태가 순수재료비가 가장 작게 나옴을 알았다.
재료비(원)
신뢰도지수 90%
신뢰도지수 99%
TYPE1
825,407
934,316
TYPE2
808,486
971,848
TYPE3
390,445
453,387
TYPE4
388,003
442,638
2) 신뢰도에 따른 경제성 비교
신뢰도 지수가 90% 일 때보다 99%가 설계년수는 작고 초기 시공비용은 많이 드는 것을 알 수 있다.
재료비(원)
신뢰도지수 90%
신뢰도지수 99%
TYPE1
825,407
934,316
TYPE2
808,486
971,848
TYPE3
390,445
453,387
TYPE4
388,003
442,638
09.참고자료
첨부 #1.
고속국도 차량이용 현황
한국도로공사
1. 통계표
(단위 : 천대)
구 분
‘03
‘04
‘05
‘06
‘07
연평균
증가율
합 계
1,055,338
1,071,232
1,098,032
1,152,000
1,212,058
3.9%
소 형 차
(1종)
906,924
921,249
944,833
991,256
1,042,000
4.0%
중 형 차
(2종)
68,041
68,486
68,430
67,921
66,386
0.4%
대 형 차
(3,4,5종)
80,373
81,497
84,769
92,823
103,672
6.4%
주1) 출구 영업소 통행량 기준
2. 도식적 통계
3. 통계 의미 분석
전국 반일 생활권 실현을 위하여 전국 어디서나 30분 이내에 접근 가능한
국가간선 도로망 확충을 목표로, 고속도로가 지속적으로 건설확충(`07년말
현재 고속도로 총 연장은 25개 노선 3,132㎞, 민자고속도로 236km 포함 시
26개 노선 3,368km) 됨으로써 고속국도 이용 편익이 제고됨에 따라 이용차량은
매년 증가
- 중부내륙고속도로(‘04년), 대전통영고속도로(’05년), 대구부산민자고속도로(‘06년) 등 장거리 노선 개통으로 지역간 연계성 강화로 이용자 편익 증대
주5일 근무제 확대, 차량등록 대수의 증가, 고속도로 지속 확충 등으로
앞으로도 고속국도 이용차량의 증가요인은 있으나, ‘08년 4월 이후 유가
급등으로 6월부터 감소 추세에 있음
- 과거 5년간(`03 ～ `07) 고속도로 이용차량 연평균 증가율 : 3.9%
<참고통계> 고속국도 노선별 차량이용 현황
고속국도 노선별 차량이용 현황
(단위 : 천대)
연도별
구분
‘03
‘04
‘05
‘06
‘07
계
1,055,338
(2,891)
1,071,232
(2,927)
1,098,032
(3,008)
1,152,000
(3,156)
1,212,058
(3,321)
경 부 선
224,078
(614)
228,390
(624)
230,840
(632)
229,638
(629)
235,549
(645)
남 해 선
마산외곽선
82,912
(227)
82,643
(226)
84,056
(230)
83,977
(230)
87,542
(239)
88올림픽선
9,662
(26)
9,095
(25)
8,456
(23)
8,395
(23)
9,009
(24)
고창담양선
-
-
-
-
8
(0)
서해안선
69,000
(189)
70,425
(192)
72,179
(198)
73,934
(203)
76,317
(209)
울 산 선
8,820
(24)
7,455
(20)
7,120
(19)
7,693
(21)
8,257
(23)
익산포항선
-
481
(1)
6,122
(!7)
6,464
(18)
9,215
(25)
호 남 선
47,869
(131)
48,982
(134)
49,745
(136)
52,316
(143)
54,349
(149)
당진상주선
-
-
-
-
246
(1)
중 부 선
대전-통영선
66,943
(183)
68,316
(187)
70,658
(194)
79,906
(219)
84,005
(230)
평택-충주선
4,370
(12)
5,239
(14)
6,076
(17)
6,895
(19)
7,915
(22)
중부내륙선
14,757
(40)
16,660
(46)
19,505
(54)
18,567
(51)
19,294
(53)
영 동 선
91,500
(251)
93,297
(255)
95,507
(262)
94,970
(260)
101,568
(278)
중 앙 선
46,160
(126)
44,475
(121)
44,502
(122)
71,478
(196)
78,916
(216)
동 해 선
12,969
(36)
12,356
(34)
8,584
(24)
8,423
(23)
8,858
(24)
서울외곽선
244,724
(670)
251,670
(688)
260,203
(712)
272,583
(747)
288,901
(792)
남해제2지선
27,114
74)
26,820
(73)
27,349
(75)
27,496
(75)
29,038
(80)
제2경인선
22,634
(62)
23,253
(64)
24,191
(66)
24,967
(68)
26,499
(73)
경인선
44,685
(122
44,329
(121)
45,231
(124)
46,599
(128)
48,181
(132)
호남선의지선
10,250
(28)
10,245
(28)
10,469
(29)
10,877
(30)
10,930
(30)
대전남부순환선
6,044
(17)
6,016
(16)
5,992
(16)
6,021
(16)
6,050
(17)
구마선
12,645
(35)
12,786
(35)
12,874
(35)
11,813
(32)
12,339
(34)
중앙선의지선
8,202
(22)
8,299
(23)
8,373
(23)
8,985
(25)
9,070
(25)
주1) ( ) : 일평균 이용차량
첨부#2.
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