[경영,경제] 한진중공업 파업사태 원인 및 문제점, 해결방안, 희망버스는 과연 옳은 선택인가

소개글

[경영,경제] 한진중공업 파업사태 원인 및 문제점, 해결방안, 희망버스는 과연 옳은 선택인가에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 서론 - 주제선정 배경 및 조사방향

Ⅱ. 본론 - 한진중공업사태 무엇이 문제인가?
1-1. 한진중공업 파업사태 발생원인?
1-2. 필리핀 수빅조선소 왜 문제가 되는걸까?
2. 한진중공업 사태 일지
3. 한진중공업사태 논란이 되는 근본적 이유는?
(1) 민주주의 원칙인 물권절대 보장권리 몰살.
(2) 대기업의 부도덕적인 경영
(3) 생산성 재고를 위한 정리해고, 말이 되는 이데올로기인가?
(4) 일방적 정리해고에 숨겨진 의도
(5) "정리해고를 통한 생산성 재고"의 모순
(6) 지역사회에 대한 기업의 책임
(7) 기업에 대한 지역행정의 중재 필요성
4. 희망버스, 김진숙 고공농성, 경찰진압에 논란 분석
(1) 희망버스, 김진숙 고공농성에 대한 찬성측 입장분석
(2) 희망버스, 김진숙 고공농성에 대한 반대측 입장분석
5. 한진중공업 사태의 올바른 해법은 무엇인가?
6. 시장 폐해 바로잡을 국가적·산업 차원의 방안은
7. 한진중공업 조남호회장의 책임지는 자세와 결단

Ⅲ. 결론 - 시사점 및 나의생각

Ⅳ. 출처 및 참고싸이트

본문내용

정규직과 중소기업 노동자(및 비정규직)의 실질소득 격차가 축소된다. 그리되면 쌍용차나 한진중공업에서와 같은 결사적인 정리해고 반대투쟁이 사라진다. 대기업 정규직에서 중소기업으로 옮기는 건 귀족에서 노예로 전락하는 듯한 느낌을 주는 게 우리 현실이다.
다음으로 조선산업 차원에서 공동 구조조정기금을 마련하면 좋겠다. 한진중공업에서와 같은 일이 다른 조선소에도 일어나지 말란 법이 없다. 아니 이미 작은 조선소에선 노동자들이 많이 해고되었다. 사회의 주목을 받지 못했을 뿐이다.
대형조선소들은 조선 이외의 사업, 예컨대 해양 플랜트 등의 비중을 늘리고 또 고부가가치선으로 수주 선박을 옮겨가고 있다. 하지만 그래도 인력조정의 시기가 닥쳐올 가능성이 크다.
신발이나 섬유와 달리 조선업노동자는 남성가장이 대부분이다. 따라서 구조조정을 받아들이기 어렵다. 2000년대 중반 조선업계는 초호황 속에서 많은 이익을 향유했으므로 구조조정기금을 확보할 여유는 있을 것이다.
7. 한진중공업 조남호회장의 책임지는 자세와 결단
마지막으로 한진중공업 총수의 책무를 따져보자. 청문회를 앞두고 출국한 조남호 회장은 계속 해외에 머물고 있다. 총수 아닌 임원들은 머슴에 불과한 게 재벌체제다. 따라서 조회장이 돌아와 노조, 시민대책위, 부산시와 의논해 결단을 내리도록 압력을 가해야 한다.
결단이 필요한 사안으론 우선 정리해고 규모가 적절한지 검토해봐야 한다. 정리해고를 전면 철회할 순 없더라도 재취업이 곤란한 노동자를 선별 복직시키는 방안을 논의해볼 수 있다.
그리고 한진중공업 사태와 관련해 조회장이 제대로 고통을 분담하는 모습을 보여야 한다. 물론 회사가 적자 본 것도 대주주인 총수에게 일종의 고통이기는 하다. 하지만 구조조정 시의 ‘부실책임과 부담능력에 따른 고통분담’ 원칙을 상기해보자.
경영부실에 책임이 있는 것도 아니면서 생계의 터전을 잃은 노동자의 고통과 비교해보라. 조선업 초호황 때 조회장은 많은 이익을 챙겼는데, 이번 위기에 그런 사재의 일부라도 내놓는 등의 책임지는 자세가 결여돼 있다.
오히려 조회장은 이것저것 챙겼다. 조회장이 지분의 절반을 소유한 한진홀딩스(한진중공업의 지주회사)가 그전에는 받지 않던 브랜드사용료 50억원을 작년엔 한진중공업에서 징수했다.
또 한진홀딩스는 다른 산하 계열사가 이익 냈다는 걸 명분으로 그룹 전체론 적자인데도 50억원의 현금배당을 실시했다. 한진중공업 임원숫자를 줄여 조회장과 아들의 보수도 대폭 인상했다.
이래서야 한진노동자와 국민을 설득할 수 없다. 아이어코카는 크라이슬러 위기 때 1달러의 연봉만 받았고, IMF사태를 맞아 재벌총수들은 사재를 털었다. 마찬가지로 조회장은 사재를 내놔 정리해고 노동자의 생활을 돕고 재취업을 지원해야 한다. 사원아파트에 거주하는 정리해고 노동자에게 당장 방 빼라는 몰인정한 요구도 철회해야 한다.
논의를 마무리해보자. 군사독재와의 투쟁에선 '무릎을 꿇고 살기보다 서서 죽기를 원한다'는 자세가 존경받았다. 그러나 시장과의 투쟁에선 뱀 같은 지혜와 비둘기 같은 유연성이 필요하다.
한진중공업 사태는 기본적으로 시장투쟁이다. 시장의 논리를 이해하는 속에서 실현 가능한 요구를 제시해야 한다. 아울러 복지사회 건설을 통해 구조조정에 따른 사회적 갈등을 근원적으로 해소해가야 할 것이다.
Ⅲ. 결론 - 시사점 및 나의생각
나는 한진중공업 사태에 2가지 의미를 담았다. 하나는 '사람사는 세상'을 만들자는 것이고 또 하나는 대기업의 '독주'를 막는 것이라는 것이다. 더 이상 대기업이 재력과 권력을 등에 업고 힘없는 이들을 핍박하는 꼴을 더이상 봐줄 수 없다.
이 사회에서 우리가 할 수 있는 것은 그리 많지도 적지도 않다. 하지만 우리가 '연대'할 때만이 세상에서 가장 큰 힘을 불어줄 수 있다. 85호 크레인에서 김진숙씨가 수많은 이들이 자신을 보기 위해 전국 각지에서 달려온 이들을 보았을 때 '무엇'을 생각할지 생각해라. 그녀는 12보 되는 크레인을 매일 1시간 씩 걷는다고 한다. 그 이유는 그녀 스스로 건강하게 크레인을 내려오고 싶다는 것이다. 이 사태가 그녀의 소망을 이룰 수 있도록 해결되어 한 층 더 우리 사회가 망가지지 않았으면 하는 바람이다.
Ⅳ. 출처 및 참고싸이트
“158일 크레인시위 김진숙씨 응원하러…시민들 ‘희망버스’가 갔다”, 《한겨레》, 2011년 6월 12일 작성.
“최루액보다는 불법개입 '폭력버스'가 더 문제”, 《프런티어타임즈》, 2011년 7월 13일 작성.
이지연. “Protesters, police clash in South Korea”, 《CNN》, 2011년 7월 11일 작성.
“부산경찰, 한진重 '희망 버스' 위법행위 엄정처벌”, 《뉴시스》, 2011년 7월 12일 작성
“"경찰 최루액, 발암 효과ㆍ돌연사 초래할 수도"”, 《프레시안》, 2011년 7월 12일 작성
“경찰, ‘발암물질’ 최루액 길거리에 무단 방류?”, 《경향신문》, 2011년 7월 11일 작성.
“‘당보다 주민이 우선... 3차 희망버스를 꼭 저지'”, 《조선일보》, 2011년 7월 18일 작성
“3차 희망버스 행사‥부산 긴장감 고조”, 《MBC》, 2011년 7월 30일 작성.
“"극한 충돌 피하자" 도보·시내버스로 이동”, 《부산일보》, 2011년 8월 1일 작성.
“3차 희망버스 밤샘 진입 시도…경찰 ‘차벽’ 원천봉쇄”, 《경향신문》, 2011년 7월 31일 작성
“3차 희망버스 자진 해산…김진숙 “방문 감사””, 《경향신문》, 2011년 7월 31일 작성.
가 나 “3차 희망버스 자진 해산…충돌없이 마무리”, 《연합뉴스》, 2011년 7월 31일 작성.
“한진중 정리해고 철회를 위한 ‘희망의 버스’ 3차 출발”, 《경향신문》, 2011년 7월 30일 작성.
“3차 희망버스 속속 도착”, 《부산일보》, 2011년 7월 31일 작성.
“'조남호의 눈물'…한진중공업 사태 해결 '실마리' 될까?”, 《뉴시스》, 2011년 8월 10일 작성
“‘노동자의 무덤’ 한진중 수빅조선소 시위 격화”, 《한겨레》, 2011년 6월 30일 작성.
“한진 수빅조선소에도 희망버스 있었다”, 《시사in》, 2011년 7월 18일 작성.

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경영,   경제,   한진중공업 파업사태 원인 ,   해결방안,   희망버스