[동북아]동북아경제중심국가(동북아시아경제중심국가)의 의의, 목적, 동북아경제중심국가(동북아시아경제중심국가)를 위한 관광개발, 입지결정, 동북아경제중심국가(동북아시아경제중심국가)를 위한 고려사항 분석

소개글

[동북아]동북아경제중심국가(동북아시아경제중심국가)의 의의, 목적, 동북아경제중심국가(동북아시아경제중심국가)를 위한 관광개발, 입지결정, 동북아경제중심국가(동북아시아경제중심국가)를 위한 고려사항 분석에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 동북아경제중심국가(동북아시아경제중심국가)의 의의

Ⅲ. 동북아경제중심국가(동북아시아경제중심국가)의 기본요건

Ⅳ. 동북아경제중심국가(동북아시아경제중심국가)의 목적

Ⅴ. 동북아경제중심국가(동북아시아경제중심국가)를 위한 관광개발

Ⅵ. 동북아경제중심국가(동북아시아경제중심국가)를 위한 입지결정

Ⅶ. 동북아경제중심국가(동북아시아경제중심국가)를 위한 고려사항

Ⅷ. 결론

참고문헌

본문내용

에서 지방분권적 정책으로 이양하게 되었다.
우리나라도 이러한 세 가지의 시대적 변화물결에 한 동안 거부하였으나 IMF관리체제로 이행되면서 경제기적을 이루었던 정부의 국가경제성장위주의 양적 발전정책이 타율적으로 근본적인 정책변화를 맞이하게 되었다. 이러한 국가정책에 대한 변화는 이미 두 차례의 오일쇼크에 의한 전 세계적인 경제침체로 인해 많은 국가들이 “정부개혁”이라는 차원에서 본격적인 정책변화가 시도된 것이다. 우리나라에서도 김영삼정권부터 점차적으로 개혁적인 조치들이 여러 분야에서 시도되었고 급기야는 외환위기를 맞이하면서 본격적인 개혁조치들이 시작되면서부터 공공부문, 경제부분, 교육부분 등에 정책변화가 이루어졌다.
여기서 가장 문제가 되었던 것은 과연 앞으로 한국은 어떤 산업을 추구하여 선진국 대열에 들어가느냐에 관한 것이다. 이 문제에 대해 많은 미래학자들이나 민간연구기간들 사이에서 논란이 있었으나 대체적으로 첨단지식정보산업, 물류산업 등에 의견접근을 보고 있다. 첨단지식산업이 미래의 주요기간산업이 된다는 것은 누구나 예측할 수 있는 산업인데 반하여, 물류산업이 우리나라의 주요한 미래산업이 되어야한다는 것은 무엇보다도 우리 나라의 지정학적 위치와 중국의 성장, 일본의 경제력 때문이라고 할 수 있다. 물류산업 즉, 한국을 물류중심지화하는 정책은 인천시가 이미 오래 전부터 자치단체차원에서 추진하던 정책이었는데, 여러 민간연구기관(예를 들면 동북아 경제포럼 등)들이 한국의 생존전략으로, 부즈앨런과 해밀턴의 「한국보고서」에서도 “한국은 ‘비용의 중국’과 ‘효율의 일본’의 협공으로 마치 넛크래커속에 낀 호두 같다\"고 주장하면서 동북아시아에서의 한국의 역할을 중시하면서 동북아 지역의 인프라 구축을 강조하였다. 다시 말하면 우리나라가 21세기의 세계화시대를 맞이하고 IMF이후, 과거의 수출지향적인 경제패러다임에서 새로운 경제패러다임으로의 전환에 대한 필요성을 다수의 국민들이 느끼고 있으나 아직까지 한국경제가 나아갈 구체적 방향에 대해 국민적 공감대가 형성되지 못하고 있는 실정이다. 따라서 동북아 비즈니스권의 대두와 중국경제의 부상이라는 대외적인 환경변화에 대처하는 동시에 한국경제에 새로운 경제 패러다임을 충족하기 위해 경제대국인 중국과 일본, 러시아에 위치한 한국의 지정학적 이점을 최대한 활용하여 한국에 외국기업을 유치하여 고부가가치산업을 육성하고 고용을 창출하여 국가경제를 이룩하자는 것이 동북아 경제중심 거점화전략의 배경으로 볼 수 있다(이창재, 2002:p.8). 그러므로 국가경제의 특화전략으로 물류산업을 지정하였다고 해도 과언이 아니다. 물류중심지(Logistic Center)란 단순히 사람과 물건의 집산지처럼 생각하기 쉬운데 현대의 물류중심지의 개념은 더울 포괄적이어서 해운, 항공, 육운의 중심지에 정보통신 기술을 활용하여 통관, 하역, 보세창고, 보험, 택배, 금융 등, 관련된 다양한 경제활동이 전개되고 거기에서 막대한 부가가치와 고용이 창출되는 개념이다(남덕우, 2002: p.40). 따라서 현대적 의미의 물류산업는 국가간, 지역간의 무역장벽이 점차 희석되어감에 따라 부가가치가 매우 높은 산업으로 등장하고 있다. 특히 우리나라는 지정학적으로 대륙과 해양의 연결통로를 이루고 있고, 정보통신의 확고한 인프라 구축, 능력 있고 풍부한 인재, 주변지역의 막대한 인구형성에 따른 잠재적 수요시장 등이 갖추어져 있어 물류중심지의 최적의 조건으로 손꼽히고 있다. 그러므로 본 연구의 목적은 우리나라가 동북아 경제중심지로의 형성과정에서 중앙정부와 지방정부간, 지방정부들간의 역할분담을 명확히 하고, 특히 경기도의 역할에 대한 정당성을 경기도의 제반 조건으로부터 모색 해보고 이를 달성하기 위한 과제를 제시하여 우리나라가 동북아 경제중심지로의 건설을 효율적으로 달성하는데 기여하고자 하는 것이다.
참고문헌
1. 김영래(2008), 동북아시아 지역협력과 시민사회의 협력 과제, 한국평화연구학회
2. 김석진(2003), 어떻게 실현할 것인가 : 동북아 경제중심국가로 가는 길, 평화문제연구소
3. 서울대학교행정대학원 한국정책지식센터(2004), 동북아 경제중심의 추진 방향과 전망, 서울대학교행정대학원 한국정책지식센터
4. 윤영득(2003), 한국의 동북아 경제중심국가 형성 전략의 비전과 성공 전략, 부산대학교국제지역문제연구소
5. 정영섭(2003), 동북아경제 중심국가 계획과 노동운동의 대응, 한국노동이론정책연구소
6. 한국동북아경제학회(2003), 동북아 경제중심 국가를 향한 정책과제

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