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소개글

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목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 세븐일레븐의 기본자세

Ⅲ. 세븐일레븐의 경영원칙
1. 혁신적인 출점, 물류 전략
2. 스즈키가 고집한 원칙

Ⅳ. 세븐일레븐의 서비스업무

Ⅴ. 세븐일레븐의 물류 전략
1. 점포 집중의 메리트는 다양
2. 공동 배송 센터를 만듦
3. 저항이 컸던 물류 개혁
4. 물류 사이드에서 본 정보 처리의 흐름
5. 시행 착오로 구축한 시스템
6. 배송 트럭 문제도 좀더 궁리

Ⅵ. 결론

참고문헌

본문내용

시부에서는 체인 200점포, 지방에서도 100점포를 커버하게끔 조건을 설정하였다. 대형의 공동 배송 센터에는 자동 labeling 및 자동 분류, 자동 창고 등의 기능이 갖추어져, 인건비 고스트를 삭감할 수 있는 시스템이 되었다.
배송 센터는 Seven Eleven이 체인 점포를 늘리는 것에 따라 점점 더 필요하게 되어, 상품 분야별로도 지역적이로도 넓어지기 시작했다. 데이터는 조금 오래되었지만, 동사의 공동 배송 센터는 도시락류 상품이 34, 냉장 상품이 37, 냉동이 39, 가공 식품이 17, 잡화가 12으로 되어 있다(1991년 시점). 단, 온도대별의 배송에서는 가공 식품과 잡화는 같은 편에 실을 수 있게 되었다.
6. 배송 트럭 문제도 좀더 궁리
온도대별의 상품 배송을 함에 있어, 배송 트럭에 대해서도, 당연한 일이지만, 여러가지 궁리가 되고 있다. 배송 트럭은 배송 센터가 소유하고, Seven Eleven은 운송을 위탁하는 형태이지만, 기능에 대해서는 공동으로 개발해 왔다.
개별적으로 그 상세한 배려를 살펴 보자.
예를 들면, 아이스크림과 냉동 식품을 운반하는 냉동 트럭은 상품 관리 온도가 -20도 이하로 되어 있다. 이들 트럭은, 처음에는 짐을 싣는 칸은 냉동칸 하나밖에 없는 \"1실식\"이었다.
그러나 여름이 되면, 배달을 위해 뒷부분의 문을 열면, 냉기가 빠져 나가고, 차내의 온도가 상승하게 되는 경우가 많았다. 이것은 녹기 쉬운 아이스크림 같은 상품에 있어서는 상당히 상가신 문제였다. 그래서 차내를 둘로 나눈 \"2실식\"의 냉동 트럭을 만들었다. 나중에 배달하는 것은 구석에 넣어 두고, 급한 물건은 금방 꺼낼 수 있는 위치에 실었다.
궁리한 것은 이것만이 아니다. 초기의 냉동차는 축냉식으로 냉동 능력이 약하고, 일단 차내가 온도가 올라가면 온도를 낮출 수 없는 약점이 있었다. 그래서 2실식으로 바꿀 때, 강제 냉각 장치를 붙여 -20도 이하의 온도 유지에 신경을 썼다.
역으로 도시락, 주먹밥 등의 따뜻한 것을 운반하는 보온차를 보자. Seven Eleven에서는 \"밥차\"도 불리고 있는 듯하지만, 차내는 에어콘으로 섭씨 20도±2도 이내의 설정되어 있다.
당초, Seven Eleven에서는 주먹밥에 대해서는 25도를 넘으면 대장균이 증식하는 등의 불안이 있어, 위생면에서의 배려로 18도 이하가 적당하다고 생각했다. 그런데, 그 경의 배송차의 차내는 히터가 들어오지 않기 때문에, 북쪽 지역이나 산간 지방에서는 늦은 가을부터 이른 봄까지는, 외기 온도 정도로 차지는 경우가 있었다.
식품의 신선도 및 맛에 관해서도 연구 기관에 위탁하여 조사해보면, 밥은 섭씨 16도 이하로 되면, 맛이 떨어진다고 한다. 쌀알의 표면이 약해지는 알파화라는 현상인데, 위생면과 맛의 양립을 꾀하기 위해서는 꽤 좁은 폭의 온도대로 상품을 배송해야 할 필요가 있다는 것을 알았다. 그래서 맛과 위생의 양면으로부터 최적이라고 생각되어지는 섭씨 20도±2도 이내라는 설정을 한 것이다.
공동 배송차에는, 그 밖에도 우유나 신선한 식품을 운반하는 보냉차(chilled차) 및 보통 밴도 있으나, 짐을 싣고 내리는 데 있어서의 편리함과 교통안전, 노동 환경 등도 배려하고 있다는 것은 말할 필요도 없다. 사고나 산업 재해는 단순히 물류 코스트 악화의 요인이 될 뿐만 아니라, 기업 이미지의 다운에도 연결되는 문제이기 때문이다.
Ⅵ. 결론
한국은 기타 소매업, 음식료품 소매업, 섬유의류신병 용품 소매업, 가구세간 소매업 등의 순으로 나타나고 있다. 그러나 1980년대에는 음식료품 소매업의 비중이 조금씩 낮아지고 있다. 미국은 식료품점, 기타 소매업, 자동차자전거점, 각종 상품 소매점(백화점, 슈퍼마켓 및 쇼핑센터) 등의 순이다. 그리고 일본은 음식료품점, 기타 소매점, 각종 상품 소매점, 섬류의류신변 용품 점, 자동차 판매점 등이다.
이상에서 3국이 판매액 구성비에서 가장 비중이 큰 것은 공통적으로 식료품점과 기타 소매업이다. 그 다음 업종을 보면 한국은 섬류의류신병 용품점과 가구 및 세간류점이 성업하고 있으며, 미국은 자동차자전거점업과 각종상품 소매업(백화점, 슈퍼마켓 및 쇼핑센터)이며, 일본은 슈퍼마켓의 신장을 반영하여 \'70년대에 성업하던 각종 상품 소매업이 \'80년대에는 둔화되면서 섬류의류신변 용품점이 그 뒤를 따르고 있다.
첫째, 한국은 음식료 소매업중 식료품 소매업과 각종 상품 소매업이 가장 큰 성장율을 나타내고 있는 반면 섬류의류신변 용품점은 정체되고 있다. 여기서 일반 식품 소매업의 성장은 영세 소매업의 증가와 맥을 같이 하는 것이며, 각종 상품 소매업의 성장과 섬류의류신변 용품점의 정체는 소득의 향상에 따라 소비자들이 대형 종합점(백화점, 쇼핑센터, 슈퍼마켓, 양판점 등)을 선호하기 시작했기 때문이라고 본다.
둘째, 일본은 음식료품점과 섬유의류신변 용품가구세간점의 비중이 감소하는 반면 각종 상품 소매업과 식품 소매점의 성장은 두드러지고 있다. 이것은 상품 구색을 갖춘 근대적 대형 종합점의 성장으로 일반 식품점가구점의류점 등 재래식 소매업이 상대적으로 위축되고 있기 때문이다.
셋째, 미국은 일본과 달리 각종 상품 소매업이 침체되고 기타 소매업과 음식료점이 증가되고 있는데, 그 이유는 미국의 소매업은 지속적으로 대형화 및 교외화되어 왔기 때문이다.
한편 일본의 경우 편의성을 지향하는 소비자의 니즈에 대응하기 위해 편의점(CVS), 다양 품종점(variety store) 및 각종 전문점 등이 크게 늘어났으며, 한국의 경우는 \'90년대에 들어 오면서 \'80년대의 미국형과 일본형을 동시에 추구하고 있다 하겠다.
참고문헌
구문봉, 편의점의 내부마케팅 요인이 직무만족, 이직의도 및 심리적 주인의식에 미치는 영향, 건국대학교, 2010
김현철, 한국 편의점의 성숙기 대응전략, 한국유통학회, 2009
문병준, 유통 혁신과 세븐일레븐의 성공 비결, 한국간행물윤리위원회, 2001
박혜연, 세븐 일레븐의 한일 비교연구, 서울대학교, 2009
산구수화, 세븐일레븐 환경대책, 한국포장협회, 2008
이임동 외 2명, 편의점 매출에 영향을 미치는 입지요인에 대한 실증연구, 한국부동산분석학회, 2010

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