[한국사회문제 A형] 현대 도시가 가지고 있는 문제와 극복 방안에 대하여 서술한 후, 자신이 거주 경험이 있거나 일한 적이 있는 도시 하나를 사례로 들어서 문제점과 대안에 대해서 구체적으로 논하시오

소개글

[한국사회문제 A형] 현대 도시가 가지고 있는 문제와 극복 방안에 대하여 서술한 후, 자신이 거주 경험이 있거나 일한 적이 있는 도시 하나를 사례로 들어서 문제점과 대안에 대해서 구체적으로 논하시오에 대한 보고서 자료입니다.

목차

[방통대 전학과 4학년 한국사회문제 A형] 현대 도시가 가지고 있는 문제와 극복 방안에 대하여 서술한 후, 자신이 거주 경험이 있거나 일한 적이 있는 도시 하나를 사례로 들어서 문제점과 대안에 대해서 구체적으로 논하시오.

<목 차>

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 본론
1. 현대 도시
1) 현대 도시의 개념
2) 현대 도시의 구성요소
3) 현대 도시의 특성
2. 산업화와 현대 도시의 문제점
1) 인구와 산업집중으로 인한 도시문제
2) 산업화와 도시환경문제
3) 경제우위 도시개발의 문제
4) 수도권 집중화 문제
3. 현대 도시문제의 극복방안
1) 지속 가능한 도시개발
2) 지속 가능한 환경정책
3) 도시수요 충족을 위한 인프라 구축
4) 국토의 균형적인 발전 정책
4. 서울시 도시문제의 사례
1) 인구와 산업의 집중으로 인한 도시문제
(1) 산업화로 인한 환경문제
(2) 인구집중으로 인한 각종 교통문제
(3) 집중화로 인한 지역불균형 초래
2) 서울시 도시문제 해결방안
(1) 친환경 도시정책
(2) 지속가능한 교통체계 수립
(3) 시민들의 생태적 삶의 추구

Ⅲ. 결론


<참고문헌>

본문내용

도로, 녹도 등으로 계획을 한다. 기존지역의 수목 보존과 새로이 추가하는 토종 식생을 이용하여 지역생태계의 연계성을 높이도록 한다. 도시공간 상황에 따라 수목의 배치와 수종, 배열 방식 등을 결정하고 이용방법이나 관리 형태 등을 포함하여 조경을 계획한다. 먼저 단지의 지형, 토양, 수분 및 기후 조사의 주변지역의 자연적인 식생을 분석하고 나서 토종식생을 중심으로 수종을 선정하여 식생분포상태와 유사하게 식재한다. 또한 주거공간 계획에서 텃밭 등을 제공하고 유실수를 심어 농예공간으로 제공하여 개인 정원에서 곡식이나 야채를 키우는 것은 식비를 줄이고 음식 수송에 드는 에너지를 줄이며 거주자가 주거공간을 직접 가꾸면서 애착심을 가질 수 있고 주민간의 친목을 높여 단지 내 커뮤니티를 향상시킬 수 있다.
③ 건축물 녹화
친환경 외부공간을 조성하기 위한 수법 중 건물과 가장 밀접한 관계가 있는 건물에 직접 녹화하는 건축물 녹화 기법이다. 건물 녹화는 공기의 정화 우수 및 소음의 습수 외부환경의 쾌적한 조성으로 인한 건물 사용자의 건강증진, 생물서식공간으로서의 가치 등 생태적인 기능을 발휘할 뿐만 아니라 도심 열섬화 현상의 감소와 녹화된 건물의 단열 및 보온기능으로 에너지 절약효과를 얻을 수 있다. 바람과 비를 막아주고 증발산 작용을 통해 효과적으로 건물을 냉각시키며, 산소를 발생하고 이산화탄소를 흡수함에 의하여 미기후에 영향을 미친다.
(2) 지속가능한 교통체계 수립
지속가능한 교통체계 수립의 방법으로는 첫째, 교통수단선택의 다양화를 이루어야 한다. 자가용 이용자들로 하여금 자가용을 포기하도록 하는 다양한 유형의 유인책뿐만 아니라 자가용 이용자에게 부과하는 불이익 등을 통하여 얼마나 많은 자가용 운전자를 버스, 전철, 자전거, 도보 등의 교통수단으로 전환시키는가가 지속가능한 교통체계의 성공여부를 결정짓는 중요한 관건이다. 성공적인 대중교통으로의 교통수단 전환을 유도하기 위해서는 저렴하고, 쾌적하고, 다양한 유형의 대중교통수단이 공급되어야 한다.
둘째, 신교통기술을 개발하여야 한다. 신교통기술은 교통수요자나 공급자에게 필요한 정보를 제공하고 여러 가지 교통수단을 편리하게 이용하게 하는데 중요한 역할을 한다. 또한 기술개발을 통하여 효용을 감소시키지 않고 환경오염을 저감할 수 있다. 이러한 기술개발 정책은 교통부문 전반에 걸쳐 광범위하게 적용될 수 있다.
셋째, 교통체계와 서비스는 자원의 최적배분이 이루어질 수 있도록 가격체계가 이루어져야 한다. 이것은 교통부문이 발생시키는 외부효과를 내생화 하는 것을 의미한다. 세금, 보조금, 사용자 수수료, 그리고 다른 경제적 정책들이 이용될 수 있으며 교통부문에서 이러한 정책들은 자동차제조, 도로건설, 연료생산, 자동차운행, 폐차처리, 그리고 토지이용 등에 채택될 수 있다.
(3) 시민들의 생태적 삶의 추구
생태도시는 도시의 물리적 형태나 공간구조 그리고 시스템만을 바꾼다고 해서 이루어지는 것이 아니고 도시민들의 삶이 생태적인 삶으로 전환되어야 가능하다. 생태도시로 조성되기 위해서는 시민들의 삶이 불편하기도 하고 부족하고 절약하는 삶이 되어야 하는 데 이를 시민들이 감수할 수 있어야 한다. 예를 들면 자가용을 이용해 편리하게 갈 수 있는 곳도 약간의 불편을 감수하며 대중교통을 이용한다든지 아니면 걸을 수 있는 거리는 수고가 되지만 걷는 방법을 택하는 것이다. 또한 물을 사용하는 데도 헤프게 쓰지 않고 절약해서 사용하고 전기도 절약해서 사용하며 일상생활에서 모든 물건을 절약하는 삶을 살아야 생태도시가 가능하다. 특히 한국 국민들은 풍요한 삶을 누리다 보니 일상생활에서 절약하는 습관이 되어있지 않아 이를 시정하기가 쉽지 않을 것으로 예상된다. 특히 청소년들은 더욱 낭비의 습관이 몸에 배어있어 절약생활을 익히도록 하기 위해서는 교육과 절약훈련이 체계적으로 이루어져야 할 것이다. 도시 내에서 일반화되어 있는 우리의 삶과 일상생활을 면밀히 분석하고 절약할 수 있는 부분이 어떤 것이 있는지를 파악하여 절약생활이 가능한 방안들을 강구해야 할 것이다.
Ⅲ. 결론
기존 도시가 자연과 인위적으로 멀어지게 계획된 공간이라고 한다면 생태도시란 자연과 인위적으로 가까워지게 계획된 공간으로 정의할 수 있다. 기존 도시가 인간생활만이 고려되는 도시라면 생태도시는 인간과 자연이 조화되는 도시이다. 기존 도시가 유럽도시를 모델로 하는 정형화된 도시라면 생태도시는 각국의 문화·전통에 맞게 조성되는 다양성을 강조하는 도시이다. 환경위기시대에 있어 도시는 종종 암으로 비유되기도 한다. 지구환경문제는 도시환경문제에서 비롯하며 도시문제가 암처럼 전지구로 번져갈 때 지구가 결국 멸망하고 말 것이라는 비관적 전망도 있다. 그러나 세계 인구의 반이 도시라고 불리는 공간에서 사는 현대에 있어 도시는 우리의 보금자리가 되어야 한다. 그리고 도시가 각종 문제의 온상이라면 이것은 또한 도시가 문제해결의 최적지라는 뜻이 되기도 한다. 21세기 환경시대에 있어서의 도시개발은 이해당사자의 동반자관계에 기초한 협동적 참여를 통한 지역사회 중심의 장소 만들기가 되어야 한다. 그리고 지속가능한 발전이 통합적 개념이라면 이를 실현하기 위한 도시계획도 커다란 비전을 가지고 접근하지 않으면 안 될 것이다.
<참고문헌>
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이봉섭(2002) 도시론 = The urbanology. 도시문제연구소
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김종민(2006) 환경문제와 환경정책, 한국경제서적
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김귀곤. 생태도시와 지속가능한 개발, 환경과 생명 여름호. 2004

키워드

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