카쉐어링업체 쏘카 SOCAR 마케팅 SWOT,STP,4P전략분석과 쏘카 문제점분석과 새로운 마케팅 전략제안

소개글

카쉐어링업체 쏘카 SOCAR 마케팅 SWOT,STP,4P전략분석과 쏘카 문제점분석과 새로운 마케팅 전략제안에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. SOCAR 쏘카 기업소개

2. 카쉐어링에 대해
(1) 카쉐어링의 정의
(2) 해외현황
(3) 카쉐어링 산업현황

3. 카쉐어링 시장환경분석

4. 쏘카 마케팅전략 분석
(1) SWOT분석
(2) 쏘카 STP분석
1) Segmentation (시장세분화)
2) Targeting (목표시장선정)
3) Positioning (포지셔닝)
(3) 쏘카 마케팅믹스 4P분석
1) Product (제품분석)
2) Price (가격분석)
3) Place (유통전략)
4) Promotion (촉진전략)

5. 쏘카의 현 문제점 분석

6. 쏘카 새로운 마케팅전략 제안

7. 결론 및 나의의견

본문내용

시기에 집중되기 때문이다. 원룸이사 특성상 이사 거리는 가깝지만 손으로 들고 나르기에는 짐이 많기 때문에 굳이 장거리가 아니더라도 어쩔 수 없이 용달업체를 이용해 트럭을 대절하고 비싼 금액을 지불해 가면서 이사를 진행해야 한다. 이러한 자취생들을 위해 대학가 원룸이 밀집해 있는 곳을 중심으로 1톤 트럭 대여 서비스를 진행하는 것인데 이러한 서비스는 다른 경쟁업체에서 쉽게 따라할 수 있는 전략이기 때문에 먼저 진행하여 대학생들 사이에서 ‘트럭은 쏘카에서 빌려야지’ 라는 인식을 심어주는 것이 전략의 핵심이라 생각된다. 전략을 이행하기 위해서 다른 연구나 개발에 필요한 막대한 비용이 발생하지 않기 때문에 진입장벽이 낮다. 낮은 진입장벽의 서비스를 모두가 다 같이 제공하게 되면 가장 이익을 보는 업체는 초기에 다수의 고객을 선점 할 수 있는 선발주자가 될 것이다. 때문에 다른 경쟁 업체보다 빠르게 이러한 전략을 수행하는 것이 쏘카가 해야 하는 좋은 전략이라 판단하였다.
공익광고
카쉐어링 산업 자체에 대한 부족한 인지도를 재고하기 위한 방법으로 공익광고를 활용할 수 있다. 현재 지방자치단체들이 카쉐어링 산업에 대한 지원을 늘리고 있는 추세와 카쉐어링 산업이 성장함에 따라 주는 사회적 효익이 맞물려 이들 단체와의 협약을 통해서 공익광고를 하는 방안은 현실성과 인지도 재고라는 효과 모두에 적합한 방안이 될 수 있을 것이다.
(2) 차별적 전략을 통한 이용편의성 증대와 고객 점유율의 확대
시장의 크기를 키우고 시장 점유율을 넓이는 것만큼 중요한 것이 고객 점유율을 높이는 것이다. 앞선 문제점에서 언급되었듯 쏘카는 경쟁사인 그린카와의 차이점이 거의 없어서 프로모션에 따라 고객들이 그린카와 쏘카를 번갈아 가면서 사용하고 있는 현실이다. 그렇기 때문에 고객점유율을 높이면서 그린카와의 차별점을 갖는 방안으로 연간회원권, 선결제 서비스, 가족 회원권제도를 생각해 보았다.
연간회원권 제도
연간회원권제도는 1년 단위로 일정가격을 내고 회원이 되는 것이다. 지금 쏘카와 그린카는 무료 회원 제도를 운영하고 있는데 이와 다르게 연단위로 유료 회원권를 이용해 또 다른 프리미엄을 주는 것이다. 이 연간회원권 제도는 프랑스 카쉐어링 산업에서 성공적으로 이루어 졌다. 파리의 전기 자동차 셰어링 업체인 오토리브(Autolib)의 연간회원 운전자는 1인 기준 연회비 144유로(약 21만 2000원) 외에 차량을 30분씩 이용할 때마다 5유로(약 7400원)를 낸다. 연간 평균 오토리브 이용 비용은 500유로(약 73만6400원)으로 동급 소형차 유지비 5000~6000유로의 10분의 1 수준에 불과하다. 이처럼 카셰어링을 이용이 자기 소유의 자동차를 이용하는 것보다 훨씬 경제적임을 어필하는 동시에 고객충성도를 높일 수 있어 지속적인 수익창출에 좋은 방안이 되리라 기대한다.
선결제 서비스
다음으로 선결제 서비스이다. 선결제 서비스는 차 쉐어링 서비스를 먼저 이용하기 전에 일정한 가격을 미리 결제해 포인트 방식으로 사용하게 해두는 것이다. 즉, 결제한 금액을 포인트로 전환해 현금과 같이 쓸 수 있게 하는 것이다. 같은 것은 아니지만 비슷한 방식이 티머니 서비스이다. 티머니는 대중교통을 이용하기 전에 만원, 이만원 등 일정 금액을 충전시켜두고 사용할 때마다 차감되는 방법이다. 많은 금액을 한 번에 결제하는 고객들에게는 프리미엄을 붙여주어 일정 시간을 더 사용할 수 있게 해주는 등 고객에게도 이익이 되고 쏘카 입장에서도 고객의 충성도가 높아지면서 수익성이 강화되어 고객과 기업 둘 다 윈윈 할 수 있는 좋은 방안이 될 것이다.
가족회원권 제도
가족회원권 제도가 있다. 가족단위로 회원권이 가능하여 포인트나 마일리지를 공동으로 적립하고 사용할 수 있도록 한다. 카쉐어링 산업은 20대에게 주로 이용하고 있다. 하지만 차를 소지하지 않고 있는 부모님세대도 충분히 이용가능성이 크다. 그래서 가족회원권 제도를 통해 어머니 세대에도 인지도를 높일 수 있는 좋은 방안이다. 또한 대형 할인마트인 코스트코의 가족카드나 항공에서의 항공마일리지 가족양도, 통신사 가족제도 등 다양한 산업에서 가족단위로 묶어 많은 할인혜택을 제공하는 동시에 고객들의 충성도를 높이는 좋은 효과를 었었다. 카쉐어링 산업에서도 가족제도가 고객충성도를 높이는데 큰 도움이 될 것이다. 더불어 가족회원권제도를 앞서 말한 연간회원권 제도나 선결제 서비스와도 연결시켜 함께 운영한다면 더 큰 효과를 얻을 수 있을 것이다.
아파트 단지내에 쏘카존을 설치
이용자 편의성을 증가시키기 위한 차별점으로 거점을 확대하기 위해 아파트 단지 내 쏘카존 설치라는 전략을 생각해 보았다. 이를 통해 각각의 주체들이 얻을 수 있는 가치들은 다음과 같다. 쏘카 측에서는 거점을 확보하며, 더 많은 소비자층에게 접근할 수 있는 기회가 될 수 있다. 아파트 주민 입장에서는 이용 가능한 차량이 없을 시 언제든지 사용 가능한 이동수단이 생겨 유용하다. 아파트/건설사 입장에서는 아파트 주민들의 효익이 높아질수록 아파트에 대한 수요가 높아지는 이익을 볼 수 있을 것이다. 즉 쏘카는 아파트/건설사, 입주민들과 상호호혜적인 관계를 가짐으로써 더 높은 고객가치 창출을 실현할 수 있다.
7. 결론 및 나의의견
카 쉐어링은 교통혼잡, 환경오염 등 불필요한 사회적 비용을 많이 지출하게 되는 대도시에 적합한 시스템으로 자동차 구입 및 유지에 소요되는 비용을 줄여 합리적으로 차량을 이용하려는 젊은 세대를 중심으로 전 세계적으로 확산되는 추세에 있으며 이런 장점을 소비자들에게 어필하고 환경보호에 일조할 수 있다는 점을 집중적으로 부각시켜 카 쉐어링에 동참하도록 해야 필요하다. HEH 자동차 “공유”로 그 수를 줄일 수 있다는 점에서 저탄소 녹색성장의 한가지 모델로 각광을 받아 성장 잠재성이 매우 크며 향후 완성 차 업체들의 시장 진출은 확대될 것이다. 주요 선진시장의 경제 환경 악화, IT기기를 이용한 서비스 편의성 향상 등으로 카 쉐어링 시장은 꾸준한 성장이 예상된다. 이에 국내 기업도 기존 승용차 시장에서 상대적으로 비중이 적은 카 쉐어링 시장을 개척하여 끌어들이고 수요를 창출하려는 노력이 필요하다.

키워드

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