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관광개발과 자연보호
Ⅰ. 관광개발과 공간구조
Ⅱ. 자연파괴의 여러 요인
1. 산지, 수변의 도로개발
2. 자연풍경지의 별장지개발
3. 정확한 진단 및 조사
4. 이용과 보호 및 인위적 영향
Ⅲ. 자연환경의 적극적 조성과 관광지개발의
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관광레저형 기업도시 개발의 갈등·협력구조 연구, 순천향대학교
○ 김권(2005), 경제특구에 대한 대안 : 기업도시, 성균관대학교
○ 김현아 외 2명(2004), 기업도시 건설의 방향과 과제, 한국공간환경학회
○ 문정호(2005), 지역발전 정책과 기업도
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자연친화 공간조성
주민소득 및 심적, 물적 피해방지 최소화
도로 접근성 및 주변경치, 습지를 개발전보다 환경 친화적으로 조성 (적정면적 확보)
관광객 유형에 따른 프로그램의 차별화
2. 갯벌생태 관광지 조성사업 개요 및 관광 상품화
가.
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자연과 어촌문화를 체험하는 생태관광지로 만들기 위하여 지역주민이 주체가 되어 지역별 특성에 맞춘 갯벌상품을 개발할 수 있도록 유도하고, 갯벌지역을 생태마을 등 국민들이 편안하고 즐거운 여가를 보낼 수 있는 공간으로 조성함으로
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개발과 산업에 도움을 준다는 잘못된 인식 때문에, 심지어 자연보호의 최후보루인 국립공원이나 그린벨트지역에까지 골프장이 조성되고 있는 것은 명백한 잘못이며, 무분별한 골프장의 건설을 규제하고 미래의 환경적으로 건전하고 지속가
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자연가치
본론) 동강의 미래
1)동강의 보존가치
2)동강의 보존방안
3)보존사례 및 글 모음
결론) 동강 살리기 제안
-생태관광 도입을 통한 동강의 지속가능한 발전계획
동강의 역사
선사시대의 동강
동강 유역에 사람들
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길러진 자연보호애가 바로 그것이다. 1. 들어가는 글
2. 갯벌이란 무엇이며, 어떻게 형성되는가?
3. 갯벌의 가치
3-1. 생태적 가치
3-2. 갯벌의 기능: 경제성, 정화능력, 경관성
4. 간척의 문제: 파괴인가? 개발인가?
5. 마치는 글
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기능
Ⅲ. 현대사회의 여가 문제
1.여가의 급증
2.여가의 상업화
3.여가의 일탈화 현상
4.여가의 비활동성 현상
Ⅳ. 여가문제의 개선방안
1.여가교육
2.여가공간 개발과 지원정책
3.여가생활을 위한 전담기구 신설
제 3장 결론
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환경공헌
http://www.samsung.com/sec/aboutsamsung/environmentsocialreport/EnvironmentSocialReport.html
4. 현대기아 자동차
1) 현대기아자동차의 사회공헌
http://www.hyundai.co.kr/HappyMove/HappyMoveMain.aspx
2) 현대기아자동차의 환경공헌
http://www.hyundai.co.kr/Environment/EnvironmentMai
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공간의 마련에‘은하수 공원’이 앞장설 수 있습니다.
4. 결론
워렌 버핏은 “기업이 명성을 구축하는데 20년이 걸리고 이를 파괴하는데 5분이 걸린다”라고 말한 것처럼 인터넷의 발달로 인해 정보의 공유가 빠른 오늘날에는 그 피해가 더
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