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일본자동차산업의 모듈화
1. 근본원인
2. +α, 일본 완성차기업
3. +α, 일본 부품기업
Ⅲ. 일본자동차산업의 거래네트워크
Ⅳ. 일본자동차산업의 숙련형성시스템
1. 조직편제
2. 수리보전활동
3. 개선활동
Ⅴ. 일본자동차산업의 혁신
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자동차산업의 숙련형성시스템
1. 생산방식 : 전통적 대량생산방식
2. 노사관계 : 대립적 노사관계
3. 기술발전전략 : 기술학습
Ⅲ. 한일자동차산업의 혁신네트워크
1. 일본 거래네트워크의 특징
2. 한국 거래네트워크의 특징
Ⅳ. 한일자
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숙련구조에 관한 연구, 서울대 박사학위논문/1994
홍장표 : 자동차산업 하도급거래와 기업간 생산성 및 임금격차, 전국금속노동조합연맹·경실련 정책토론회/1995 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 한국 자동차산업의 발전
Ⅲ. 한국 자동차산업의 특징
Ⅳ.
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네트워크 개편작업이 중요하다. 외부지향적인 생산네트워크를 내부와 외부의 균형을 유지하는 혁신네트워크로 전환하는 것은 글로벌화와 모듈화 등 자동차산업의 경쟁환경이 급속하게 달라지고 있는 상황에서 해외기술에 대한 의존도를 줄
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거래관계에서 수평 분업형 구조, 즉 병렬적 협력거래관계로 변화하게 할 것이다.
현재 스마트자동차 부품의 경우 부분적으로 국내 기업이 참여하고 있기는 하지만, 기초부품에 있어서는 취약성을 면치 못하고 있다. 최근 완성차업체가 자회
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자동차의 부품조달 방식 3
1. 부품의 중층화 5
(1)일본식 부품의 중층화의 특징 5
(2) 부품 중층화의 효과
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거래에 대한 이전가격세제의 동향, 한국국제조세협회, 2005
한계섭 외 4명, 사이버 해운 거래의 효율화를 위한 e-Marketplace의 연계 방안, 한국지능정보시스템학회, 2002
홍장표, 기업간 거래시스템의 국제 비교 : 한국, 미국, 일본을 중심으로, 한국
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대한 의존도를 높임으로써 한국자동차산업의 기술능력 발전을 제약하는 장애요인이 될지도 모른다. Y Ⅰ. 머리말
Ⅱ. 기업간 연계와 혁신
Ⅲ. 일본 자동차산업의 혁신네트워크
Ⅳ. 한국 자동차산업의 혁신네트워크
Ⅴ. 맺음말
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일본은 변화하고 있는 글로벌 시장환경에서 생존하려면 일본의 제품, 기업, 그리고 국가의 브랜드를 어떻게 포지셔닝하고 집중화해야 할지에 대해 전혀 다른 접근과 내부적인 경쟁 시스템 정착을 위한 변화를 요구한다. 더군다나, 일본은 구
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System 도입
- UPS가 제시하는 E-Commerce 모델
(2) UPS의 E-Commerce 비즈니스
- UPS의 E-Commerce툴
(3) 물류에 IT를 도입
4. IT 기술 도입으로 인한 효과
(1) 물류혁신을 통한 R O A의개선
(2) 무선 네트워크 위치 추적을 통한 투명성 제고
(3
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