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고 생각된다. 이를 위해서는 제3자물류(Third Party Logistics)를 활성화해야 한다. 지금까지 우리나라의 기업물류는 수직적인 기업구조 하에서 이루어져 왔다. 그러나 IMF 이후 기업구조의 변화가 기업의 불필요한 물류부문을 제거하려는 노력이 꾸
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물류협회의 경우에도 회원사가 약800개정도로 미약한 실정이다.
따라서 포워더가 중심이 되어 글로벌물류기업으로 성장발전하기에는 시간적인측면에서도 매우 어려운 상황이며, 업체가 영국, 독일, 일본 등 선진물류국에 비해 더 많은 상황
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물류관리〕
╋━━━━━━━━━━─────────Examples
1. 대한통운의 자동/통합배차시스템을 활용한 물류관리
【CJ GLS 자동배차시스템】
CJ GLS는 날로 까다로워지는 고객사의 니즈에 대응하기 위해 제3자 물류기업으로
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물류기업의 전자상거래제도 활용방안에 관한 연구, 한국전자상거래학회
조재현(2000), 보험사 전자상거래의 이용방안 및 시스템 구축, 서강대학교
장창진(2002), 은행중심의 전자상거래 모형 연구, 부경대학교
장용찬(2001), 정부의 전자상거래
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서비스 확장 및 전문화 전략
- 자동차 물류를 중심으로 토탈 서비스 확장 및 회수물류 서비스 확장
- PCC를 통한 외국계 화주 물류 서비스 확장
- GAPS의 글로벌 자동차기업 물류 서비스 제공
지역 확대 및 국제화 전략
- 2018년 까
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요인 중의 하나는 물류정보이며, 이는 기업내부의 측면뿐만 아니라 물류프로세스에 참여하고 있는 기업의 전체적인 측면에서 그 활용에 따른 이점이 있다. 각 기업들이 내부적으로 물류정보시스템이 잘 구축되어 있고 이를 통해 물류프로세
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당당히 어깨를 견줄 수 있는 국내 물류기업을 육성하려면 정부, 물류기업, 화주기업이 각고의 노력으로 서로 협력해야 한다.
정부는 지난해 ‘종합물류기업 인증제’를 도입하여 우수 물류기업을 발굴, 지원하고 있다. 인수합병(M&A) 지원 등
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수 있다. 또한 이러한 물류업계의 상황에서 종업원들의 전문성은 기업의 큰 인프라가 된다. 더군다나 물류의 추이가 더 이상 국내가 아닌 국제운송까지도 door-to-door식, 더 나아가 room-to-room의 서비스가 되어야 한다는 점을 생각할 때 종업원들
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신개념의 신융합물류 서비스 제공이나 경쟁력 있는 비즈니스 및 모델을 창출하여 파트너쉽 관계를 더욱 강화하여야 한다. 스타트업 제조기업 이나 유통기업은 기존 물류기업들의 서비스에 한계를 느끼고 기업의 핵심 경쟁력의 전면에 물류
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물류사업은 기능과 value chain 범위에 따라 Function Operator, Express, Brokerage, 3PL 의 4가지 기본 모델로 분류됨
대기업 중심의 물류시장
구도대기업 시장점유율 50% 이상
500인 이상의 대형기업은
30여개 수준 물류시장의 약 60%를 점유
다단계구조
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