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철도교통전환보조금 제도의 이해
I. 국내 녹색 물류 정책
► 녹색 물류 정책 배경 및 추진 과정
◦ 2007년 12월 UN ‘발리 로드맵’ 채택
◦ 2008년 국무총리실 “기후 변화 대응 종합 기본 계획” 발표
◦ 2008년 8월
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물류는 철도물류 이용에 따른 여러 가지 혜택을 활용하여 적극적인 물량유치를 위한 영업과 마케팅활동을 전개할 시점이다.
또한 철도화물수송분담율을 향상시키기 위한 정부의 노력도 중요하지만, 가장 중요한 것은 철도사업자가 국내 물
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녹색성장, 녹색물류라는 목적을 달성하여 인류에 보다 유익한 운송체계가 될 것을 믿어 의심치 않는다.
출처: 홍선의, “우리나라 내륙철도를 이용한 무역화물 운송 활성화 방안에 관한 연
구”, 관세학회지. 제9권 제1호, 2008.
국토해양부 국
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전환하기 위하여 Modal Shift를 추진할 예정임을 밝혔다. 이 방안에 따르면 현재 7%수준인 철도의 수송 분담률을 15%까지 끌어올릴 계획이다.
이와같이 국제물류분야에서는 국외뿐만 아니라 국내에서도 Modal Shift의 관심이 고조되고 있고 이는 물
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국내: 신안 등 4개 지역)
- 태양력, 풍력 등 신재생에너지 생산지의 관광자원화
○ 창의적 인력자원에 기반을 둔 대표적인 저탄소 고부가가치 산업 분야인 문화콘텐츠 산업의 전략적 육성
- 컴퓨터 그래픽(CG), 디지털가상세계, 원격학습(u-lear
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녹색림·도시공원 확대* 보호지역면적 : (’09)10만 → (’20)15만 → (’50)25만ha
▶ 그린카ㆍ철도ㆍ자전거 등 녹색교통수단을 활성화하고, 대중교통 중심의 녹색교통ㆍ물류 체계구축
철도 여객수송 분담률 : (’09)18 → (’20)26 → (’50)30%
자전거
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1.국내 녹색물류 추진 현황
친환경 교통수단으로의 Modal Shift 추진 － 철도와 연안해운 화물 수송분담율 확대 － 철도전환 수송시 정부보조지원(’10년 26.4억원) － 철도공사와 대형택배사 제휴, 소화물 창고 및 유휴부지를 화물취급장으로
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물류기술의 고도화에 기여할 것이고, 육상해상항공의 개별정보망과 항만물류정보통관무역 등 유관 정보망이 연계된 물류정보망 구축은 민관 물류정보 원활화에 기여 1. 기술의 개요 및 필요성
2. 국내외 정책, 산업 및 시장동향
3. 국
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물류(TPLs)의 이론적 고찰과 한국에 있어서의 발전방안에 대한 연구, 서울대학교 경영 대학원
이철영(1998) / 항만물류시스템, 효성출판사 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 물류의 발전과정
1. 물류에 대한 필요성 인식
2. 우리나라 기업이 물류부문에 대해 무
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철도공사 2010년 한국물류학회 동계공동학술발표대회, JR화물의 E&S시스템의 국내적용방안 연구 및 2010.12.10 운송신문 기사 참조
결론적으로 E&S시스템 구축과 경부선 컨테이너 열차의 고정편성화가 이루어질 경우에 컨테이너수송 시 입환, 승무
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