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이해 부족에서 시작되어 적절한 교통계획과 장기목표의 부재라고 할 수 있다. 그러므로 우리가 살고 있는 부산을 궁극적으로 살기 좋은 도시로 만들기 위해서는 다음과 같은 것이 필요할 것이다.
첫째 각 교통수단의 특징과 도시에 미치는 다
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주민 스스로 평생교육에 대한 인식의 전환은 필수적이다. 불확실한 미래와 갈수록 고령화되어 가고 있는 이 시기에 투자의 개념을 인식하고 각자의 자아실현은 물론 직업향상 교육에도 적극적인 참여가 필요하다.
2. 평생교육 담당자들은 높
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예산이나 규모를 증대시킬 것이 아
니라 자원봉사 민간부문을 최대한 활용할 것을 제안하고 있다.
둘째, 시민주의는 시민의 적극적 참여증가를 위해 정부가 주도하여 시
민의 덕성을 함양해야 한다는 주장이다. 소극적으로 방치하게 되면, 이
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주민, 등의 인력을 들 수있다. 현재 우리나라에서는 사회복지사, 간호사, 자원봉사자, 가정봉사원, 파트 의료팀, 운전기사를 중심으로 재가복지 서비스가 전개되고 있다.
우리나라는 1970년대까지 대부분의 사회복지서비스 예산이 수용시설중
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의료적 처우
2)교정시설 내의 법률적 처우
-참고: 미국과 우리나라의 약물 남용 통제전략
4. 사회복지적 개입
1)개인적 개입
2)집단적 개입
3)지역적 개입
4)의료사회사업적 개입
5)교정복지적 개입
6)사회․제도적 개입
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전개 지금껏 많은 전문가들과 정책입안자들이, 국내외 회의, 학술대회 등을 통해서 평생교육의 중요성을 역설해 왔지만, 우리 사회에서 변화를 느끼기에는 인식면이나 홍보면에서 아직 부족하다. 우리나라가 평생학습사회로 전환하는 계기
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제도의 정착화 방안」, 한국보건사회연구원,
이가옥·서미경·고경환·박종돈, 1994, 「노인생활실태 분석 및 정책과제」,한국보건사회연구원
이미애, 1998, \'주요 선진국의 재가복지사업 평가\', 「재가노인복지서비스의현황과 과제」, 한국노
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주하고 있습니다. 21세기를 눈앞에 두고 대한 예수교 장로회는 1만 교회 400만 신도 운동을, 한국 기독교 장로회는 3천 교회 운동을, 감리교는 7천 교회 2백만 신도운동을, 기독교 대한 하나님의 성회는 3천 교회 2백만 신도 운동을 전개해 나가고
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예산 비중 추이. 표를 통해 해운항만과 항공공항에 더 많은 예산이 투입되어야 함을 알 수 있다.
연안운송은 운송단계가 복잡하고 전용선복이 부족하며 시설이 정비되지 못함 으로 인해 아직 활성화되지는 못하고 있으나, 근래에는 컨테이너
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주와 증상
<표4-2> 불안에 대한 개입
2) 외로움, 수줍음
<표4-3> 수줍어하거나 철회된 아동을 돕기 위한 전략
<표4-4> 수줍음아동을 위한 사회적 기술 훈련 프로그램
3) 슬픔
<표4-5> 학교장에서 슬픔과정을 통합하기 위한 권고
4) 우울
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