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실험 DATA를 이용하여 필요한 값들을 계산한다.
4. 실험 데이터
D = 14mm , L = 60mm
♤ 비열처리 시편의 그래프
탄성계수
- 항복하중 (P) = 10593 , 늘어난 길이 () =7.454 mm
offset 항복응력 =
최대인장응력 =
파단응력 =
♤ 열처리 시편
탄성계수
- 하
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압축쓰레기통 기술변천 특허맵”, 한국특허학회, pp.61~66, 2005
2. 김재열, “에너지 저감형 친환경 자동 압축 쓰레기통 제작”, 한국기계가공학회, pp180~181, 2015
3. 강철구, 「유공압공학」, 2009
4. 장석규,「‘압축기로 눌러담은 쓰레기 봉투…미
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인장실험을 하고서 보고서를 작성할 때, DH36의 그래프를 참고 했다. 막상 SUS304의 응력-변형률 곡선을 그려보니 DH36과는 다소 달랐다. 항복점이 비교적 분명히 나타나 있는 DH36에 비해 SUS304는 항복점이 나타나 있지 않았다. 교재에서, 그리고 수
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목 차
1. 실험 목적
2. 실험 내용 및 이론적 배경
3. 실험 장치 및 방법
4. 실험 결과 및 고찰
5. 결론
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인장실험 KS 10호 시험편
1-1 실험 목적
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（1-1 실험 목적）
재료의 항복강도,
인장강도, 연신율, 단면
수축률 등의 기계적인 특성
재료의 항복강도,
인장강도, 연신율, 단면
수축
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1. 실험 목적
충격시험은 충격에 대한 재료의 인성이나 취성의 측정을 목표로 한다. 즉 재료의 충격하중에 대한 세기를 조사하는 시험이다. 기계,구조물에는 충격하중을 받는 경우가 적지않으며, 이러한 충격하중에 대한 강도는 정적 인장시
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인장 후 측정 시 사인펜지점의 평균값을 취하여 계산한다면 좀더 나은 실험을 할 수 있었을 것이며 노치발생을 줄이는 것 또한 중요할 것이다. 또 기록장치의 영점을 정확히 맞추고 흔들림이 없도록 하여 진동에 의한 오차를 줄이는 것도 큰
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인장강도이다. 이 값은 시험 중 시편이 유지하는 최대 하중 값이다. UTS는 파단 시의 강도와 일치할 수도 일치하지 않을 수도 있다. 이는 취성, 연성 또는 두 가지 성질이 혼합된 경우 등 어떤 형태의 재료를 시험하느냐에 달려 있다.
이번 실험
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실험결과
1) 인장실험 후 시편 수치
P = 87.8mm
L = 71.3mm
D = 8.7mm
2) 실험 데이터의 정리 및 계산
(1) 기본실험 데이터
수축 전의 시험편 직경 - D = 12.05mm
수축 전의 시험편 단면적 -
수축 전의 시험편 표점거리 - = 60mm
(2) 파단 후 necking에 의한 단면적
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압축을 할 수 없어 압추력을 저장하지 못한다.
유압실험 장단점 :
장점 :
① 정확한 위치제어 : 단순히 손잡이를 움직인다든지 버튼을 누르면 즉시 작동되거나 멈추 고 속도가 조절되며, 소요 동력이나 힘으로 정확하게 기계를 조작할 수 있
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