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결과에 많은 영향을 미쳤을 것이다.
굵은 골재와 잔골재의 흡수량의 차이는 공극률로 설명할 수 있을 것 같다. 따라서 공극의 크기는 큰골재가 더 크지만, 흡수량은 반대로 나타난다.
8.참 고 문 헌
-콘크리트 재료 및 시험, 박영식, 구미서관,2
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1. 실험목적
2. 실험이론
3. 실험방법 및 장비
4. 실험결과
5. 고찰
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유도기전력의 형상을 비교하고, interface plot picture capture로 그림을 저장하여라. (그려도 상관없고, report에 첨부할 것) 그리고 이유를 설명하여라.
정현파
삼각파
구형파
5. 분석 및 토의
1) 1번 실험의 결과, 전압과 전류의 형상이 거의 일치하는
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S극과 가까운 부근에 S극을 가진 쌍극자를 유도하여 자기 쌍극자 모멘트를 만든다.
전류고리에 작용하는 외부 자기장의 세기가 증가하면 변화를 방해하는 유도 자기장이 만들어진다. [그림 3]에서와 같이 아래 방향으로 외부 자기장이 작용한
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자기쌍극자 모멘트의 방향은 S극에서 N극으로 향함
- 같은 극의 자석이 가까워져 자기 다발의 수가 증가하는 것을 막기 위해 자석 S극 주변에서는 S극으로 유도된 전류가 흐르기 시작
- 유도되는 전류의 방향 → 오른손 규칙 적용
ㆍ전류고리에
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. 즉, 식을 퍼텐셜차에 관한 식으로 바꾸면 아래와 같다.
그리고 식이 성립하므로 이를 식에 대입한 후, 에 관한 식으로 바꾸면 아래와 같다.
식을 적분하여 유도기 내 전류에 관한 식으로 간단히 나타내면 다음과 같다.
이때 우리는 유도형
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1. RL회로에서의 유도전류의 흐름
2. RL회로에서의 고리 규칙 적용
3. RC회로 내 이차 미분방정식 풀이
4. RC회로 내 미분방정식의 해석
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유도
→ 기차가 레일 위로 뜨게 됨
- 자기장(B)
→ 전자석(electromagnets)과 영구자석(permanent magnets)에 의해 생성
- 전차가 느린 속력으로 운행할 경우, 이때 유도된 최종적인 자기 플럭스는 전차의 무게를 지탱하기에 충분하지 않음
→ 고로 전차는
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, 이때 유도된 최종적인 자기 플럭스는 전차의 무게를 지탱하기에 충분하지 않다. 고로 전차는 부양하기 위한 속력에 도달할 때까지 이를 지탱하기 위한 최소한의 속력이 요구된다. 1. 렌즈의 법칙
2. 렌즈의 법칙을 통한 자기부상의 원리
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레포트를 작성하는데 많은 보람을 느낀다.
4. 참고문헌
전기전자 교재 참조
네이버 지식백과 참조
-https://terms.naver.com/entry.nhn?docId=413181&cid=42327&categoryId=42327 1. 서론
2. 본론
1) 전동기의 원리
2) 전동기의 종류 및 구성요소에 대한 특
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