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알 수있다.
또한 내부저항을 구하기 위해서는 1.5V이전의 V-I 그래프를 이용해야 한다.
그렇지 않을 경우 유도기전력의 효과를 포함한 식을 사용하게되므로제대로된 결과를 얻을 수 없다. 실제로 구해보면
R = 1/ 0.114 = 8.8Ω R = 1/ 0.0066 = 151Ω
역
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report에 첨부할 것) 그리고 이유를 설명하여라.
2. (저주파) = 100 Hz 일 때, 회로에 흐르는 전류와 유도기전력의 형상을 비교하고, interface plot picture capture로 그림을 저장하여라. (그려도 상관없고, report에 첨부할 것) 그리고 이유를 설명하여라.
sin
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S극과 가까운 부근에 S극을 가진 쌍극자를 유도하여 자기 쌍극자 모멘트를 만든다.
전류고리에 작용하는 외부 자기장의 세기가 증가하면 변화를 방해하는 유도 자기장이 만들어진다. [그림 3]에서와 같이 아래 방향으로 외부 자기장이 작용한
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자기쌍극자 모멘트의 방향은 S극에서 N극으로 향함
- 같은 극의 자석이 가까워져 자기 다발의 수가 증가하는 것을 막기 위해 자석 S극 주변에서는 S극으로 유도된 전류가 흐르기 시작
- 유도되는 전류의 방향 → 오른손 규칙 적용
ㆍ전류고리에
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. 즉, 식을 퍼텐셜차에 관한 식으로 바꾸면 아래와 같다.
그리고 식이 성립하므로 이를 식에 대입한 후, 에 관한 식으로 바꾸면 아래와 같다.
식을 적분하여 유도기 내 전류에 관한 식으로 간단히 나타내면 다음과 같다.
이때 우리는 유도형
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1. RL회로에서의 유도전류의 흐름
2. RL회로에서의 고리 규칙 적용
3. RC회로 내 이차 미분방정식 풀이
4. RC회로 내 미분방정식의 해석
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유도
→ 기차가 레일 위로 뜨게 됨
- 자기장(B)
→ 전자석(electromagnets)과 영구자석(permanent magnets)에 의해 생성
- 전차가 느린 속력으로 운행할 경우, 이때 유도된 최종적인 자기 플럭스는 전차의 무게를 지탱하기에 충분하지 않음
→ 고로 전차는
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, 이때 유도된 최종적인 자기 플럭스는 전차의 무게를 지탱하기에 충분하지 않다. 고로 전차는 부양하기 위한 속력에 도달할 때까지 이를 지탱하기 위한 최소한의 속력이 요구된다. 1. 렌즈의 법칙
2. 렌즈의 법칙을 통한 자기부상의 원리
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유도기전력의 방향 표시):
[2]토의
1. 질문에 대한 토의
1)위에서 측정한 자기장의 방향은 전류의 방향으로부터 예측할 수 있는 자기장의 방향과 일치하는가? 전류의 방향으로부터 자기장의 방향을 기술하는 물리학의 법칙은 어떤 것 있는가?
-&
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의 증가로 인하여 감소하게 된다. 즉, 외부저항이 커지면 이 작아지게 되는 것이다. 그리고 이 의 함수가 되는 이유도 마찬가지로 하여 알 수 있다. 1. 실험목적
2. 배경이론
3. 장치 및 도구
4. 실험과정
5. 데이터 및 분석
6. 토의
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