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자동차공업협동조합
국내자동차 부품의 기능별 분류
구분
주요부품
차체부분품
판넬, 프레임
도어
범퍼
샤시
동력발생장치
엔진본체, 냉각장치, 연료장치, 홉배기장치
동력전달장치
클러치, 트랜스미션, 엑슬, 기어
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자동차부품시장 경쟁 치열
→ supplier power ↓
관계특화자산에 따른 Hold-up problem
→ supplier power ↓
- buyer : 철저한 A/S관리가 재구매 요인
→ buyer power ↑
첨단기술이 응용된 자동차를 선호
→ buyer power ↑
⇒ 결론 : 공급자의 힘은 약했으나 대형
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장치 등의 배기가스 저감기술이 개발되고 있다. 또 기존 엔진의 성능개선과 동시에 경량화, 무단 변속기 등 동력전달장치의 개선이 함께 진행되고 있다. 새로이 개발하는 것으로는 앞에서 말한 하이브리드, 전기자동차, 천연가스 자동차, 메
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자동차 트렁크에는 필요한 짐만 싣는다. 불필요한 짐을 10g을 싣고 50Km를 주행하면 500cc의 연료가 낭비된다.
08 ‘친환경자동차’ 선택! 경소형차, 저공해 자동차, 수동변속기 차량을 선택한다. 눈높이를 한 단계 낮출 경우, 평생 약 3천만원의
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자동차의 제원
2장 자동차의 구조
1 엔진
2 엔진의 작동방식
3 4기통 엔진
4 엔진의 구조
5 밸브
6 흡/배기
7 연료장치
8 윤활장치
10 냉각장치
11 전륜구동 자동차
12 후륜구동 자동차
13 클러치
14 변속기
15 수동변속기
16 자동변속기
1
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한다. 운행 중에 벨트가 끊어진다면 고생을 하게 되므로 이때쯤 새것으로 바꿔 주는 이 경제적이다. 발전기를 점검한다. 1) 자동차 각 부품의 교환시기 및 판단요령
2) 오일, 부동액
3) 점화 계통
4)브레이크 계통
5) 벨트
6) 기타
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장치, 새시와 바디의 일체형
9. BMW Isetta 300, 삼륜차, 독일, 16만대 생산, BMW가 BMW501 실패 후 재기 성공
10. Mazda RX-7, 1994, 일본, Rotary Engine
11. Acura NSX, 1992, 일본, Body, Engine, Suspension 모두 Al, 전체무게 1,350kg, V6, 280 마력, 속도 270 km/h, 토크 30.0 kg
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Fig. 1. FR 자동차의 동력전달 구조
Fig. 2. FF 자동차의 동력전달 구조
Fig. 3. 클러치의 분류
(a)코일식
(b)다이아프램식
(c)케이블식
(d)유압식
Fig. 4. 클러치의 종류
Fig. 5. 다이아프램식 클러치의 작동
Pedal release
Pedal pressing
Fig. 6. 5단 변속기
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동력이 필요하다. 예를 들어 차량의 운동에너지의 일부를 소모하는 것이 하나의 방법이 될 수 있는데, 이 작용은 마치 제동장치의 역할을 하는 것과 같다. 엔진 브레이크의 효과는 엔진회전수에 비례하고, 이에 따라 감속 기어비에도 비례한
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변속기를 조합한 것
유체클러치와 유성기어식의 자동변속기를 조합한 것
● 변속기의 개발 동향 – 신개념 변속기
- DCT(Double cluched Transmission)
- IVT(infinitely variable transmission) 1. 변속기 개요
2. 수동 변속기
3. 자동 변속기
4.
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