|
개선
1) SOC 민자유치의 실태
- 민자유치촉진법 제정이후 총45개 사업(총38조 원규모) 고시
- 사업자지정사업 10개, 착공사업은 5개 불과
- 항만분야 6개 사업(약 6조 4천억 원) 계획 실질적 진전 미흡
인천북항, 목포신외항, 영일신항만, 부산신항
|
|
|
항만시설 및 항만인프라
-월등한 선박기항횟수
-세계적인 항만브랜드
W
-높은 국내 육상물류비
-트럭킹 의존도 심화
(화물운송노조의 불안정성)
O
-신항 및 배후물류단지의 대단위 개발
-북항의 항만생산성 증대 노력 강화
T
-인천,
|
|
|
항만법상의 분류
2) 어항법상의 분류
3) 항칙법상의 분류
4) 관세법상의 항만
5) 검역법상의 항만
5. 우리나라의 항만
Ⅱ. 항만시설
1. 기본시설
2. 기능시설
Ⅲ. 수역시설
1. 항로
1) 항로의 종류
2) 항로의 기준
(1) 항로의 방향
(2)
|
|
|
현황
Ⅵ. 갯벌 관련 문제점
1. 농토확장을 위한 간척사업
2. 산업시설을 위한 토지창출
3. 간척 후 토지 소유에 관한 문제점
4. 인근주민에게 미치는 영향
5. 서식처 파괴 및 생태계의 단편화
1) 서식처 파괴
2) 생태계의 단편화를 초래
|
|
|
현황
(1) 인천광역시 지역정보화 배경
인천광역시는 국제공항의 건설과 기존 항만시설의 개선, 기존의 고속도로와 새로운 고속도로의 확충 등으로 국내외 교통의 요충지로, 특히 중국과 근접하여 서해안을 중심으로 한 동북아의 거점도시로
|
|
|
(동북아경제중심국가)를 위한 항만과 물류거점 전략
1. 물류기반시설의 계획적, 지속적 확충
2. 자유무역지대의 적극적 개발, 운영
1) 관세자유지역과 자유무역지역의 통합
2) 관세지역 지정기준의 유연화
Ⅷ. 결론
참고문헌
|
|
|
항만의 개발 = 70
제2절 항만별 기능재정립 및 수출입화물 기종점(O/D)의 변화 = 72
1. 전국항만의 시설현황 = 72
2. 항만별 기능재정립 및 전국항만의 시설수급 전망 = 78
3. 수입양곡 수출입 물동량 항만별 기종점(O/D)의 분석 = 81
4. 인천항의 항
|
|
|
현황
2) 주요 항만 컨테이너 처리 현황
3) 국내 물동량 전망
4) 국가 물류비
5) 기업 물류비
5. 물류산업의 문제점
1)물류시설의 공급부족
2) 물류시설의 비효율적 운영
3) 복잡한 유통구조
4) 물류산
|
|
|
항만이 기간항로상에 위치해 있을 경우와 그렇지 않은 경우에 비해 선사들이 항만을 선택하는 가능성이 그 만큼 크다고 볼 수 있다고 해석할 수 있다.
4. 항만 마케팅
항만 마케팅 요인이 선사의 항만선택에 영향을 미치고 있는 가를 검증하는
|
|
|
항만공사 조직도
14. 항만관리체제 변화
15. 항만관리 주체
16. 항만관리주체별 항만관리 현황
17. 관리 주체별 항만개발·관리·운영 관련 역할 분담
18. 한국항만관리체제의 변천
19. 항만공사와 지방해양항만청의 주요업무 구분
20. 인천항
|
|
메뉴펼치기
