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개편하여 기금운용의 효율성과 투명성을 제고하려는 시도를 하였다.
* 항수: (개편전) 267 → (개편후) 404개
* 세항수: (개편전) 567 → (개편후) 978개
기금운용에 있어 여유자금이 크게 늘어난 만큼 이를 얼마나 효율적으로 운영을 잘하여 위험을
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개공사 착수, 국립의료원 신축 및 증축공사
1961년: 춘천 댐 건설공사
● 그룹의 역사
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1962 ~ 1973
1966년: 베트남에 진출 (라치기아 항만항타공사), 광화문 지하보도 건설공사
1969년: 남
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개편 부문(권역개발, 특수지역 개발, 도시 및 지역 개발)에 1985년 가격기준으로 9조 7,560억 원을 투자하여 전체 투자의 7.0%를 나타냈으며, ② 국토개발 기반확충 부문(도로·철도·공항·항만·지하철·통신·공업용지 등)에 24조 7,940억 원을 투자,
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개편 부문(권역개발, 특수지역 개발, 도시 및 지역 개발)에 1985년 가격기준으로 9조 7,560억 원을 투자하여 전체 투자의 7.0%를 나타냈으며, ② 국토개발 기반확충 부문(도로·철도·공항·항만·지하철·통신·공업용지 등)에 24조 7,940억 원을 투자,
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항만에서의 물동량이 200%가 되어도 그것을 내륙으로 나르는 철도 와 트럭이 미비하다면? 혹은 인근 국가와의 물류 교환이 미비하다면? 허브란 말은 절때 이뤄질 수 없을 것이다.
세세한 부분으로
하나의 기업안에서 제조부서, 생산부서, 마케
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항 및 국제항만과 효과적으로 \'접속\'될 수 있도록 연결 교통망에 대 한 추가 투자
2008년 개통 예정인 신공항철도(인천공항-서울역)와 고속철도의 환승이 편리하도록
동선체계 및 운행시간을 조정
2) 수도권과 지방의 국제 컨벤션 공동개회 등
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시설개발 업체인 AMB사는 지난해부터 인천자유무역지역 내에 2만여 평의 물류시설을 개발하고 있다. 글로벌 물류기업들의 국내진출도 가속화되고 있다. 현재 부산항 컨테이너 터미널의 26%, 인천항의 28%를 외국계 운영사들이 운영하고 있으며
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개발 및 산업에 미치는 영향
2.5.1 고속철도와 기술발전
2.5.2 고속철도 기술의 해외진출 가능성
Ⅲ. 선진국의 고속철도 사례
3.1 세계의 고속철도 현황
3.1.1 현재 운행 중인 세계의 고속철도
3.2 세계최초의 고속철도 일본 신칸센
3.2.1 신칸
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개별 지자체 중 자체 복지재정 투자가 최저 수준에 머물고 있는 중이며 부산시는 중앙정부 재원이 책정된 부분에 한하여 복지투자를 하고 있다.
경제자유구역 지정과 이를 위한 인프라 투자가 지속된다면, 지금까지 부산시가 그렇게 해 왔듯
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시설 1개선로 신설(국비 1.5억 원, 민자 0.2억 원) : 완공
2. 디지털시대에 맞는 물류정보전산망 구축
1) 육상항공해상화물정보의 토탈 서비스 제공을 위한 종합물류정보전산망 구축
ㅇ 인천국제공항 개항에 맞춰 화물터미널의 물류정보를 공동
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