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현황
(1) 남한의 철도운송의 현황 ------------ 1∼2
(2) 북한의 철도운송의 현황 ------------ 2∼3
2. 경의선 복원 후 철도운송경로의 변화
(1) TSR ----------------------------- 3∼4
(2) TCR -------------------------------- 5
3. 철도운송비의 절감
(1)대북에 대한 운송비
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개항에 합의하게 된다.
· 이에 따라 평택항 개발을 높고 주도권 다툼을 벌인 경기도 평택시와 충남 당진군은 지난달 18일 ‘평택 · 당진항 발전협의회’를 구성, 항만공사 출범에 대해 협의키로 하였다.
· 또한 경기도와 충청남도가 공동명의
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개설되어 있는 남북한간 해상 정기항로는 다음 <표 3-6>과 같다.
<표 3-6>남북한간 해상 정기항로 현황
구 분
항 로
선 사
선 명
선 적
톤수(G/T)
항로개설일
화물선
부산/나진
동룡해운
추싱호
중국
2,283
1995. 10
인천/남포
국양해운
트레이
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항과 터미널 시설
4. 크루즈 관광 발전의 경제적 효과
5. 크루즈 관광의 주요 구성요소
Ⅲ. 국내외 크루즈 관광의 현황 및 전망
1. 크루즈 관광의 현황
2. 크루즈 관광의 전망
Ⅳ. 우리나라 크루즈 관광 발전과제
1. 크루즈 관광 구성
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개발원
이경재의원(한나라당·2002), 경제자유구역과 인천의 미래, 정책자료집
인천지방해양수산처(1997), 인천항백서
한국해양수산개발원(2003), 인천남항 선광 컨테이너부두 운영 타당성 검토 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 인천항(인천항만)의 개항
Ⅲ.
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인천지역의 물동량 증가에 직간접적인 영향을 미쳤다.
중국 경제의 성장에 따른 중국항만의 대규모 시설투자와 성장이 이루어짐에 따라 인천 항에 미치는 영향은 (-)가 아니라 (+)가 되고 있음을 알 수 있다. 과거 추이를 보면 인 천항과 대중
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인천항 종합발전계획 수립을 추진한다.
- 인천항 내항, 북항, 연안항, 남항, 남외항 등 부두기능을 재정립한다.
- 남외항 지역에 컨테이너, 잡화중심의 첨단 항만시설을 건설한다.
- 배후단지 개발계획, 항만배후수송체계 및 해양친수공간 개발
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항만?공항 연계성 부족 및 동북아 대륙 육상 네트워크 미형성
5. 부두 및 배후부지에서는 최고 수준의 물류서비스 제공에는 다소 미흡
6. 항만운영 시스템도 전반적으로 우수하나, 개선 여지가 많음
Ⅱ. 울산항(울산항만)
Ⅲ. 인천항(인천
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접안시설(接岸施設)을 하는 것은 건설비나 위험방지라는 관점에서 좋은 방법이 아니므로 시버스를 오일탱커의 전용시설로서 건설하였다. 고정식과 부유식(浮遊式)의 형식이 있는데 모두 계류부이를 설치할 경우 앞바다에 잔교(棧橋)나 돌핀(
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인천항개발 전략
1. 인천항의 연혁
2. 인천항의 기능 및 역할
1) 인천항의 항만운영실태
2) 인천항의 세력권
3) 인천항의 항계
3. 항만시설현황
1) 인천항의 하역능력
2) 인천항의 항만시설 현황
4. 인천항의 화물처리현황
1) 항만물동량 처
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