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운동에너지 와 를 각각 구하고 를 구하여 오차를 검토하였다.
1차원의 두 물체의 충돌에서 충돌 직전과 직후의 총 운동량을 , 로 놓는다면
= m1v1i + m2v2i = m1v1f + m2v2f =
라는 선운동량이 보존된다는 결과가 나와야 한다.
하지만 우리가 한 실험
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실험 결과값을 이용해 분석하는 과정에서 탄성력 및 구심력 공식에 좀더 쉽게 다가갈수 있었던 계기가 되었던 것 같다.
4. 참고문헌, 감사의 말
- 참고문헌
일반물리학실험(북스힐)
대학물리학I(북스힐)
- 감사의말
이번 실험에서도 조교님의
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.
6. Reference
http://physica.gsnu.ac.kr/physedu/modexp/e_m/main.htm
일반물리실험
일반물리학 - halliday
http://mulinara.net/physics/ 휘스톤 브릿지
1. 실험목적
2. 이론및 원리
3. 실험장비 및 기구
4. 실험방법
5. 실험결과
5. 결론 및 토의
6. Reference
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마찰
2. 각도 및 시점(출발 높이) 설정시 육안 측정의 한계
(= 레일의 회전부분에서 최고점에 다다랐을때의 운동에너지가 0인지점 (=속도가 0인지점)설정시)
3. 를 0으로 가정함
▶ 참고자료
일반물리학실험 교재 & 실험결과자료 없음
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표준오차는 ‘0’으로 두고 계산하시오.)
(2) 에너지 보존법칙을 이용하여 (14.12)식을 유도하시오.
(3) (14.2)를 이용하여 (14.3), (14.4)식과 (14.5) 식을 유도하시오.
(4) 마찰에 의한 효과를 줄이기 위한 실험을 계획하고 실험결과를 보이시오.
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속도의 변화를 준것 같다. 또한 실제로는 공기 저항이 있는데 이 값을 처음부터 미세할 것으로 판단하고 예상값을 구할 때 고려하지 않은 이유인것 같다. 1. 실험제목
2. DATA표
3. 실험그래프(로고파일)
4. 결과분석
5. 고찰
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a= mg/(M+m)이므로 이론값a=0.35
우리가 한 실험으로 나온 평균a=0.05
● 질량 : 1682g
실험 횟수
이동시간(sec)
가속도(m/s2)
1
1.4370
0.05
2
1.4588
0.05
3
1.6465
0.05
4
1.3361
0.05 1.실험목적
2.실험결과
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. 좀더 정밀한 실험을 위해서는 역시나 진공상태의 실험실이 필요한 것이었다.
6. 참고문헌
일반물리학실험 한성철 외 7, 형설출판사
일반물리학 Walker 외 2, Pearson
일반물리학 이영재 및 9 , 형설출판사
http://100.naver.com/100.nhn?docid=143736 없음
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하여 구함으로서 쫌 더 그 원리에 다가갈 수 있는 기회가 된 것 같다.
6. 참고문헌 및 출처:
일반물리학실험 (저자: 부산대학교 물리학교재편찬위원회 /출판사: 淸文閣 /발행년도: 2009년) 1. 실험방법
2. 측정값
3. 실험결과
4. 질문 및 토의
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운동하고 있었기 때문에 같은 마찰력을 가지고 있었을 것이다. 첫 번째 실험 결과에 큰 영향을 주지는 않겠지만, 두 번째 실험에서는 마찰력이 영향을 미쳤을 거라고 생각한다.
5. 참고문헌 및 출처
일반물리학실험 4장 힘과 가속도
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