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동향분석
3. 마이스산업의 특징
4. 마이스산업의 장단점
(1) 장점
(2) 단점
5. 마이스산업 효과분석
(1) 경제적 효과
(2) 관광 효과
(3) 사회적 효과
6. 마이스산업 해외사례분석
7. 우리나라 마이스산업 향후 발전방안 제시
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한겨레 신문 2008년 1월 23일자, "대운하 공사 기간 4년은 폭발물의 뇌관"
해양한국 2007년 3월호, “중계탑 : 한반도대운하 쟁점 대토론회 ; 찬성론자 그들만의
논리 일색”
○ 참고문헌 (인터넷 웹 사이트)
건설교통부 www.moct.go.kr
국토연구부 www.k
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관리 및 순회 지도 가 거의 불가능하며, 이로 인한 관리 부족에 따른 빈번한 학생 사고나 업체와의 갈등 등 문제점 노출로 현장종합실습의 내실을 기하지 못하고 있다.
3) 직업 교육 홍보사업 전개
실업계 고등학교의 현황과 미래에 대한 희망
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관한 Catagena의정서(2001)
이외에 “잔류성유기물질관리를 위한 스톡흘름협약", "농약 및 특정유해 물질 처리 및 교역시 사전통보 등 승인절차에 관한 로테르담협약", “남극조약" 등이다.
1990년 12월에는 평양에서 유엔개발계획(UND, 유엔환경계
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한 지하자원에 대한 지나친 의존은 지속적인 경제발전에 걸림돌이 될 수 있으며 따라서 에너지 의존형 경제로부터 탈피해 교육, 문화, 교통, 관광 등 경제구조의 다변화를 추구하는 것, 이것이 현재 카타르 경제정책의 핵심과제라 할 수 있다.
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해양환경
2. 환경관련 법체계
Ⅲ. 환경문제와 환경운동
1. 환경운동의 의의와 환경단체의 역할
2. 정책과정에서 환경단체의 역할
Ⅳ. 환경정책의 목표와 전략
1. 환경투자의 증대
2. 환경기술의 개발과 활용
3. 지방환경산업의 육성
4.
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한계는 있는가?
2.지속 가능한 개발
3.소비, 빈곤, 환경
4.위협의 근원
Ⅳ.위험, 기술, 환경
1.지구온난화
2.유전자 변형 식품
3.지구적 위험 사회
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개념
2) 진화과정
4. 지역혁신체제의 구축
Ⅲ. 전력산업구조
Ⅳ. 관광산업구조
1. 관광자원의 보호 및 개발에 관한 관광사업
2. 관광시설의 정비와 이용증대에 관한 관광사업
3. 관광객 유치 및 선전과 관련 있는 관광사업
4. 관광객의
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개통 상황의 차이점을 인정
일본의 신칸센 개통이후 동경 중심으로 나타난 경제 활동 분산 효과를
우리나라에서 기대하기는 어려움
-일본의 경우 철도 중심의 교통 체계와 고속도로가 많이 개통 되지 않은 상 황에서 국토 균형 발전을 위한
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(4) 탄소섬유
(5) 실리콘 카바이드 섬유
Ⅲ. 복합소재의 발전방향
1. 추세와 전망
1) 항공기
(1) 군용기
(2) 민항기
(3) 우주 구조물
2) 자동차
3) 스포츠 레저용품
2. 위험 및 지속적인 기술개발 필요성
3. 최근 복합소재 기술발전 동향
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