|
3분이면 닿는 고속전철이 도착승객 대합실과 바로 연결돼 있고 전철은 10분 간격으로 운항 홍콩공항에 도착한 승객들이 시내 주요 호텔로 연결되기까지는 1시간이면 가능.
5. 주변관광지역
1) 구룡공원
네이단 거리 서쪽에 있는 공원으로 구룡
|
|
|
福州(Fuzhou), 海口(Haikou), 南京(Nanjing), 杭州(Hangzhou)空港 등이다.
공항개발에 필요한 재원은 약 400億元(약 3조6천억 원)이 필요할 것으로 보이며 이 중 약 10%만이 신공항개발에 투자될 예정이며, 가장 많은 51%는 기존의 시설을 확충·보완하는데,
|
|
|
공항간의 경쟁을 고려한다면, 항공관련수입을 무작정 높일 수 없기 때문에 새로운 수입원을 비항공관련 수입에서 찾고자 하기 때문이다.
3. 적극적인 공항 마케팅
영국공항주식회사(BAA)는 민영화를 통해 얻은 공항경영운영의 노하우(Know-how)
|
|
|
공항간의 경쟁을 고려한다면, 항공관련수입을 무작정 높일 수 없기 때문에 새로운 수입원을 비항공관련 수입에서 찾고자 하기 때문이다.
3. 적극적인 공항 마케팅
영국공항주식회사(BAA)는 민영화를 통해 얻은 공항경영운영의 노하우(Know-how)
|
|
|
과 이를 뒷받침하는 기술의 진보에 따라 교통수단의 고급화, 신속화, 국제화가 급속하게 진행되어 왔다. 항공기의 발달과 대규모 항공기를 취항하게 하는 공항의 발달에 따라 소위 국제화(glocalization)는 더욱 빠르게 진행될 수 있었다. 공항은
|
|
|
공항간의 경쟁을 고려한다면, 항공관련수입을 무작정 높일 수 없기 때문에 새로운 수입원을 비항공관련 수입에서 찾고자 하기 때문이다.
3. 적극적인 공항 마케팅
영국공항주식회사(BAA)는 민영화를 통해 얻은 공항경영운영의 노하우(Know-how)
|
|
|
공항은 1970년대 말 미국이 항공운송 산업에 대한 규제를 완화하면서, 규모의 경제를 추구하는 대규모 항공사들이 채택한 \"Hub and Spoke System\"에 의해 탄생한 공항체제이다. 예컨대, 허브 공항은 3개 이상의 공항과 연결되어 있으면서 여객 및 화
|
|
|
항은 동북아시아의 관문으로서의 역할을 위해 국가적인 사업의 일환으로 건설되었다(WTO). 그러나 인천국제공항은 한국공항공단이라는 비영리조직의 경영아래 건설 도중과 개항 시초에 많은 문제점이 제기되어 왔지만 그 문제점들이 표면화
|
|
|
제공하는 한편 \'인천공항 주변지역 개발 특별법\'의 제정 등 특단의 조치를 강구하는 방안도 있다. 그리고 관광산업과 첨단산업 등 연계산업과의 공동발전계획을 수립하여 이를 적극적으로 추진하여 연계산업을 통한 공항의 발전, 공항의 발
|
|
|
1. 항공업종 현황 및 전망
1) 우리나라 공항시설 및 운영 현황
2) 공항 건설 및 운영 계획
3) 한국공항공사
4) 인천국제공항공사
5) 최근 이슈(동향)
-영남권 밀양
2)싱가포르 창이공항
각 터미널의 개시일
▶창이공항 개관
▶
|
|
메뉴펼치기
