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공항이 창이 공항이나 첵랍콕 공항보다 고질적으로 뒤지고 있는 분야이다. 항공사의 서비스 혁신을 통해 고객이 기내에서 최고이 서비스에 감동을 받고, 공항에 도착해서는 최첨단 시설에 놀란다 하더라도, 최종 목적지까지 데려다주는 접근
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IIAC Intro
Vision
Global Top 5 Air Hub by 2010
우리는 안전과 전문성을 바탕으로 고객에게 새로운 최고의 만족을 제공하고 역량강화와 창의적 노력을 통해 경쟁력 있는 글로벌 공항기업으로 거듭남으로써 2010년까지 Global Top 5 Air Hub 로 도약한다 C
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한성항공 취항(04.8)후 이용객 중가
에어로 몽골리아항공 청주-울란바토르 노선을 매주 2회운항
청주-상하이, 청주-심양 등 전세기 운항으로 국제공항의 면모를 갖춤
국내선 7회 운항
▶ 양양-김포 ☞ 대한항공 3회 아시
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항공기 5대를 도입하여 정기 노선으로 운항하고 있다. 이를 지방공항중심으로 확대할 계획을 세우고 있다. 외국에서는 이미 보편화되어 있는 것이 현실이다. 저가항공이 활성화된 유럽에서는 이미 약 60여개의 저가 항공사가 영업 중이다. 더
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자동차와 나고야철도 도카이여객철도 주부전력 UFJ은행 등 민간기업이 50%를 출자ㅎ하였고, 중앙정부가 40%, 지방정부가 10%를 출자하였다. 해상에 인공섬을 조성하고 만든 공항으로 3,500m의 활주로를 갖추었으며, 남북 1,030m, 동서 550m 길이의 T자
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인천국제공항의 EBITDA는
#EBITDA [Earnings Before Interest, Taxes, Depreciation and Amortization ]
기업이 영업활동을 통해 벌어들인 현금창출 능력을 나타내는 수익성 지표로
즉, 이자비용, 세금, 감가상각비용 등을 빼기 전 순이익.
EBITDA는 기업의 실제가
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660만 명 정도로 전망
- 전환수요의 경우, 김해공항과 대구공항의 국제선 이용객 1,121만명은 100% 전환될 것이며, 인천공항으로 부터의 전환수요는 464만 명 정도일 것으로 추정
- 신규창출수요도 78만 명으로 예상
② 직 간접적인 편익 발생
- 동
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1위 첵랍콕, 2위 나리따, 3위 앵커리지, 4위 인천
5) 연간 여객처리능력
(단위: 백만명)
창이공항
44
인천공항
30
푸동공항
20
첵랍콕공항
45
간사이공항
25
6) 국제선 처리실적 기준 여객분야 순위
1위 런던 히드로, 2위 파리 드골, 3위 스키폴, 4위
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공항>에서도 그러한 인물들이 나오며, 작가는 그들의 속물근성과 천박함을 현미경으로 들여다보듯 낱낱이 파헤치고 있다.
하지만 이러한 작가의 시선은 이 인물들을 비판하거나 비난하기 위한 것은 아니다. 그보다는 보다 복합적이고 미
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식점의 가격 대비 만족도
공항 안에서의 이동 편의성
강점인 공항보안에 대한 느낌, 청결도 등은 ‘세계 최고 수준의 서비스/운영 역량’ 항목으로 보아 비교적 정확히 인지하고 있다. 하지만 단점인 음식점의 가격 대비 만족도, 공항 안에서
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