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화물 터미널 입주의 우선권 부여 등)를 부여하는 방안을 검토할 필요가 있다.
(5) 기업경쟁력을 확보할 수 있는 수준으로 분양가격과 토지개발권을 부여해야 함
충북 오창, 오송, 아산테크로밸리, 천안4단지 등 세종시 인근 산업단지의 분양가
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물동량 1위 기업으로서 업계를 이끌어 나가고 있으며 전 세계적인 글로벌 네트워크와 ISO품질경영, 선진 물류정보시스템, 우수한 물류 전문가를 통하여 종합물류 서비스를 제공하고 있다. 범한 비전인 ‘2020년 글로벌 톱10’을 이루기 위해서
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공항 이용 항공사는 29개로 매주 항편수에서 홍교공항을 이미 초과(주간 항편 누계 27,800회)- 상해항은 중국 최대, 세계 3위의 항구이며 양자강을 따라 내륙항구인 남경, 남통 등과 언결되고, 물동량은 420.6 만 TEU로 중국 최대이며 로테르담, 싱
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화물의 증가에 대비하기 위하여 공항에 대한 시설정비가 대폭적으로 추진되었다. 항공여객이 급격히 증가하자, `82년~`87년에 김포공항에 새로운 활주로를 건설하고, 여객터미널도 확장하였다. 제주공항도 제주 종합관광개발 계획에 따라 활
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터미널 4개선석 개장을 비롯한 슈퍼중추항만계획을 통해 동북아 물류거점 탈환을 노리고 있다.
우리는 지금 시장의 선택을 받기 위한 시험대에 올라서 있는 것이다.
정부는 부산신항과 광양항을 최첨단 항만시설과 대규모 물류부지를 갖춘
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공항
2. 경제권 형성에서의 인천국제공항의 역할
3. 인천국제공항의 경쟁력
4. 유라시아철도
5. 경의선의 경제적 파급효과
6. 경의선 복구건설의 의의
7. 21C 서해안시대를 위한 개발과 의의 그리고 개발상황
8. 중국과 러시아가 우리경제
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물동량의 발생현황과 이동경로, 물류시설ㆍ장비의 현황과 이용실태, 물류인력과 물류체계의 현황, 물류비, 물류산업과 국제물류의 현황 등에 관하여 조사할 수 있다. 이 경우 「국가통합교통체계효율화법」 제12조에 따른 국가교통조사와 중
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특송기업의 고부가가치화 전략사례
(4) 국제운송주선업체들의 고부가가치화 전략사례
(5) 제3자물류업체의 발전전략사례
6. 물류 분야별 과제
(1) 물류산업의 지식산업화
(2) 물류산업 지식산업화를 위한 정부 및 화
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공항·항만의 물류거점화
3. 물류 전문기업 및 인력의 양성
4. Master Plan 및 추진 기구의 설립필요
5. 인천공항을 동북아 중심공항으로 개발
6. 부산항·광양항을 동북아 Mega Hub Port로 개발
7. 중장기적으로 유라시아 대륙을 연계하는 실크로드
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서 론
1. 기업소개
1) 기업현황 및 설립목적
2) 기업연혁
3) 기업조직도
4) 시설현황
5) SWOT 분석
6) 시장점유율
7) 재무분석
8) 물동량 추이
Ⅱ. 본 론
1. 물류관리시스템
1) PORT-MIS
2) 경쟁기업 분석
Ⅲ. 결 론
1. 향후 발전방안
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