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, 항공운송, 해상운송의 활발화
Ⅵ.한진택배의 시장위협
1) 외국 택배회사의 국내 침투
2) 대기업의 택배서비스 진출
3) 고객 욕구의 다양화
4) 열악한 화물터미널 시설
5) 물류 비용의 증가
Ⅶ.한진택배의 성공요인
1)성공요인
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화물
전용선확충,항만하역업
관리
해운산업,
항만화물의 상하역
항만건설
농림부
농축산물
유통센터,
농산물
도매시장
공판장,
미곡종합처리장등
농산물종합유통정보망구축
농산물
포장표준화,하역의기계화,농산물직거래의 제도화 등 추진
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외, 『SEA & AIR 연계수송기지로서 인천국제공항의 전망과 과제』, 교통개발연구원, 1998.
홍성욱 외, 『21세기 국가물류정책의 비전과 전략』, 교통개발연구
홍성욱 『한반도의 동북아물류중심의 가능성과 전략』2002년 4월
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공항 전용화물터미널 개장
▷ 2001.02 - 항공기 동체에 제주 상징물 그려넣은 '하르비' 이륙
▷ 2001.05 - 미 유나이티드 항공으로부터 '올해의 최우수 기내식 공급사'에 선정
▷ 2001.07 - 스카이팀에 알리탈리아 영입
▷ 2001.10 - 국내 13개 노선
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화물수송, 공항은 고부가가치 긴급 화물수송
ㅇ 교통수단간 효율적인 수송분담구조 확립
- 수송분담비율(국내여객): 도로(88.2%→81.3%), 철도(7.6%→14.2%), 항공(4.0→4.3%), 해운(0.2→0.2%)
ㅇ 물류비 절감을 위한 고효율의 복합수송체계 구축
- 철도
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단지개발사업에 신축성을 부여하고 활성화하기 위해서는 현행의 토지이용규제에 대한 제도적인 개선방안 등이 마련되어야 할 것이다. 과대화된 수도권으로의 물동량집중에 따른 사회비용의 감소를 위해 수도권집중형 국토구조에서 지방분
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물동량 확보를 위한 경쟁력 제고에도 유리할 것으로 전망하고 있습니다.
3. 항만배후단지를 체계적으로 개발하고, 고부가가치 환전화물을 적극적으로 유치하는 전략을 추진 중이다. 항만배후단지는 환적화물의 조립, 재가공, 라벨링 등을 통
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Center), 물류중심(A Logistics Hub), 사업중심(A Business Hub)으로 분류
☞ 3PL: 3rd party logistics, 즉 제 3자 물류, 혹은 3자 물류를 일컫는 말.
3자 물류란 물류 관련비용의 절감을 위해 제품 생산을 제외한 물류 전반을 특정 물류 전문업체에게 위탁하는 것
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Center), 물류중심(A Logistics Hub), 사업중심(A Business Hub)으로 분류
☞ 3PL: 3rd party logistics, 즉 제 3자 물류, 혹은 3자 물류를 일컫는 말.
3자 물류란 물류 관련비용의 절감을 위해 제품 생산을 제외한 물류 전반을 특정 물류 전문업체에게 위탁하는 것
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물동량 보유
4) 세계 제1위의 조선국으로서 선박확보 용이
2. 국가 경제발전의 원동력
1) 우리나라 수출입 화물의 99.7%를 수송하는 국가경제의 생명선
2) 외항해운의 운임수입은 반도체, 철강, 자동차 등과 함께 우리나라의 4대 외화가득원
3)
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