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화물유치에 어려움이 있으며, 대형 선사들이 종합물류업자로 전환함에 따라 서비스경쟁이 심화된다는 점을 들 수 있다.
이번 연구를 통해 점점 거대화되어지는 선박과 터미널에 대비되는 소규모터미널의의 경쟁에서 생존하기 위한 전략을
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단지
2) 남 컨테이너 배후단지
3) 서 컨테이너 배후단지 및 웅동지구
4) 제도적 현황
Ⅵ. 부산신항 배후단지의 문제점과 경쟁력 제고 방안
1. 부산신항 배후단지의 문제점
1) 배후단지 계획의 문제점
2) 배후수송시설 및 국제공항과의 미흡
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화물의 대상과 단위화
1)항공화물의 대상품목
2)항공화물의 단위화
3. 항공화물의 하역
1)공항터미널과 하역설비
2)항공화물의 탑재방법
4. 항공화물의 수·출입절차
1)항공화물의 운송계약
2)수출화물의 취급절차
3)수입화물의
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공항을 잠시 떠났던 외국 화물항공사들의 복귀 신호탄이 될 것”이라고 전망했다.
하지만 항공화물업계는 통상적으로 수출입 항공물량의 경우 연말이 성수기인 만큼 현재 급증하는 항공물동량의 추이를 예의 주시할 필요가 있다며, 경기 회
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화물 일관수송업 관련 내부자료, 1997
19)현병언외,『물류관리』, 율곡출판사, 1999.5
20)이상근,『유럽지역 물류시찰 보고서』,대한상공회의소, 1997.12
21) ,『공동배송과 납품대행사례』, 주간상의 1997.9.8일자, 대한상공회의소
22) ,『특송업의
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전용 터미널 부족 및 부두내 컨테이너야드(On-DockCY)가 컨테이너 화물을 처리하기에 아직도 부족하여 터미널 내에서 통관되지 못하고 2004년 기준 24%의 컨테이너 화물이 재래부두를 통하여 하역(선적 및 양하)됨으로 Off-Dock CY에서 많은 물량이
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공항을 잠시 떠났던 외국 화물항공사들의 복귀 신호탄이 될 것”이라고 전망했다.
하지만 항공화물업계는 통상적으로 수출입 항공물량의 경우 연말이 성수기인 만큼 현재 급증하는 항공물동량의 추이를 예의 주시할 필요가 있다며, 경기 회
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단지 및 가구종합연구센터 설립시행계획서(안)
(서울시가구조합 2005년)
5. 파주 Korea Furniture Center(KFC) 사업시행계획서 (서울가구조합, 2004년)
6. 가구산업의 개요와 동향 (경기대진테크노파크, 2009년)
7. 경기북부 가구산업 발전방안(경기대진테
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공항이 개항 되면서 인천 공항에서 처리되는 화물 물동량이 급증 하고있는 추세이다. 이는 인천 공항이 가지는 지리적 요건이 국제 메이저 특송 사들에게는 엄청난 물류비요의 절감을 가져다 준다는 사실을 입증하고 있는 겄이다.
-국내에
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물동량 감소
2. 내륙수송체계의 문제점 및 낮은 생산성
3. 복합 물류 항만 배후 단지의 부족
4. 부산항의 브랜드 및 고부가가치 산업의 부족
Ⅳ. 항만 경쟁력 제고를 통한 발전과제
1. 신항 물류 시설의 차질 없는 개발
2. 항만 운영 시
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